Helloo
Habe ein e92 bj 07, es ist ein standart fahrwerk drinne und es soll das M-fahrwerk rein. Habe mir die orginalen einbauanleitung besorgt. Habe dann ma angefangen zu schrauben, war aber über den zustand der schrauben sehr erschrocken. Als ich dann anfangen wollte den spurstangenkopf loszuschrauben musst ich erstma ewig den torx einsatz sauber machen zum kontern, total verrostet. Muttern sind ja alle selbstsichernt und demnach auch schwerer zu lösen. Das gewinde vom spurstangenkopf war auch schon sehr am verwesen... naja habe mit nem normalem gabelschlüssel geschraubt und mit ner ratsch mit dem torx gegengehalten. ging als schwerer bis der torx abgerissen ist. hmpf. Was hab ich falsch gemacht? soll ich lieber ein schlagschrauber benutzten? Der umbau ist ja eigentlich kein hexenwerk. hab mir den spurstangenkopf verknorzt... hab mittlerweile ein neuen und will es vllt nochma versuchen. aber wollte vorher wissen ob ich was falsch gemacht habe.
(ich hatte schon 4 e30 .... bei keinem sahen die schrauben so sch.. aus wie bei dem e92) auch am domlager komplett am vergammeln....
gruß und danke
Habe ein e92 bj 07, es ist ein standart fahrwerk drinne und es soll das M-fahrwerk rein. Habe mir die orginalen einbauanleitung besorgt. Habe dann ma angefangen zu schrauben, war aber über den zustand der schrauben sehr erschrocken. Als ich dann anfangen wollte den spurstangenkopf loszuschrauben musst ich erstma ewig den torx einsatz sauber machen zum kontern, total verrostet. Muttern sind ja alle selbstsichernt und demnach auch schwerer zu lösen. Das gewinde vom spurstangenkopf war auch schon sehr am verwesen... naja habe mit nem normalem gabelschlüssel geschraubt und mit ner ratsch mit dem torx gegengehalten. ging als schwerer bis der torx abgerissen ist. hmpf. Was hab ich falsch gemacht? soll ich lieber ein schlagschrauber benutzten? Der umbau ist ja eigentlich kein hexenwerk. hab mir den spurstangenkopf verknorzt... hab mittlerweile ein neuen und will es vllt nochma versuchen. aber wollte vorher wissen ob ich was falsch gemacht habe.
(ich hatte schon 4 e30 .... bei keinem sahen die schrauben so sch.. aus wie bei dem e92) auch am domlager komplett am vergammeln....
gruß und danke
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Dödeljohannes,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M-Fahrwerk umbau und zustand der schrauben"!
Gruß
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Gruß
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Wenn man es nicht kann, sollte man es einem Fachmann überlasen.
Rostlöser und wirklich Hochwertige Werkzeug, billige Schlüssel sitzen einfach nicht so Stabil.
Wer vor der Kurve nicht Bremsen muss, war auf der Geraden nicht schnell genug ;)
puh, also frechheit von diesen oldmen, alter mann aber nicht wirklich reif mh? wer sagt das es nicht kann, das ist ein forum, das ist dafür da um sich gegenseitig zu helfen und nicht zu mobben.
Werkzeug ist äußerst hochwertig ( hoffmann ) das ist ne topmarke aus der industrie. Meine frage war lediglich ob ich was falsch gemacht habe oder ich was übersehen habe.
Bitte keine dummen komentare .... das ist nicht im sinne des forums!
Werkzeug ist äußerst hochwertig ( hoffmann ) das ist ne topmarke aus der industrie. Meine frage war lediglich ob ich was falsch gemacht habe oder ich was übersehen habe.
Bitte keine dummen komentare .... das ist nicht im sinne des forums!
Zitat:
Wenn man es nicht kann, sollte man es einem Fachmann überlassen.(Zitat von: Old Men)
Du bist lange genug dabei, kann mir also den Text mehr oder weniger sparen. Gelbe Karte..
Codieren und Fehlerspeicher auslesen in Bern. Bei mir melden!
Die Gewinde sauber machen, geht mit einer kleinen Drahtbürste ganz gut.
Sobald es schwerer geht, wieder zurück und nochmal säubern!
Dazu etwas WD40 oder ähnliches, dann sollten die Muttern ganz einfach runter gehen, musste bei mir nach dem lösen nicht mal kontern.
Viel Erfolg
Sobald es schwerer geht, wieder zurück und nochmal säubern!
Dazu etwas WD40 oder ähnliches, dann sollten die Muttern ganz einfach runter gehen, musste bei mir nach dem lösen nicht mal kontern.
Viel Erfolg
Zitat:
Dazu etwas WD40 oder ähnliches, dann sollten die Muttern ganz einfach runter gehen, musste bei mir nach dem lösen nicht mal kontern.
Viel Erfolg
Wenn da mal der Rost dran ist hast du keine Chance mehr mit WD-40 und Knarre/Ringschlüssel.
Das Gewinde muss peinlichst sauber gemacht werden, dann mit dem Schlagschrauber drauf, die Mutter immer Schrittweise lösen und wieder festziehen dann wieder lösen und festziehen
Nur so lässt sich die Mutter wirklich lösen. Rostlöser in Mengen ist angebracht.
Erfahrungsgemäß geht der Spurstangenkopf auch nur schwer aus dem Schwenklager raus.
Dazu ist entweder ein Abzieher notwendig, wird warscheinlich aber nicht vorhanden sein.
Deshalb mit gezielten Schlägen und richtig diemensioniertem Hammer ein paar kräftige Schläge auf das Schwenklager an der Spurstangenkopf - Aufnahme ausüben. Ach ja, nicht das Ankerblech zertrümmern oder das Gewinde des Spurstangenkopfs beschädigen.
Den Spurstangenkopf tauschen bringt natürlich eine Achs-Vermessung mit sich die du aber vermutlich eh machen wirst aufgrund des Fahrwerkumbaus?
Der Spurstangenkopf geht beim E9x selten ohne Mehraufwand raus (vor allem bei Fahrzeugen die gewisse Kilometerleistungen haben/Älter als 2-3 Jahre sind).
Auch hier viel Rostlöser, große Rohrzange und eigentlich fast immer notwendig = Schweissbrenner.
Ach ja, die Muttern für den Spurstangenkopf am Schwenklager muss man immer ersetzen da sie selbstsichernd sind.
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