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bonero88 erstellt am 27.01.2014 um 16:21:20 pn profil link zitat

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Mitglied seit: 27.01.2014

Switzerland

1 Beitrag

BMW 323ti
3er E36 323ti

Hallo zusammen

Ich bin gerade dran ein Ringtool aufzubauen. Basis ist ein 323ti mit 328 Motor mit Ansaugbrücke und optimierten Kennfeldern.
Da es den Compact bekanntlich nicht mir Sperrdiff gab, würde ich dieses sehr gerne nachrüsten. Das die 188er Diffs aus dem Z3 und dem E30 passen ist mir bekannt, kosten aber leider immer sehr viel in der Bucht. Ich hätte nun die Möglichkeit ein super günstiges Sperrdiff aus einem 325iX zu kaufen.
Leide habe ich nach einiger Googlezeit keine vernünftige Antwort gefunden, ob dies wirklich passt. Ich hoffe hier kann mir jemand helfen der sich auskennt oder sogar schon denselben Umbau gemacht hat.

Vielen Dank für Ihre fachliche Auskunft

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Deutschland

Hallo bonero88,

schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Sperrdiff vom E30 325iX in einen E36 323ti"!

Gruß

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Kingm40 erstellt am 27.01.2014 um 18:55:08 pn profil zitat link

Mitglied seit: 19.12.2006

Tirol
Austria

2705 Beiträge

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E30 320i -> m20b27
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E39 Alltagslastesel
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Wenn die Lamellendiffs passen, passt auch das Viscodifferential aus dem E30 Ix. Nur ist das nicht das Richtige für ein Ringtool, nachdem sich bei einer Viscosperre die Sperrwirkung erst "langsam" aufbaut.

OO==[][]==OO
PDC? DSG? DSC? Automatik? Nein danke, ich fahr selbst.

pat.zet erstellt am 27.01.2014 um 20:55:14 pn profil zitat link

Mitglied seit: 25.01.2006

Neu-Isenburg
Deutschland

4876 Beiträge

Z3 RC 2,0l Tune
Z3 E36 2.0

e36 328 Tii compact
3er E36 328i

E36 332 i S52 B32 Touring
3er E36 M3 3.2

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Z3 E36 2.8

Zitat:

Wenn die Lamellendiffs passen, passt auch das Viscodifferential aus dem E30 Ix. Nur ist das nicht das Richtige für ein Ringtool, nachdem sich bei einer Viscosperre die Sperrwirkung erst "langsam" aufbaut.

(Zitat von: Kingm40)

Hallo ,
das ist das eine was der Kingm40 schreibt !
Dazu Kommt das das E 30 IX diff , mit 3,91 sehr kurz übersetzt ist !
d.h man hat im prinzip den ersten gang für nix, und hört bei 190 Kmh auf !
ich hatte mal gelegenheit ein 323tI mit OE motor zu fahren aber das war grütze zu kurz für die Bandbreite des Motors

Das optimale diff für jede tag liegt bei 3,15 oder 3,23, für berg oder slalom evtl bei 3,45
wenn du ein B28 fährst ist das 3,07 doch OK !
ein sperre kann man dort einbauen ( spass kostet halt )
Lass dir einfach zeit zum finden, ich hab innerhalb von 3 monaten 2 stk 3,15 diffs eins mit torsen und eins mit Lamelle gekauft, zwischen 300 - 400 €