Morgen zusammen,
Ich habe mir letzte Woche eine e30 325i NFL Zulassungstag 29.10.87 gekauft. Dieser steht absolut ohne rost da. Aus köln von nem arzt gebohren1928. Ich bin ein absoluter frischling beim e30. Habe noch einen e36 bei dem ich mir zu helfen weis.
Problembeschreibung: ich habe gestern eine AU machen lassen, wobei rauskam, dass mein e30 nicht bestanden hat.
Dazu muss ich sagen, dass mein E30 euro2 nachgerüstet ist und zuvor eine gasanlage hatte.
Laut dem prüfer lief er zu fett.
Kat evtl kaputt durch höhere verbrennungstemperatur in verbindung mit der gasanlage.
Lamdasonde neu.
So nun zu meinen fragen:
Habe ich bei dieser umrüstung einen nachgerüsteten kat oder war der serie? Einen KLR hab ich das weis ich.
Wenn ja wo kann man den nachkaufen oder bestellen weil ich finde in ebay nur "mittelschalldämpfer o.kat" das heißt, diese sind keine katalysatoren.
Ich finde außerdem viele günstige kats für m40 motoren und für meinen m20b25 einen kat von bosal der um die 750€ kostet. Das ist mir zu teuer.
Nun hab ich schon weiter überlegt mir einen universal kat einzuschweisen, das wäre kein problem da ich gelernter schlosser bei bmw bin z.Z. jedoch Produktionstechnik studi. Die kosten ca 70 euro sind aber kürzer und dicker als der originale.
Außerdem könnte ich günstig einen gebrauchten kat für meinen m20b25 ergattern
Aber jetzt stellt sich für mich die frage welchen durchmesser hat mein m20b25 bei den auspuffrohren genau? 60mm wie der m50b20 motor?
Einen neue lamdasonde von bosch habe ich bereits bestellt.
Ich denke ich werde es mit dem gebrauchten kat und der neuen lamdasonde versuche. In diesem fall brauch ich die zwei dreiecksdichtungen am krümmer zu hosenrohr neu und die dichtungen zum ESD, oder?
Mein ESD ist neu von Bosal, bereits so gekauft.
Wenn all das nicht hilft, eine grundeinstellung machen lassen?
Ich hoffe ich konnte mein problem außreichend genau darstellen.
Mich würde interessieren was ihr jetzt machen würdet an meiner stelle?
Denn der e30 ist es absolut wert ihn herzurichten zumal er bald ein oldy wird.
Mfg
Bearbeitet von: biaschdl am 02.10.2013 um 06:54:44
Ich habe mir letzte Woche eine e30 325i NFL Zulassungstag 29.10.87 gekauft. Dieser steht absolut ohne rost da. Aus köln von nem arzt gebohren1928. Ich bin ein absoluter frischling beim e30. Habe noch einen e36 bei dem ich mir zu helfen weis.
Problembeschreibung: ich habe gestern eine AU machen lassen, wobei rauskam, dass mein e30 nicht bestanden hat.
Dazu muss ich sagen, dass mein E30 euro2 nachgerüstet ist und zuvor eine gasanlage hatte.
Laut dem prüfer lief er zu fett.
Kat evtl kaputt durch höhere verbrennungstemperatur in verbindung mit der gasanlage.
Lamdasonde neu.
So nun zu meinen fragen:
Habe ich bei dieser umrüstung einen nachgerüsteten kat oder war der serie? Einen KLR hab ich das weis ich.
Wenn ja wo kann man den nachkaufen oder bestellen weil ich finde in ebay nur "mittelschalldämpfer o.kat" das heißt, diese sind keine katalysatoren.
Ich finde außerdem viele günstige kats für m40 motoren und für meinen m20b25 einen kat von bosal der um die 750€ kostet. Das ist mir zu teuer.
Nun hab ich schon weiter überlegt mir einen universal kat einzuschweisen, das wäre kein problem da ich gelernter schlosser bei bmw bin z.Z. jedoch Produktionstechnik studi. Die kosten ca 70 euro sind aber kürzer und dicker als der originale.
Außerdem könnte ich günstig einen gebrauchten kat für meinen m20b25 ergattern
Aber jetzt stellt sich für mich die frage welchen durchmesser hat mein m20b25 bei den auspuffrohren genau? 60mm wie der m50b20 motor?
Einen neue lamdasonde von bosch habe ich bereits bestellt.
Ich denke ich werde es mit dem gebrauchten kat und der neuen lamdasonde versuche. In diesem fall brauch ich die zwei dreiecksdichtungen am krümmer zu hosenrohr neu und die dichtungen zum ESD, oder?
Mein ESD ist neu von Bosal, bereits so gekauft.
Wenn all das nicht hilft, eine grundeinstellung machen lassen?
Ich hoffe ich konnte mein problem außreichend genau darstellen.
Mich würde interessieren was ihr jetzt machen würdet an meiner stelle?
Denn der e30 ist es absolut wert ihn herzurichten zumal er bald ein oldy wird.
Mfg
Bearbeitet von: biaschdl am 02.10.2013 um 06:54:44
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo biaschdl,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "e30 m20b25 NFl abgaswerte zu hoch! nach euro2 norm"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "e30 m20b25 NFl abgaswerte zu hoch! nach euro2 norm"!
Gruß
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Hallo,
wenn die Werkstatt die AU gemacht hat können die Dir normalerweise genau sagen an was es liegt. Es kann ganz simpel auch an Falschluft liegen wenn dann das Gemisch abmagert und die Lambdasonde es anfettet. Manchmal liegt es einfach auch an der Krümmerdichtung. Aber wenn Du schon eine neue Lambdasonde bestellt hast, mach doch die erst rein und versuch es nochmal.
Ich hab u.a. einen E34 mit M50B20, Mittel- und Endschalldämper vom M20B25 dran. Das passt vom Durchmesser zusammen, sollte also auch am E30 so sein.
Tschüß,
Bernd
wenn die Werkstatt die AU gemacht hat können die Dir normalerweise genau sagen an was es liegt. Es kann ganz simpel auch an Falschluft liegen wenn dann das Gemisch abmagert und die Lambdasonde es anfettet. Manchmal liegt es einfach auch an der Krümmerdichtung. Aber wenn Du schon eine neue Lambdasonde bestellt hast, mach doch die erst rein und versuch es nochmal.
Ich hab u.a. einen E34 mit M50B20, Mittel- und Endschalldämper vom M20B25 dran. Das passt vom Durchmesser zusammen, sollte also auch am E30 so sein.
Tschüß,
Bernd
ich danke dir :)
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