Hi,
nach der Winterpause die mein E30 in der Tiefgarage verbracht hat, hab ich seit Anfang April festgestellt dass er nicht mehr auf Temperatur kommt.
inzuge dessen haben wir gerade das Thermostat gewechselt und immernoch geht die Anzeige auf 1/4 also auf den Strich unterhalb der Mitte.
Auserdem haben wir es noch mit Kontaktspray auf den Sensor probiert - vergebens
Halten wir den Sensor auf den Heisen Motorblock - Voller Ausschlag.
Habt ihr Ideen, Anregungen , oder gleich die Lösung?
Ps das alte Thermostat liegt grad noch im Kochtopf
Edit: Das Thermostat öffnet!!
Bearbeitet von: Coce777 am 05.04.2014 um 16:25:00
Bearbeitet von: Coce777 am 05.04.2014 um 16:28:09
nach der Winterpause die mein E30 in der Tiefgarage verbracht hat, hab ich seit Anfang April festgestellt dass er nicht mehr auf Temperatur kommt.
inzuge dessen haben wir gerade das Thermostat gewechselt und immernoch geht die Anzeige auf 1/4 also auf den Strich unterhalb der Mitte.
Auserdem haben wir es noch mit Kontaktspray auf den Sensor probiert - vergebens
Halten wir den Sensor auf den Heisen Motorblock - Voller Ausschlag.
Habt ihr Ideen, Anregungen , oder gleich die Lösung?
Ps das alte Thermostat liegt grad noch im Kochtopf
Edit: Das Thermostat öffnet!!
Bearbeitet von: Coce777 am 05.04.2014 um 16:25:00
Bearbeitet von: Coce777 am 05.04.2014 um 16:28:09
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Coce777,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M10 kommt nicht auf Temperatur - Thermostat neu!"!
Gruß
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Gruß
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Tach, kenn mich mit dem M10 nicht aus, aber in deinem Fall würd ich mal darauf tippen daß die Wasserpumpe nichts mehr fördert und das Wasser einfach nur steht und desshalb kein Heißes Wasser an den Sensor kommt und nur langsam über die Motorwärme erwärmt wird.
Wird dein Kühler überhaubt warm ? bzw fördert die Pumpe noch was ?
und zu deinem alten Thermostat, in deinem fall soll er ja erst mal nicht aufmachen damit er auf Temperatur kommt, der Thermostat soll erst aufmachen wenn er "zu" Warm wird
Wird dein Kühler überhaubt warm ? bzw fördert die Pumpe noch was ?
und zu deinem alten Thermostat, in deinem fall soll er ja erst mal nicht aufmachen damit er auf Temperatur kommt, der Thermostat soll erst aufmachen wenn er "zu" Warm wird
Der Sensor sitzt genau am Motor,
demnach müsste das Wasser dort am heißesten sein wenn die Wapu nichts mehr fördert .... Oder nicht?
demnach müsste das Wasser dort am heißesten sein wenn die Wapu nichts mehr fördert .... Oder nicht?
Jein, denn das Wasser im Zylinderkopf wird heiß, die Schläuche und Leitungen um den Motor tragen zur Kühlung bei.
Schau mal bei laufenden Motor in den Ausgleichsbehälter ob Wasser in den Ausgleichsbehälter zurückgepumpt wird.
Schau mal bei laufenden Motor in den Ausgleichsbehälter ob Wasser in den Ausgleichsbehälter zurückgepumpt wird.
Grüße
Schmidei
BMW - Freude am Fahren
Honda - The Power of Dreams
Oscar Wilde: "Erfahrung ist der Name, den die Menschen ihren Irrtümern geben."
Aldous Huxley:"Der Mensch von heute hat nur ein einziges wirklich neues Laster erfunden: die Geschwindigkeit."
Schmidei
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Oscar Wilde: "Erfahrung ist der Name, den die Menschen ihren Irrtümern geben."
Aldous Huxley:"Der Mensch von heute hat nur ein einziges wirklich neues Laster erfunden: die Geschwindigkeit."
Nach neubefüllen des Kühlwassers hat sich sehr viel Schaum gebildet - das deutet ja auf Bewegung des Wassers hin. aber ich Versuch das später nochmal genauer zu sehen.
Hast du ihn gründlich entlüftet?
Grüße
Schmidei
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Aldous Huxley:"Der Mensch von heute hat nur ein einziges wirklich neues Laster erfunden: die Geschwindigkeit."
Ja, an eine Schräge gestellt, Kühler aufgeschraubt und laufen lassen. Wenn Luft im System wäre müsste er dann nicht auch eher zu heis werden?
hast jetzt mal geschaut ob der Kühler auch überall gleichmäßig warm wird ?
Also mittlerweile schließe ein wirkliches Temperatur Problem aus, alle Schläuche Werden heis/hart(Druck) der lüftet bläst einem Heise Luft ins Gesicht....
Mittlerweile tendieren wir auf den Sensor oder Anzeige Fehlers des Tachos
Mittlerweile tendieren wir auf den Sensor oder Anzeige Fehlers des Tachos
wir war die Temperatur den vor dem Thermostat Wechsel? mein m10 war nie genau in der Mitte. Und der M10 von einem Freund im e28 auch nicht!
Die Temperatur ist unverändert. Also auf dem ersten Strich nach dem blauen. Vor dem Wonter war er immer in der Mitte. Könnte auch am Tacho liegen, da meine geschwindichkeitsanzeige auch ab und zu ausfällt. Nach nun schon 30 jahren kann sowas schon passieren :)
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