Kann mit einer sagen wo die Unterschiede bei den Domlagern vom M3 3.0 und 3.2 liegen, mir ist aufgefallen das die beim 3.0 links und rechts gleich sind, aussermittig gesetzt aber nicht unterschiedlich von links nach rechte wie beim 3.2, also was ist beim 3.2 anders ?
Und die Achsschenkel sind auch anders, bzw laut teilenummer, weiss das zufällig einer was, wie genau sich die Achseinstellung der verschiedenen Schenkel ändert ? oder hat das was mit der Bremse zu tun ?
Danke im vorraus...
Und die Achsschenkel sind auch anders, bzw laut teilenummer, weiss das zufällig einer was, wie genau sich die Achseinstellung der verschiedenen Schenkel ändert ? oder hat das was mit der Bremse zu tun ?
Danke im vorraus...
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Marcelle,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Achsschenkel und Domlager M3 3.0 3.2 Unterschied ?"!
Gruß
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Hallo
du solltest dir mal die Unterschiede des M3 ggü dem Ag klar machen............
der M hat ein paar cm mehr radstand, das soll bei V max die Geradeauslauf stabilität erhöhen
Beim 3,0l wird das über Dreickslenker mit Ag maßen und mit exzentrischen lenkerlagern erzeug ( diese drehen dei hinteren enden nach aussen so das der Radträgher weiter nach vorne kommt, zu dem sind die Domlager auf diese radstandverlängerung und zusatzlichem Nachlauf versehen .
Der 3,2l hat den selben M spezifischen Radstand aber dort wird es über einen " weiter aufgebogen " dreickslenker mit zentrischen Lenkerlagern realisiert , dazu passend die Domlager mit veränderten Nachlauf.
Das sind im groben die unterschiede, daher verstehe ich auch nicht warum man die Exzentrischen Lenker lager bei einem AG verbaut man beweirk nur ein verlängerten radstand .........
du solltest dir mal die Unterschiede des M3 ggü dem Ag klar machen............
der M hat ein paar cm mehr radstand, das soll bei V max die Geradeauslauf stabilität erhöhen
Beim 3,0l wird das über Dreickslenker mit Ag maßen und mit exzentrischen lenkerlagern erzeug ( diese drehen dei hinteren enden nach aussen so das der Radträgher weiter nach vorne kommt, zu dem sind die Domlager auf diese radstandverlängerung und zusatzlichem Nachlauf versehen .
Der 3,2l hat den selben M spezifischen Radstand aber dort wird es über einen " weiter aufgebogen " dreickslenker mit zentrischen Lenkerlagern realisiert , dazu passend die Domlager mit veränderten Nachlauf.
Das sind im groben die unterschiede, daher verstehe ich auch nicht warum man die Exzentrischen Lenker lager bei einem AG verbaut man beweirk nur ein verlängerten radstand .........
Das erstmal studieren und du weißt mehr. ;)
https://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/e36_fahrwerk/fahrwerk_e36_html.asp
https://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/e36_fahrwerk/fahrwerk_e36_html.asp
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
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Die Grundlagen kenn ich als Kfzler, das mit den geänderten Querlenkern wusst ich nicht, erklärt sich dann von selbst mit den Haltern, was an den Achsschenkeln am 3,2 anders ist weiss ich nun auch, aber warum der 3,0 nochmal andere hat weiss ich jetzt auch noch nicht... da ich nun die 3,0 halter drin habe und mir nun die domlager vom 3,0 reinmachen möchte, wollt ich halt wissen, ob ich auch direkt die Achsschenkel wechseln soll, insofern da einen Sinn drin besteht...
Du hast kein mm nach unten geblättert oder? Da steht alles was du fragst.
Bearbeitet von: B3AM3R am 21.05.2014 um 10:25:56
Bearbeitet von: B3AM3R am 21.05.2014 um 10:25:56
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Hab ich, mit den Achsschenkeln steht da nichts... warum die 3,0 jetzt anders als beim normalen sind kp, selbst die Achsen unterscheiden sich, natürlich unter Berücksichtigung der Karosse... nehme jetzt einfach die 3,0 domlager für mehr nachlauf, da ich mein Sturz unverändert lassen möchte. ..
Hallo
der M 3,0l lenker ist von demn Maßen her gleich dem Ag , aber BMW OE sind die Traggelenke Gummi metall beim AG, weil komfort orientiert , der M3 hat kugelgelenke , grösser als die Meyle soweit ich weiss stammen die Lager an sich vom E30 m3 und wurden in E36 spezifische lenker verbaut , die Meyle sind ähnlich aber halt vom kugelgelenk durchmesser kleiner , ich denke das, das eine haltbarkeitssache sein wird ..........
der M 3,0l lenker ist von demn Maßen her gleich dem Ag , aber BMW OE sind die Traggelenke Gummi metall beim AG, weil komfort orientiert , der M3 hat kugelgelenke , grösser als die Meyle soweit ich weiss stammen die Lager an sich vom E30 m3 und wurden in E36 spezifische lenker verbaut , die Meyle sind ähnlich aber halt vom kugelgelenk durchmesser kleiner , ich denke das, das eine haltbarkeitssache sein wird ..........
Asooo stimmt, jetzt wo du es erwähnst. .. ich geh mal davon aus, das der Achsschenkel ebenso die Maße wie der normale hat, evtl ne andere zapfenbohrung... hat sich dann eig alles beantwortet.. dank dir
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 53 Monaten
Servus Leute,
Brauche dringend eure Hilfe. Besitze einen e91 und habe mir e36 M3 3.0 Donlager gekauft. Möchte dadurch mehr Sturz erzielen. Kann ich das lager jn pfeilrichtung nach hinten links und hinten rechts anordnen. Und ist der resultierende Negativ Nachlauf (Vorlauf) schlimm?
Brauche dringend eure Hilfe. Besitze einen e91 und habe mir e36 M3 3.0 Donlager gekauft. Möchte dadurch mehr Sturz erzielen. Kann ich das lager jn pfeilrichtung nach hinten links und hinten rechts anordnen. Und ist der resultierende Negativ Nachlauf (Vorlauf) schlimm?
Servus Leute,
Brauche dringend eure Hilfe. Besitze einen e91 und habe mir e36 M3 3.0 Donlager gekauft. Möchte dadurch mehr Sturz erzielen. Kann ich das lager jn pfeilrichtung nach hinten links und hinten rechts anordnen. Und ist der resultierende Negativ Nachlauf (Vorlauf) schlimm?(Zitat von: Johannes92)
Äh, ist das ein Tippfehler, oder willst E36-Domlager wirklich im E91 verwenden??? Hab ich ja noch nie gehört. Mal abgesehen von den rechtlichen Aspekten, reicht die Tragfähigkeit überhaupt? Was ist das denn für ein E91? Gut, der E36 M3 war nicht gerade leicht, aber trotzdem.
Ich bezweifele jetzt spontan zwar mal, dass Du einen Vorlauf erhalten würdest. Aber wenn, dann wäre das durchaus schlimm, da sollte das Auto theoretisch sehr nervös werden. Der Nachlauf ist einer von zwei Faktoren, die die eigenständige Geradeausstellung der Vorderräder bewirken.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Och chris bmw ist bmw in der ps 4 geht das per click ;->
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