hallo leute.
nun ich habe bei meinem e36 318i bj.90 83kw M40, zylinderkopfdichtung, zahnriemen+alle 2 räder + spannrolle ,auspuffdichtungen,ansaugdichtungen ,ölwannendichtung,ölfilter +dichtungen (ölfiltergehäuse o-ring + papierdichtung+die 2 kleinen dichtungen von der schraube des filtergehäuses,auch die vom ölmaßstab,erneuert,ebenso neuer benzinfilter, sowie gebrauchte nockenwelle(nicht eingelaufen) +gebrauchte hydrostössel eingebaut,
nun beim ersten start klackerte er , logischerweise, bis hydros mit öl gefüllt waren, dann lief er gut, starb aber bald ab, beim 3.startversuch war die batterie leer,obwohl sie neu geladen war, fremdstarthilfe also ,sprang wieder an ,starb wieder ab, nächsten tag das gleiche ,sprang an lief sauber,habe ihn abgestellt, wollte wieder starten,batterie wieder leer,weiß jetzt nicht wo das problem liegt,
fehlerauslesen geht nicht ,stehe auf dem parkplatz, und habe niemanden sonst, nun hoffe ich das unter euch ein kluges kerlchen ist ,der mir weiterhelfen kann,wäre super
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 08.10.2013 um 22:37:23
nun ich habe bei meinem e36 318i bj.90 83kw M40, zylinderkopfdichtung, zahnriemen+alle 2 räder + spannrolle ,auspuffdichtungen,ansaugdichtungen ,ölwannendichtung,ölfilter +dichtungen (ölfiltergehäuse o-ring + papierdichtung+die 2 kleinen dichtungen von der schraube des filtergehäuses,auch die vom ölmaßstab,erneuert,ebenso neuer benzinfilter, sowie gebrauchte nockenwelle(nicht eingelaufen) +gebrauchte hydrostössel eingebaut,
nun beim ersten start klackerte er , logischerweise, bis hydros mit öl gefüllt waren, dann lief er gut, starb aber bald ab, beim 3.startversuch war die batterie leer,obwohl sie neu geladen war, fremdstarthilfe also ,sprang wieder an ,starb wieder ab, nächsten tag das gleiche ,sprang an lief sauber,habe ihn abgestellt, wollte wieder starten,batterie wieder leer,weiß jetzt nicht wo das problem liegt,
fehlerauslesen geht nicht ,stehe auf dem parkplatz, und habe niemanden sonst, nun hoffe ich das unter euch ein kluges kerlchen ist ,der mir weiterhelfen kann,wäre super
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 08.10.2013 um 22:37:23
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo gerryxy1,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M40B18 startet nach dem abstellen nicht mehr"!
Gruß
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Gruß
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hmm ist noch alles recht wage...
sicher, dass du die steuerzeiten richtig eingestellt hast? wenn kurbel- und nockenwellensignale unterschiedlich sind, weiß der motor auch nicht, wann er sprit einspritzen soll
aber warum die batterie abstirbt?
wenn irgendwo ein kurzschluss entsteht, kann sich die batterie leerziehen. ich weiß auch nicht, wie lange du das auto orgeln lassen hast. das starten braucht nämlich sehr viel strom. hast du ein multimeter? dann könntest du auch die starter stromaufnahme messen
man kann bisher nur vermutungen aufstellen.. schwierig ohne direkt da dran zu arbeiten
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"Wer sich an das Absurde gewöhnt hat, findet sich in unserer Zeit gut zurecht."
Eugène Ionesco
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hallo, danke für deine antwort,
ich verstehe nur nicht ,wenn er angesprungen ist , war alles ganz normal ,also kein unrunder lauf , wenn die makierungen getriebe (dorn) und nockenwellenrad (pfeil nach oben, und nocken vom ersten zyl. auch nach oben übereinstimmen ,müßten die steuerzeiten ja paßen, den das kurbelwellenrad hat ja einen führungszapfen, kann man also nicht verkehrt rauf , sollte ich mich da wo irren ,würde ich mich über eine korrektur freuen , mfg. gerry
ich verstehe nur nicht ,wenn er angesprungen ist , war alles ganz normal ,also kein unrunder lauf , wenn die makierungen getriebe (dorn) und nockenwellenrad (pfeil nach oben, und nocken vom ersten zyl. auch nach oben übereinstimmen ,müßten die steuerzeiten ja paßen, den das kurbelwellenrad hat ja einen führungszapfen, kann man also nicht verkehrt rauf , sollte ich mich da wo irren ,würde ich mich über eine korrektur freuen , mfg. gerry
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