Zitat:
einen el defekt würde ich erst ausschliesen wenn klopfsensoren etc geprüft wurden! kompression? druckverlustprüfung am 5ten zylinder? hydro macht definitiv schon bei niedrigeren drehzahlen stress! msg von nem kollegen quertauschen zur not auch mit nem 325 oder 320 solangs m54 läuft das(Zitat von: raspudin)
Kompression hat der 5. rd 11 Bar. Ich dachte das Msg kann man nicht einfach tauschen zwecks Wegfahrsperre und dem ganzen Scheiß?!
Aber wieso sollte sich ein Klopf- Nockenwellen oder sonstwas -Sensor denn nur auf einen Zylinder auswirken, weißt deshalb versteht ich den Ansatz nicht genau?
Gruß
EDIT:
Ich find im TIS zwar die Anleitung zum Hydrostößel prüfen nicht, würde es aber so machen:
Motor auf Betriebstemp. bring, dass die Hydros Öldruck aufbauen (sollten), dann Ventildeckeldichtung abbauen, Nockenwellen so hindrehen, dass die Hydros vom 5. Zylinder entlastet sind, dann mit dem besagten Kunststoffkeil versuchen die Hydros runter zu drücken. Dann sollte keine größeres Spiel als ~1mm vorhanden sein, sonst hab ich ja logischerweise ein zu großes Ventilspiel, das sollen die Hydros ja schließlich vermeiden.
Seh ich das so richtig?
Gruß
Bearbeitet von: FrankJank am 17.02.2014 um 10:55:52
der der den tester lesen kann versteht den ansatz auch! du kannst aber gern hydro tauschen wird nichts bringen weil wie mehrfach beschrieben da ein fehler im niedrigen drehzahlbereich wäre! msg musst mit wfs sg quertauschen und den anderen schlüssel an schloss halten beim starten dauert 15min zu tauschen
Warum fühlst du dich denn jetzt so angegriffen?
Hab eben alles auslesen lassen, alle el. Helfer scheinen laut Bmw iO.
Druckverlustprüfung wird demnächst gemacht, Verdacht auf ein Ventil das nicht richtig schließt.
Hab eben alles auslesen lassen, alle el. Helfer scheinen laut Bmw iO.
Druckverlustprüfung wird demnächst gemacht, Verdacht auf ein Ventil das nicht richtig schließt.
Hi FrankJahn,
Ja so in etwas steht es auch im TIS. Auf jeden Fall würde ich zum Vergleich auch an einem Anderen Zylinder die Hydros prüfen.
Dies würde ich auch noch machen bevor es ans Eingemachte (Hydros ersetzen) geht. Aber wenn ein Ventil nicht schliesst, dann wäre die Kompression auf dem Zylinder etwas niedriger.
Grüße Saguaro
Zitat:
Ich find im TIS zwar die Anleitung zum Hydrostößel prüfen nicht, würde es aber so machen:
Motor auf Betriebstemp. bring, dass die Hydros Öldruck aufbauen (sollten), dann Ventildeckeldichtung abbauen, Nockenwellen so hindrehen, dass die Hydros vom 5. Zylinder entlastet sind, dann mit dem besagten Kunststoffkeil versuchen die Hydros runter zu drücken. Dann sollte keine größeres Spiel als ~1mm vorhanden sein, sonst hab ich ja logischerweise ein zu großes Ventilspiel, das sollen die Hydros ja schließlich vermeiden.
Seh ich das so richtig?
Ja so in etwas steht es auch im TIS. Auf jeden Fall würde ich zum Vergleich auch an einem Anderen Zylinder die Hydros prüfen.
Zitat:
Druckverlustprüfung wird demnächst gemacht, Verdacht auf ein Ventil das nicht richtig schließt.
Dies würde ich auch noch machen bevor es ans Eingemachte (Hydros ersetzen) geht. Aber wenn ein Ventil nicht schliesst, dann wäre die Kompression auf dem Zylinder etwas niedriger.
Grüße Saguaro
Kompression muß nicht dringend niedriger sein deswegen ja Druckverlustprüfung! Wenn dein Auto Zündaussetzer zylinder 5 hat und dieser Fehler wie du sagst nicht auftritt sobald du irgend ein el. Bauteil absteckst (<<--- Notprogramm), kann ein mechanischer defekt ausgeschlossen werden, da ja der Hydro auch einen Zündaussetzer verursachen würde wenn das FZ im Notprogramm ist!
Die mehrfach erwähnte Anleitung zum prüfen der Hydroelemente könt hier mal einer posten oder verlinken, ich find die weder im TIS noch im ISIS.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 6 Monaten
Melde mich hier nochmal. Druckverlustprüfung ergab, keine Unregelmäßigkeiten.
Auto hat übers gesamte Drehzahlband keine ordentliche Leistung, eben nicht wie man es von einem 330er erwartet.
Irgendwelche Ideen noch?
Auto hat übers gesamte Drehzahlband keine ordentliche Leistung, eben nicht wie man es von einem 330er erwartet.
Irgendwelche Ideen noch?
Die hydros sind ziemlich oft der übeltäter bei motorproblemen beim m54
Ich würde mal sagen 1/3 hat ein unrunden leerlauf beim kaltstart nur merken das die meisten nicht...
Die tis anleitung ist echt für den a....
Es gibt dafür aber gute anleitungen auf yt und in foren aber leider in englisch.
Du brauchst außerdem auch das spezialwerkzeug. Kosten tut es bei ebay 155e
Kannst du mit vl 15e verlust weiter verkaufen
Bearbeitet von: Imotski am 27.08.2014 um 19:03:57
Ich würde mal sagen 1/3 hat ein unrunden leerlauf beim kaltstart nur merken das die meisten nicht...
Die tis anleitung ist echt für den a....
Es gibt dafür aber gute anleitungen auf yt und in foren aber leider in englisch.
Du brauchst außerdem auch das spezialwerkzeug. Kosten tut es bei ebay 155e
Kannst du mit vl 15e verlust weiter verkaufen
Bearbeitet von: Imotski am 27.08.2014 um 19:03:57
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 65 Monaten
Hallo Frank Jank,
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