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3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum
320d E90 - gelbe Motorkontrolleuchte bei 140 km/h
Hi,
habe seit einiger Zeit einen BMW 320d, 163 ps, EZ. 12/2010., 132.000 km (mein erster).
Folgendes Problem:
Seit neuestem leuchtet die gelbe Motorkontrollleuchte auf, sobald ich auf der AB etwas schneller als 140 km/h fahre. Dann nimmt er auch kein Gas mehr an, sprich er versetzt den Motor in eine Art Notprogramm.
Sobald ich wieder unter 140 km/h komme, geht die Lampe nach ca. 10-15 Sekunden wieder aus.
Fahre den BMW warm und kalt. Habe irgendwo im Internet gelesen, dass bei jemanden mit einem ähnlich gelagerten Problem der elektr. Verstellmechanismus der Turboladerschaufeln defekt bzw. verklemmt war.
Könnte es das sein? Gibt es jemanden mit einem ähnlichen Problem?
Grüße,
habe seit einiger Zeit einen BMW 320d, 163 ps, EZ. 12/2010., 132.000 km (mein erster).
Folgendes Problem:
Seit neuestem leuchtet die gelbe Motorkontrollleuchte auf, sobald ich auf der AB etwas schneller als 140 km/h fahre. Dann nimmt er auch kein Gas mehr an, sprich er versetzt den Motor in eine Art Notprogramm.
Sobald ich wieder unter 140 km/h komme, geht die Lampe nach ca. 10-15 Sekunden wieder aus.
Fahre den BMW warm und kalt. Habe irgendwo im Internet gelesen, dass bei jemanden mit einem ähnlich gelagerten Problem der elektr. Verstellmechanismus der Turboladerschaufeln defekt bzw. verklemmt war.
Könnte es das sein? Gibt es jemanden mit einem ähnlichen Problem?
Grüße,
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo dodo123,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320d E90 - gelbe Motorkontrolleuchte bei 140 km/h"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320d E90 - gelbe Motorkontrolleuchte bei 140 km/h"!
Gruß
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Ich würde in die Werkstatt fahren und den Fehlerspeicher auslesen lassen.... dann weißt du es ganz genau und musst nicht rätzeln. Drum herum kommst du eh nicht.
Gruß Boa
Gruß Boa
Wer später bremst...ist länger schnell...und früher da!
www.du-sollst-skinheads-nicht-mit-nazis-verwechseln.de
--1312--
www.du-sollst-skinheads-nicht-mit-nazis-verwechseln.de
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Das habe ich sowieso vor. Wenn wirklich an diesem elektr. Verstellmechanismus was defekt wäre, müsste eh der Turbo komplett getauscht werden oder? Hab jetzt nach näherer Recherche erfahren, dass sich die Kosten hierbei bei rund 2100 € inkl. Einbau belaufen?
Meint ihr, da geht noch was zwecks Kulanz? Ist ja noch keine kompletten 3 Jahre alt, hat halt nur schon die 130.000 km runter.
Ich mein, was soll es sonst sein, Pfeifgeräusch ab 140 km/h und gelbe MKL. Unterhalb von 140 km/h nix...
Meint ihr, da geht noch was zwecks Kulanz? Ist ja noch keine kompletten 3 Jahre alt, hat halt nur schon die 130.000 km runter.
Ich mein, was soll es sonst sein, Pfeifgeräusch ab 140 km/h und gelbe MKL. Unterhalb von 140 km/h nix...
Hallo,
lass die Diagnose in jedem Fall bei BMW machen.
Aufgrund der hohen Laufleistung musst du aber leider davon ausgehen dass BMW hier nicht mehr entgegenkommen wird.
Ein defekter Ladedrucksteller kann durchaus für so das Problem zuständig sein, MUSS aber nicht.
Bitte nicht vergessen dass an so einem Aggregat mehr dran hängt als nur ein Turbolader und ein paar Schläuche.
Wichtig ist natürlich eine Diagnose. Mit den entsprechenden BMW Testmodulen lassen sich die Fehler bei entsprechenden Kenntnissen auch schnell finden.
Was mir spontan bei diesem Motor einfällt sind defekte Ladelufttemperatursensoren.
Hab schon vermehrt welche ersetzt. Wurden auch dann geändert da die alte Ausführung vermutlich durch verölung einen abweichenden Wert anzeigt.
Der defekte Sensor führt unter anderem zu besagten Symptomen wie z.B. Leistungseinbruch.
Ein festsitzender Ladedrucksteller ist schnell diagnostiziert wenn sich beim Ansteuern nichts bewegt.
MfG
lass die Diagnose in jedem Fall bei BMW machen.
Aufgrund der hohen Laufleistung musst du aber leider davon ausgehen dass BMW hier nicht mehr entgegenkommen wird.
Ein defekter Ladedrucksteller kann durchaus für so das Problem zuständig sein, MUSS aber nicht.
Bitte nicht vergessen dass an so einem Aggregat mehr dran hängt als nur ein Turbolader und ein paar Schläuche.
Wichtig ist natürlich eine Diagnose. Mit den entsprechenden BMW Testmodulen lassen sich die Fehler bei entsprechenden Kenntnissen auch schnell finden.
Was mir spontan bei diesem Motor einfällt sind defekte Ladelufttemperatursensoren.
Hab schon vermehrt welche ersetzt. Wurden auch dann geändert da die alte Ausführung vermutlich durch verölung einen abweichenden Wert anzeigt.
Der defekte Sensor führt unter anderem zu besagten Symptomen wie z.B. Leistungseinbruch.
Ein festsitzender Ladedrucksteller ist schnell diagnostiziert wenn sich beim Ansteuern nichts bewegt.
MfG
Vielen dank für deine ausführliche Antwort,
Er steht jetzt nun seit heute morgen beim örtlichen BMW-Händler. Hoffe ich werde heute noch informiert, was genau nun der Fehler ist. Ich melde mich sobald ich mehr weiß und schreibe (für die Interessierten), woran genau es lag.
Er steht jetzt nun seit heute morgen beim örtlichen BMW-Händler. Hoffe ich werde heute noch informiert, was genau nun der Fehler ist. Ich melde mich sobald ich mehr weiß und schreibe (für die Interessierten), woran genau es lag.
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