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Hallo,

ich weiß aktuell nicht mehr weiter. Bei mein BMW e36 1,8i war der Kühlerflansch abgebochen.
Habe es sofort bemerkt und sowie die rote Lampe (Temp-Anzeige) an war abgeschalten.
Kühlerflansch gewechselt, aber der wird dennoch viel zu heiß. Heizung im Innenraum funktionert und wird heiß. Kein Kühlmittelverlust, kein Öl im Kühlmittel und kein Kühlmittel im Öl.

Jetzt habe ich systematisch folgende Teile geprüft:

Wasserpumpe ausgebaut und gecheckt, die sieht aus wie neu, die Flügelräder sind unbeschädigt. Das Schaufelrad sitzt fest auf Antriebswelle.

Termostat, habe ich um den Fehler auszuschließen komplett entfernt. Jetzt müsste doch sofort alles durch den großen Kühlerkreislauf gehen?

Kühler auf Durchgängikeit geprüft. Dazu habe ich den Schlauch (Kühlerrücklauf - siehe Bild) angenommen und durch den Schlauch gepustet. Das geht sehr leicht. Wenn ich den Flansch am Motor fest zuhalte und erneut durch den Schlauch blase geht es etwas schwerer aber es ist sowohl der kleine Kühlerkreislauf sowie der große durch den Motor durchlässig.

Alles wieder zusammengesetzt, Kühler exakt entlüftet.

Dennoch besteht das Problem wenn ich ca. 10 km fahre, bei 25 Grad Außentemp und dann anhalte und dem Kühlerdeckel abnehme kocht das Teil. Der große Kühler-Rücklaufschlauch vom Motor wird sehr heiß der vom Kühler zum Motor nur handwarm.

Die Temp an der Anzeige ist im mittleren Bereich. Gibt es irgendein Bauteil an das ich noch nicht gedacht habe?

Der Lüfter ist doch erstmal egal oder? Wenn ich 10 km mit wenig Drehzehl auf gerader Strecke fahre bei 24 Grad Außentemp, darf der doch nicht kochen, auch ohne Lüfter oder?

Kann in der Zylinderkopfdichtung irgendetwas beschädigt sein, das das Kühlwasser eben doch nicht überall hin kann?

Danke für jede Hilfe

MfG Andre

Dann ist noch Luft im system.

wie hast du entlüftet ? Genaue Schritte Bitte.

Zündung an, Heizing heiß und Gebläse Stufe 1.
Entlüftungsschraube öffnen, ausgleichsbehälter solange auffüllen bis keine blasen mehr aus der Entlüftungsschraube austreten. Entlüftungsschraube schliesen. Ausgleichsbehälter rand voll machen 4-5 mal 4000-5000 u/1.

dann ausgleichsbehälter voll machen und deckel drauf.

Dann fahren ca 10-15km, Temperatur im Auge behalten. Nach der fahrt Fzg. Abkühlen lassen am beszen bis zum nächsten morgen. Füllstand korriegieren und gut ist.

Mfg Rodaa

Also eigentlich reichen auch 10 Min. um einen Motor auf Betriebstemperatur zu bringen. Das Wasser ist dann dementsprechend heiß. Das Kühlsystem befindet sich unter Druck und das mit Absicht, denn unter Druck verschiebt sich der Siedepunkt des Wassers nach oben. Wenn du jetzt aber hergehst und den Kühlerdeckel aufmachst, dann entweicht der Druck und das Wasser beginnt dann selbstverständlich zu kochen.

Ok funktioniert wieder.

Ich habe folgenden Fehler gemacht: Entlüftet, dannach stand das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter zu hoch (an der Oberkante). Dadruch ist dann wohl etwas über den Deckel (Überdruckventiel) rausgelaufen. Und wenn ich dann den Deckel abgeschaubt habe, dann kochte es, aber nur weil ja dann kein Überdruck mehr da ist. Danke für den Tipp hab im Eifer da nicht mehr dran gedacht.

Ich habe jetzt nochmal befüllt, entlüftet. Dannach GANZ wichtig, !!! stand bei meiner Entlüfftungsanleitung nicht !!! unten am Kühler wieder soviel ablassen bis Kühlmittel am Strich "Kalt" steht. Das ist bei diesem Modell ca in der Mitte des Ausgleichsbehälters.

Jetzt funktioniert wieder alles. Temperatur in der mitte der Anzeige.

"Ablassen" brauchst Du nichts, das Kühlwasserniveau reguliert sich per Überdruckventil über den Schraubverschluss am Ausgleichsbehälter des Kühlers