Hallo ,
Ich habe ein Problem mit meinem 325i M20 .
Er dreht nur noch bis 5000 U/min (190kmh) und dann fühlt es sich an wie ein Begrenzer .
Heißt er dreht nicht weiter hoch solange ich auf dem Gas bleibe , sobald ich aber nur noch so 2/3Gas gebe dreht er langsam bis ca. 5500 u/min hoch .
Im Stand kann ich ihn bis in den Begrenzer hochdrehen nur unter Belastung nicht.
Was könnte das sein ? Brauche irgendwie einen Ansatz wo ich suchen kann.
Wäre echt Klasse wenn ihr mir da helfen könntet wo ich gucken kann , es nervt nämlich richtig .
Ich habe ein Problem mit meinem 325i M20 .
Er dreht nur noch bis 5000 U/min (190kmh) und dann fühlt es sich an wie ein Begrenzer .
Heißt er dreht nicht weiter hoch solange ich auf dem Gas bleibe , sobald ich aber nur noch so 2/3Gas gebe dreht er langsam bis ca. 5500 u/min hoch .
Im Stand kann ich ihn bis in den Begrenzer hochdrehen nur unter Belastung nicht.
Was könnte das sein ? Brauche irgendwie einen Ansatz wo ich suchen kann.
Wäre echt Klasse wenn ihr mir da helfen könntet wo ich gucken kann , es nervt nämlich richtig .
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Huelsi325i,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325i M20 , dreht bis 5000u/min nicht weiter"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325i M20 , dreht bis 5000u/min nicht weiter"!
Gruß
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hmm, da fällt mir erstmal das differntial ein, wurde das gegen ein längeres getauscht?
Codierstecker im Instrumentekombi der richtige?
Spritversorgung, insbesonder Kraftsofffilter zugesetzt
übrige Zustand des Antriebs? Ölverbrauch, Verschleißteile
Bremsen nicht freigängig
Kat tlw. zugesetzt?
...
...
Codierstecker im Instrumentekombi der richtige?
Spritversorgung, insbesonder Kraftsofffilter zugesetzt
übrige Zustand des Antriebs? Ölverbrauch, Verschleißteile
Bremsen nicht freigängig
Kat tlw. zugesetzt?
...
...
Zitat:
hmm, da fällt mir erstmal das differntial ein, wurde das gegen ein längeres getauscht?
Codierstecker im Instrumentekombi der richtige?
Spritversorgung, insbesonder Kraftsofffilter zugesetzt
übrige Zustand des Antriebs? Ölverbrauch, Verschleißteile
Bremsen nicht freigängig
Kat tlw. zugesetzt?
...
...(Zitat von: hel)
das gleiche Problem habe ich auch gerade und komme nicht weiter . Bereits eine Menge getauscht.
Kraftstofffilter war bei mir allerdings schon ziemlich grau (metalisches grau) aber hat nur kurze zeit verbesserung ergeben. Kraftstoffpumpe wäre noch denkbar.
es fühlt sich an als ob "jemand" den Motor bisl abbremst bzw die handbremse leicht angezogen ist.
Handbremse ist es nicht
Bremssättel wurden komplett überholt
Diff und difföl getauscht
eventuell ist es aber auch die Lamdasonde die mit der Regelung bei stärkerer Belastung nicht mehr klarkommt und somit gravierend in die Motorsteurerung eingreift
wie sehen die Zündkerzen aus ? (grau=zu mager, Braun=ok, Schwarz=zu fett)
eventuel Benzindruck nicht ausreichend oder Benzindruckregler defekt, vielleicht läuft er zu mager obenrum.
Kat defekt ? evt innendrin zerfallen und verstopft die Abgasanlage.
Wie sieht es mit der Leistung aus ? zieht er bis 5000 normal ?
Kompression würd ich mal messen vielleicht hat er auf 1oder 2 Töpfen zu wenig kompression und deswegen keine Leistung
eventuel Benzindruck nicht ausreichend oder Benzindruckregler defekt, vielleicht läuft er zu mager obenrum.
Kat defekt ? evt innendrin zerfallen und verstopft die Abgasanlage.
Wie sieht es mit der Leistung aus ? zieht er bis 5000 normal ?
Kompression würd ich mal messen vielleicht hat er auf 1oder 2 Töpfen zu wenig kompression und deswegen keine Leistung
Hallo Jungs , alles wieder in Ordnung .
Habe den Benzinfilter gewechselt und das wars . Jedoch stockt er bei 5000 U/min immer noch kurz und dann dreht er erst weiter hoch . EVtl. Die Benzinpumpe?
Habe den Benzinfilter gewechselt und das wars . Jedoch stockt er bei 5000 U/min immer noch kurz und dann dreht er erst weiter hoch . EVtl. Die Benzinpumpe?
da hilft nur eins, ein T-Stück in die Benzinleitung und mittels Manometer den Benzindruck messen
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