Dieser Beitrag wurde vom Moderator ThaFreak am 18.07.2013 um 15:28:05 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.
Hallo!!!!!!!!!!
Wir haben einen Umbau e 36 Compact mit 2.8 er m52 Motor.
Einbau alles Top. Nun aber unsere Frage um keinen Fehler zu machen.
Der Kabelbaum Motor 2.8 unterscheidet sich ja im Wesendlichen von dem des Compact, insbesondere die Verbindung zum Hydroagregat asc+t, rund beim 2.8 rechteck beim Compact.
Wie habt Ihr den Kabelbaum umgebaut?
Bitte nur sinnvolle Beiträge ev mit Bildern.
Gruss tom
Bearbeitet von: ThaFreak am 18.07.2013 um 15:28:05
Hallo!!!!!!!!!!
Wir haben einen Umbau e 36 Compact mit 2.8 er m52 Motor.
Einbau alles Top. Nun aber unsere Frage um keinen Fehler zu machen.
Der Kabelbaum Motor 2.8 unterscheidet sich ja im Wesendlichen von dem des Compact, insbesondere die Verbindung zum Hydroagregat asc+t, rund beim 2.8 rechteck beim Compact.
Wie habt Ihr den Kabelbaum umgebaut?
Bitte nur sinnvolle Beiträge ev mit Bildern.
Gruss tom
Bearbeitet von: ThaFreak am 18.07.2013 um 15:28:05
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo amokel,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "2.8 er Motor in 2000 Compact"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "2.8 er Motor in 2000 Compact"!
Gruß
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Warum willst du denn den Kabelbaum umbauen , ohne den 2000er Kabelbaum kannst du dein D4 Abgas geraffel nicht mehr verbauen , der unterschied des M52 B28 zum B25 kann eigentlich nur der kws an der KW hinten sein .......
gruß pat
gruß pat
Paar genaue Daten wären auch nicht schlecht... Dann kann man auch leichter helfen.
In was für einen Compact soll der Motor überhaupt rein?
323ti?
316i? Mit dem 1.9er TU-Motor?
In was für einen Compact soll der Motor überhaupt rein?
323ti?
316i? Mit dem 1.9er TU-Motor?
Hallo, meine Antwort bezog sich auf den 323TI ab ´99 !!
beim 4 zyl ist alles noch etwas umständlicher , da das ASC system nicht gleich zum 6 zyl ist und die ganze asc HA Bremsenharware um gebaut werden sollte um es auf 323TI niveau zu bekommen!
Wenn man die 323TI D4 teile nicht hat würde ich persönlich das projekt nicht durchführen weil dann nur probleme mit dem Tüv gibt es sei denn er wäre Blind oder anderes !
Würde Er den Wagen eintragen obwohl die D4 teile nicht drinne sind ist der Wagen dann streng genommen OHNE ABE unterwegs = Illegal und jederzeit anfechtbar und man begeht steuerhinterziehung weil ab dem Eintrag im Prinzip theoretisch keine D4 abgasnorm mehr einhaltbar ist , da die Teil dafür nicht vorhanden sind .
Das nächste problem betrifft die Leistung , wenn man optimale Leistung haben will sollte der 2 Flutige 328 Kat verbaut werden , das bringt aber problem mit der Lambada sonde mit sich da die DE ms 41 . 1 nur eine Lambda vorkat und eine Nachkat hat.......
Um aber mit leistung und D4 zu fahren, müsste dann eine US 41:1 ( 2 ) 6 zyl M52 b28 verbaut werden um beide abgastränge mit lambdasonden zu überwachen.......
Daher würde ich für 2,8l - 3,2l umbauten nur ein KFZ mit euro 2 eintrag verwenden , da man sonst mehr geld an der backe , oder einbusen bei der Leistung hat ( ist dann das geld nur bedingt wert ) ........ wenn man ies Legal machen will.
gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 19.07.2013 um 17:44:55
beim 4 zyl ist alles noch etwas umständlicher , da das ASC system nicht gleich zum 6 zyl ist und die ganze asc HA Bremsenharware um gebaut werden sollte um es auf 323TI niveau zu bekommen!
Wenn man die 323TI D4 teile nicht hat würde ich persönlich das projekt nicht durchführen weil dann nur probleme mit dem Tüv gibt es sei denn er wäre Blind oder anderes !
Würde Er den Wagen eintragen obwohl die D4 teile nicht drinne sind ist der Wagen dann streng genommen OHNE ABE unterwegs = Illegal und jederzeit anfechtbar und man begeht steuerhinterziehung weil ab dem Eintrag im Prinzip theoretisch keine D4 abgasnorm mehr einhaltbar ist , da die Teil dafür nicht vorhanden sind .
Das nächste problem betrifft die Leistung , wenn man optimale Leistung haben will sollte der 2 Flutige 328 Kat verbaut werden , das bringt aber problem mit der Lambada sonde mit sich da die DE ms 41 . 1 nur eine Lambda vorkat und eine Nachkat hat.......
Um aber mit leistung und D4 zu fahren, müsste dann eine US 41:1 ( 2 ) 6 zyl M52 b28 verbaut werden um beide abgastränge mit lambdasonden zu überwachen.......
Daher würde ich für 2,8l - 3,2l umbauten nur ein KFZ mit euro 2 eintrag verwenden , da man sonst mehr geld an der backe , oder einbusen bei der Leistung hat ( ist dann das geld nur bedingt wert ) ........ wenn man ies Legal machen will.
gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 19.07.2013 um 17:44:55
hallo!
Ja, zu genauen Daten 316 compact 1.9 tu mot.
Noch einmal----Umbau ist bis auf Motorelektrik schon abgeschlossen.--Auspuff umgebaut ,Diff ist Umgebaut, Kar. ist umgebaut, Ha innenbelüftete Bremsen, vo Innenbelüftete Bremsen, Hydroagregat umgebaut, Bremsleitungen umgebaut, Fahrwerk zt m3 etc etc.
Nun sind einige Kabel( Compact), insbesondere diejenigen die vom Wageninneren zum Sicherungskasten gehen, nicht gleich mit dennen des e36 2.8 bj 1999 und von dort zum Motor.Klar ist auch, dass der Teil Kabelbaum welcher zu Motor gehört, nicht geändert werden kann.
Wir haben nun einen kompletten Kabelbaum vom e 36 2.8 .Mein Frage ist nun ob es sinnvoll ist nur einen Teil der Verkabelung welche zum Motor gehört zu änder, ! wie ! oder? oder ........ und da seid Ihr gefragt.
Ah ja wir sind in Frankreich, da haben wir den Stess mit der Steuerhinterziehung nicht WIR ZAHLEN KEINE AUTOSTEUER!
Vielen Dank für Eure Hilfe !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ja, zu genauen Daten 316 compact 1.9 tu mot.
Noch einmal----Umbau ist bis auf Motorelektrik schon abgeschlossen.--Auspuff umgebaut ,Diff ist Umgebaut, Kar. ist umgebaut, Ha innenbelüftete Bremsen, vo Innenbelüftete Bremsen, Hydroagregat umgebaut, Bremsleitungen umgebaut, Fahrwerk zt m3 etc etc.
Nun sind einige Kabel( Compact), insbesondere diejenigen die vom Wageninneren zum Sicherungskasten gehen, nicht gleich mit dennen des e36 2.8 bj 1999 und von dort zum Motor.Klar ist auch, dass der Teil Kabelbaum welcher zu Motor gehört, nicht geändert werden kann.
Wir haben nun einen kompletten Kabelbaum vom e 36 2.8 .Mein Frage ist nun ob es sinnvoll ist nur einen Teil der Verkabelung welche zum Motor gehört zu änder, ! wie ! oder? oder ........ und da seid Ihr gefragt.
Ah ja wir sind in Frankreich, da haben wir den Stess mit der Steuerhinterziehung nicht WIR ZAHLEN KEINE AUTOSTEUER!
Vielen Dank für Eure Hilfe !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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