Hallo,
ich habe ein sehr merkwürdiges Problem, welches aber nur bei ganz bestimmten Umständen auftritt und ansonsten nicht:
Es tritt nicht auf, wenn das Auto "kalt" ist, d.h. weder morgens vor dem Weg zur Arbeit (ca. 50km), noch abends auf dem Weg heim.
Das Problem tritt allerdings auf, wenn ich z.B. nach der Arbeit noch zum Sport fahre, das Auto also warm wird und dann dort ca. 2h steht. Es ist also "lauwarm", wenn ich es wieder starte und wieder heimfahren will. Dann passiert das folgende: es geht schlecht an, geht bei der Fahrt aus, hat kaum Leistung. Das ganze ist natürlich besonders problematisch bei einer Automatik. Im Fehlerspeicher sind die beiden Nockenwellensensoren abgelegt. Dieses Fehlerbild passt auch zu einem Fehler mit den Sensoren.
Da das Problem aber nur auftritt, wenn das Auto lauwarm gestartet wird, kann ich mir auch vorstellen, dass es etwas mit dem Thermostat zu tun hat (nur was?).
Habt ihr Tips oder Hinweise für mich? Was würdet ihr tun? Ich möchte ungern auf Verdacht die beiden NW-Sensoren tauschen.
Viele Grüße
Alexander
ich habe ein sehr merkwürdiges Problem, welches aber nur bei ganz bestimmten Umständen auftritt und ansonsten nicht:
Es tritt nicht auf, wenn das Auto "kalt" ist, d.h. weder morgens vor dem Weg zur Arbeit (ca. 50km), noch abends auf dem Weg heim.
Das Problem tritt allerdings auf, wenn ich z.B. nach der Arbeit noch zum Sport fahre, das Auto also warm wird und dann dort ca. 2h steht. Es ist also "lauwarm", wenn ich es wieder starte und wieder heimfahren will. Dann passiert das folgende: es geht schlecht an, geht bei der Fahrt aus, hat kaum Leistung. Das ganze ist natürlich besonders problematisch bei einer Automatik. Im Fehlerspeicher sind die beiden Nockenwellensensoren abgelegt. Dieses Fehlerbild passt auch zu einem Fehler mit den Sensoren.
Da das Problem aber nur auftritt, wenn das Auto lauwarm gestartet wird, kann ich mir auch vorstellen, dass es etwas mit dem Thermostat zu tun hat (nur was?).
Habt ihr Tips oder Hinweise für mich? Was würdet ihr tun? Ich möchte ungern auf Verdacht die beiden NW-Sensoren tauschen.
Viele Grüße
Alexander
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Donald Dark,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motorprobleme wenn lauwarm gestartet - NW-Sensor?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motorprobleme wenn lauwarm gestartet - NW-Sensor?"!
Gruß
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Versuchs mal mit Stecker vom Luftmassenmesser ziehen.
Zitat:
Versuchs mal mit Stecker vom Luftmassenmesser ziehen.(Zitat von: thbo0508)
Danke für deine Antwort. Also wenn das Problem wieder auftritt, den LMM-Stecker ziehen. Und dann? Sollte es dann funktionieren? Dann auf etwas bestimmtes achten?
Zitat:Zitat:
Versuchs mal mit Stecker vom Luftmassenmesser ziehen.(Zitat von: thbo0508)
Danke für deine Antwort. Also wenn das Problem wieder auftritt, den LMM-Stecker ziehen. Und dann? Sollte es dann funktionieren? Dann auf etwas bestimmtes achten?(Zitat von: Donald Dark)
Sollte das Auto dann besser laufen als mit LMM, ist dieser wahrscheinlich defekt.
Zitat:Zitat:Zitat:
Versuchs mal mit Stecker vom Luftmassenmesser ziehen.(Zitat von: thbo0508)
Danke für deine Antwort. Also wenn das Problem wieder auftritt, den LMM-Stecker ziehen. Und dann? Sollte es dann funktionieren? Dann auf etwas bestimmtes achten?(Zitat von: Donald Dark)
Sollte das Auto dann besser laufen als mit LMM, ist dieser wahrscheinlich defekt.(Zitat von: Metamorphose)
Danke für eure Antworten, das werde ich beim nächsten mal versuchen.
Gibt es weitere Ideen, wonach ich schauen könnte? Kann ein Fehler im LMM temperaturabhängig sein? Könnte man das Thermostat irgendwie testen? Ich haben eine Öl- und KW-Temperaturanzeige im Bordcomputer. Die angezeigten Temperaturen scheinen mir plausibel. Zudem - wie oben schon gesagt - wenn das Auto aus dem "kalten" gestartet wird, treten keinerlei Probleme auf und längere Fahrten (50km) sind ohne Probleme oder Leistungseinbußen möglich.
Wenn der LMM falsche Werte liefert, kann z.B. ein zu fettes Benzin-Luft-Gemisch vorhanden sein.
Bei kaltem Motor ist das ok, bei warmen mach das nichts, im Lauwarmen kann der Motor absaufen.
Ähnlich kann es bei kaputten Einspritzdüsen sein.
Deshalb erst LMM prüfen, dann Einspritzdüsen.
Bei kaltem Motor ist das ok, bei warmen mach das nichts, im Lauwarmen kann der Motor absaufen.
Ähnlich kann es bei kaputten Einspritzdüsen sein.
Deshalb erst LMM prüfen, dann Einspritzdüsen.
Zitat:
Wenn der LMM falsche Werte liefert, kann z.B. ein zu fettes Benzin-Luft-Gemisch vorhanden sein.
Bei kaltem Motor ist das ok, bei warmen mach das nichts, im Lauwarmen kann der Motor absaufen.
Ähnlich kann es bei kaputten Einspritzdüsen sein.
Deshalb erst LMM prüfen, dann Einspritzdüsen.(Zitat von: thbo0508)
Danke für deine Antwort, das klingt plausibel. Gibt es eine Möglichkeit den LMM zu prüfen? Per Sichtkontrolle sieht er erstmal in Ordnung aus. Im Fehlerspeicher ist er nicht hinterlegt.
Wenn der LMM falsche Werte liefert, kann nichts im Fehlerspeicher stehen!!
Wer will denn das prüfen, ob die Werte falsch sind?
Der LMM steht nur drin, wenn er kaputt ist.
Also mal Stecker ziehen.
Wenn Du einen Schaltplan über die Verschaltung des LMM hast, kannst Du ihn prüfen.
Schau Dir die Videos von den Vox-Autodoktoren an, dort haben sie es gezeigt.
Oder geh zu jemanden, der den gleichen LMM hat und tausch ihn aus.
Wer will denn das prüfen, ob die Werte falsch sind?
Der LMM steht nur drin, wenn er kaputt ist.
Also mal Stecker ziehen.
Wenn Du einen Schaltplan über die Verschaltung des LMM hast, kannst Du ihn prüfen.
Schau Dir die Videos von den Vox-Autodoktoren an, dort haben sie es gezeigt.
Oder geh zu jemanden, der den gleichen LMM hat und tausch ihn aus.
Danke für die vielen Hinweise. Ich werde berichten, wenn ich weiter bin.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Zur Info: Nun habe ich das Problem beheben können. Es war tatsächlich ein Defekt im NW-Sensor (natürlich der umständlich verbaute) und nicht im LMM. Dabei ist mir aber auch noch ein Riss im Unterdruckschlauch zwischen dem 1. und 6. Zylinder aufgefallen, den ich gleich mit repariert habe.
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