Moin alle zusammen,
habe ein neues Projekt: e36 328i Limo von 05.1995. Der Wagen soll mal auf die Strecke, aber erstmal wieder richtig schön gemacht werden. Habe ihn vor einem Monat gekauft, der einzige Vorbesitzer war Helgoländer, deshalb stand er 18 Jahre in Pinneberg an der Nordesee und hat neben viel Kantenrost auch ein mächtiges Anlass/Zünd/Motor Problem!
So, nun zum Problem: der Wagen stand circa 1 Jahre abgemeldet. Habe jetzt neues Öl, neue Batterie, neues Zündkerzen und so weiter... ABER der gute will nur extrem schlecht anspringen. Wenn er länger stand und kalt ist, muss man 5 min orgeln, bis er unter heftigem Schütteln und viel Krach anspringt! Dann läuft er aber auch ohne Probleme. Manchmal geht er auch innerorts wieder aus wenn man auf ne Ampel zufährt, aber warm geht er dann einfacher wieder an (1-2 min. orgeln). Was kann das sein???
> Anlasser dreht sauber
> Kraftstoffpumpe "pfeift" schön, wenn man den Schlüssel dreht.
> Zündkerzen sind neu
Ich bin echt ratlos, bitte um Hilfe!
Gruß ausm Norden. Alex
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 07.08.2013 um 23:14:30
habe ein neues Projekt: e36 328i Limo von 05.1995. Der Wagen soll mal auf die Strecke, aber erstmal wieder richtig schön gemacht werden. Habe ihn vor einem Monat gekauft, der einzige Vorbesitzer war Helgoländer, deshalb stand er 18 Jahre in Pinneberg an der Nordesee und hat neben viel Kantenrost auch ein mächtiges Anlass/Zünd/Motor Problem!
So, nun zum Problem: der Wagen stand circa 1 Jahre abgemeldet. Habe jetzt neues Öl, neue Batterie, neues Zündkerzen und so weiter... ABER der gute will nur extrem schlecht anspringen. Wenn er länger stand und kalt ist, muss man 5 min orgeln, bis er unter heftigem Schütteln und viel Krach anspringt! Dann läuft er aber auch ohne Probleme. Manchmal geht er auch innerorts wieder aus wenn man auf ne Ampel zufährt, aber warm geht er dann einfacher wieder an (1-2 min. orgeln). Was kann das sein???
> Anlasser dreht sauber
> Kraftstoffpumpe "pfeift" schön, wenn man den Schlüssel dreht.
> Zündkerzen sind neu
Ich bin echt ratlos, bitte um Hilfe!
Gruß ausm Norden. Alex
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 07.08.2013 um 23:14:30
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo karrenschieber,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "95er 328i Motor springt sehr schlecht an!!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "95er 328i Motor springt sehr schlecht an!!"!
Gruß
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Servus. Lass ihn mal warm laufen und schaue mal wenn er heiß ist ob die wasserschläuche hart sind ist dies der fall wird deine zkd defekt sein. Andere art dies zu testen ist wenn er warm ist motor ausmachen und Öldeckel öffnen sollte sich hellbrauner schaum gebildet haben ist es auch ein anzeichen. Wv km hast du eigentlich drauf ?
Danke, werd das morgen ausprobieren. Was genau ist denn ZKD??
Hatte auch schon an den Kurbelwellensensor / Nockenwellensensor gedacht, weiß aber nicht genau was die machen und wie sich das äußert wenn die kaputt sind. Und auch leider nicht genau wo die sitzen bzw wie man die Wechseln kann.
Der Wagen hat 132 scheckheftgepflegte TKM drauf :-) Aber trotzdem sch***e viel Arbeit wegen dem Rost und weil der über 1 Jahr gestanden hat.
Hatte auch schon an den Kurbelwellensensor / Nockenwellensensor gedacht, weiß aber nicht genau was die machen und wie sich das äußert wenn die kaputt sind. Und auch leider nicht genau wo die sitzen bzw wie man die Wechseln kann.
Der Wagen hat 132 scheckheftgepflegte TKM drauf :-) Aber trotzdem sch***e viel Arbeit wegen dem Rost und weil der über 1 Jahr gestanden hat.
ZKD=Zylinderkopfdichtung.
Das kann auch Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor (beide nicht teuer) oder Luftmassenmesser sein.
Meines Opas oller Benz, sprang auch immer kaum an und rumpel und hastenichgesehn, am Ende wars ein Marder der die Benzinleitung angefressen hat und dadurch ist der Sprit im Stand immer zurückgelaufen. Ergebniss war wie bei dir. Ewig orgeln und dann kam Sprit. Ich was irgendwann verzweifelt und hab bei Orgeln den Sprit in einen Eimer laufen lassen. Und da hab ich halt gesehen, das nix kommt am Anfang. Darauf mal einen Transparenten Schlauch dran gemacht und dann hat man es gesehen. Nur so als kleine Story, vielleicht hilfts dir ja.
Edit: Google mal, oder schau hier im Nice2Know Bereich nach KWS und NWS wechseln. Das passiert immermal und Anleitungen gibts reichlichst. NockenwellenS. ist einfach, KurbelwellenS. musst eher untendrunter, das geht von oben nicht wirklich.
Das wirkt sich unterschiedlich aus. Aber im wesentlich spinnt der Motor rum, weil ihm Werte fehlen. Das ist mal ein ausgehen und danach schlecht anspringen. Oder mal ruckts wie Sau und dann ist er Notlauf - ausmachen und wieder an und es geht usw. Verschieden halt.
Lass doch am besten mal den Fehlerspeicher auslesen..
Bearbeitet von: B3AM3R am 03.08.2013 um 22:38:38
Das kann auch Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor (beide nicht teuer) oder Luftmassenmesser sein.
Meines Opas oller Benz, sprang auch immer kaum an und rumpel und hastenichgesehn, am Ende wars ein Marder der die Benzinleitung angefressen hat und dadurch ist der Sprit im Stand immer zurückgelaufen. Ergebniss war wie bei dir. Ewig orgeln und dann kam Sprit. Ich was irgendwann verzweifelt und hab bei Orgeln den Sprit in einen Eimer laufen lassen. Und da hab ich halt gesehen, das nix kommt am Anfang. Darauf mal einen Transparenten Schlauch dran gemacht und dann hat man es gesehen. Nur so als kleine Story, vielleicht hilfts dir ja.
Edit: Google mal, oder schau hier im Nice2Know Bereich nach KWS und NWS wechseln. Das passiert immermal und Anleitungen gibts reichlichst. NockenwellenS. ist einfach, KurbelwellenS. musst eher untendrunter, das geht von oben nicht wirklich.
Das wirkt sich unterschiedlich aus. Aber im wesentlich spinnt der Motor rum, weil ihm Werte fehlen. Das ist mal ein ausgehen und danach schlecht anspringen. Oder mal ruckts wie Sau und dann ist er Notlauf - ausmachen und wieder an und es geht usw. Verschieden halt.
Lass doch am besten mal den Fehlerspeicher auslesen..
Bearbeitet von: B3AM3R am 03.08.2013 um 22:38:38
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Also, nachdem ich ein bisschen fahren und schrauben konnte: ZKD ist es nicht. Weder im Ölpeilstab noch im Kühlwasserdeck is etwas zu sehen. Übermäßig heiß wird er auch nicht.
Habe jetzt schonmal den Benzinfilter gewechselt. Keine große Veränderung!
Meines Erachtens bleibt jetzt noch der Kurbelwellensensor, oder was sagt ihr??
Nochmal eine andere Frage: sollte der Bremssattel hinten "lose" sitzen? Also einseitig hatte ich das Rad runter. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Sattel ziemlich spielt hat (Obwohl die Impusschrauben sehr fest sitzen) und auch die Scheibe einseitig abzunutzen scheint! Was sagt ihr dazu??
Habe jetzt schonmal den Benzinfilter gewechselt. Keine große Veränderung!
Meines Erachtens bleibt jetzt noch der Kurbelwellensensor, oder was sagt ihr??
Nochmal eine andere Frage: sollte der Bremssattel hinten "lose" sitzen? Also einseitig hatte ich das Rad runter. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Sattel ziemlich spielt hat (Obwohl die Impusschrauben sehr fest sitzen) und auch die Scheibe einseitig abzunutzen scheint! Was sagt ihr dazu??
Lass einfach mal den Fehlerspeicher auslesen. Sollte es ein elektrisches Problem sein wird der Tester es auspucken.
Mfg Rodaa
Mfg Rodaa
Ja könnte der KW-Sensor sein...
Die Bremssättel sollten schon fest sein...naja so fest, das sich das Rad noch bei entspannter Bremse drehen sollte ;) aber es kann schon sein, dass der leichtes Spiel hat...
Die Bremssättel sollten schon fest sein...naja so fest, das sich das Rad noch bei entspannter Bremse drehen sollte ;) aber es kann schon sein, dass der leichtes Spiel hat...
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Hab den fehlerspeicher auslesen lassen: KWS, NWS und LMM waren din.
Der freundliche hat mir gesagt der LMM muss nicht unbedingt kaputt sein. Hab mir die anderen beiden Geber bestellt und eben eingebaut. Scheiß Fummelarbeit... Aber er läuft wieder wie geschmiert. Danke für eure Hilfe!!
Der freundliche hat mir gesagt der LMM muss nicht unbedingt kaputt sein. Hab mir die anderen beiden Geber bestellt und eben eingebaut. Scheiß Fummelarbeit... Aber er läuft wieder wie geschmiert. Danke für eure Hilfe!!
Nichts zu danken. Dafür sind wir ja da ;)
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