hi ja schon wie gesagt habe ich wenn ich teillast fahre bei 2500 bis 3000u/min ein klaern im motorraum hat da schon jemand erfahrung damit gemacht was das sein könnte!
Habe ein 325 bj95 automatic vieleicht kommt es ja auch vom getriebe kann es leider nicht genau orten a es nur bei teillast auftritt
danke
mfg
Habe ein 325 bj95 automatic vieleicht kommt es ja auch vom getriebe kann es leider nicht genau orten a es nur bei teillast auftritt
danke
mfg
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Deutschland
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Hallo schmizig325i,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "habe ein klakern bei 2500 bis 3000 u/min"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "habe ein klakern bei 2500 bis 3000 u/min"!
Gruß
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hört sich das so an als würde das dirket vom motor kommen ode ist vielleicht nur ein blech los? (Auspuff??)
Lieber ne Reisschüssel auf´m Tisch als auf der Strasse!
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Hast du schon Vanos? Könnte auch der Kettenspanner sein. Nur unter Last oder auch im Leerlauf?
Fast and Furious
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Tippe auch auf Kette. Die hört man besonders im Teillastbereich zwischen 2 u 3tsd touren.
<<< mess with the best - die like the rest>>>
>BMW<
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>BMW<
hallo
was ist den das mit dem vanos genau kann mich da eventuell jemand aufklären? wie weiß ich überhaubt ob ich vanos habe?
ich war schon früher bei BMW da etwas ganz leicht klakert und die haben gesagt das da was ausgeschlagen ist oder so was vorn bei der kette da gäbe es einen reperaturkit dafür das klapern wäre aber nicht tragisch wäre nur ein schönheitsfehler aber ich bin mir halt nich sicher ob das jetz davon kommt oder ob das was anderes ist es ist halt in dem drehzahlbereich sehr laut
was ist den das mit dem vanos genau kann mich da eventuell jemand aufklären? wie weiß ich überhaubt ob ich vanos habe?
ich war schon früher bei BMW da etwas ganz leicht klakert und die haben gesagt das da was ausgeschlagen ist oder so was vorn bei der kette da gäbe es einen reperaturkit dafür das klapern wäre aber nicht tragisch wäre nur ein schönheitsfehler aber ich bin mir halt nich sicher ob das jetz davon kommt oder ob das was anderes ist es ist halt in dem drehzahlbereich sehr laut
hallo
was ist den das mit dem vanos genau kann mich da eventuell jemand aufklären? wie weiß ich überhaubt ob ich vanos habe?
ich war schon früher bei BMW da etwas ganz leicht klakert und die haben gesagt das da was ausgeschlagen ist oder so was vorn bei der kette da gäbe es einen reperaturkit dafür das klapern wäre aber nicht tragisch wäre nur ein schönheitsfehler aber ich bin mir halt nich sicher ob das jetz davon kommt oder ob das was anderes ist es ist halt in dem drehzahlbereich sehr laut
was ist den das mit dem vanos genau kann mich da eventuell jemand aufklären? wie weiß ich überhaubt ob ich vanos habe?
ich war schon früher bei BMW da etwas ganz leicht klakert und die haben gesagt das da was ausgeschlagen ist oder so was vorn bei der kette da gäbe es einen reperaturkit dafür das klapern wäre aber nicht tragisch wäre nur ein schönheitsfehler aber ich bin mir halt nich sicher ob das jetz davon kommt oder ob das was anderes ist es ist halt in dem drehzahlbereich sehr laut
und wie erkenne ich ob ich vanos habe? kann man daas irgendwo nachlesen
und wie erkenne ich ob ich vanos habe? kann man daas irgendwo nachlesen
hatte nen 325i überhaupt vanos ?
Wenn ja dann nur die letzten Modelle glaub ich.
PS: brauchst nich alles doppelt schreiben ;)
<<< mess with the best - die like the rest>>>
>BMW<
Wenn ja dann nur die letzten Modelle glaub ich.
PS: brauchst nich alles doppelt schreiben ;)
<<< mess with the best - die like the rest>>>
>BMW<
Hallo ich hatte mir vor einiger zeit schon mal was zum Thema Vanos zusammen gesucht wenn hier jetzt irgendwas nicht stimmt könnt ihr mich gerne berichtigen.
Also es gibt die doppelte und die einfache Vanos
Beim Doppel-Vanos werden die Einlass- und Auslassnockenwelle gesteuert, bei den meisten Motoren, die Einfache-Vanos einsetzen, ändern sich die Steuerzeiten der Einlassnockenwelle nur bei zwei festen Drehzahlpunkten. Beim Doppel-Vanossystem ändert sich die Steuerzeit kontinuierlich über ein breites Drehzahlband.
Vanos/Doppel-Vanos. Mit Vanos bzw. Doppel-Vanos (= (doppelte) variable Nockenwellensteuerung) wird der Drehmomentverlauf des Motors deutlich verbessert. Dabei werden die Ventilsteuerzeiten sowohl der Einlass- als auch der Auslassventile über steuerbare Winkel bei den Nockenwellen, abhängig von der Gaspedalstellung und der Motordrehzahl, stufenlos den Betriebsbedingungen des Motors angepasst. So steht bei niedrigen Drehzahlen ein bulligeres Drehmoment und im höheren Drehzahlbereich hohe Leistung zur Verfügung. Durch weniger unverbrannte Restgase wird der Leerlauf verbessert. Spezielle Motorsteuerungs-Kennfelder für die Warmlaufphase erhöhen dazu die Wirkung des Katalysators. Die Steuerung erfolgt durch die Digitale Motor Elektronik (DME).
VANOS war ab Modelljahr 1993 in den M50 Motoren verbaut, also ab Baujahr 9/92
und danach glaub ich in alle M52
Motorkennbuchstaben an der Karosserie verraten das auch.
M52B28S1 (S1 für einfach Vanos).
M52B28S2 (S2 für Doppel-Vanos)
BMW muß mann nicht fahren BMW muß man LEBEN
Also es gibt die doppelte und die einfache Vanos
Beim Doppel-Vanos werden die Einlass- und Auslassnockenwelle gesteuert, bei den meisten Motoren, die Einfache-Vanos einsetzen, ändern sich die Steuerzeiten der Einlassnockenwelle nur bei zwei festen Drehzahlpunkten. Beim Doppel-Vanossystem ändert sich die Steuerzeit kontinuierlich über ein breites Drehzahlband.
Vanos/Doppel-Vanos. Mit Vanos bzw. Doppel-Vanos (= (doppelte) variable Nockenwellensteuerung) wird der Drehmomentverlauf des Motors deutlich verbessert. Dabei werden die Ventilsteuerzeiten sowohl der Einlass- als auch der Auslassventile über steuerbare Winkel bei den Nockenwellen, abhängig von der Gaspedalstellung und der Motordrehzahl, stufenlos den Betriebsbedingungen des Motors angepasst. So steht bei niedrigen Drehzahlen ein bulligeres Drehmoment und im höheren Drehzahlbereich hohe Leistung zur Verfügung. Durch weniger unverbrannte Restgase wird der Leerlauf verbessert. Spezielle Motorsteuerungs-Kennfelder für die Warmlaufphase erhöhen dazu die Wirkung des Katalysators. Die Steuerung erfolgt durch die Digitale Motor Elektronik (DME).
VANOS war ab Modelljahr 1993 in den M50 Motoren verbaut, also ab Baujahr 9/92
und danach glaub ich in alle M52
Motorkennbuchstaben an der Karosserie verraten das auch.
M52B28S1 (S1 für einfach Vanos).
M52B28S2 (S2 für Doppel-Vanos)
BMW muß mann nicht fahren BMW muß man LEBEN
Du hast 100%ig das single Vanos habe mich ausgiebig erkundigt bevor ich meinen 325i gekauft habe...ab bj.93 haste Vanos. Zu deiner frage was das ist kann ich noch ergänzen das sich Vanos durch etwas besseren Anzug und durch einen etwas geringeren Verbrauch bemerkbar machen soll ( das mit dem Verbrauch ist wahrscheinlich nicht mal n halber Liter weniger aber was solls).
Zitat:
Du hast 100%ig das single Vanos habe mich ausgiebig erkundigt bevor ich meinen 325i gekauft habe...ab bj.93 haste Vanos. Zu deiner frage was das ist kann ich noch ergänzen das sich Vanos durch etwas besseren Anzug und durch einen etwas geringeren Verbrauch bemerkbar machen soll ( das mit dem Verbrauch ist wahrscheinlich nicht mal n halber Liter weniger aber was solls).(Zitat von: Obi-Wan-325coupe)
Und warum gibt dann BMW ohne Vanos 7,9s an und mit Vanos 8,0s? :-)
Ohne Vanos ist er um unglaubliche 0,1s schneller. Das sind fast 2 Wagenlängen...auf 100km ;-)
Ne, mit Vanos kommt er untenrum besser und muss nicht immer auf so hoher Drehzahl gefahren werden. Dadurch weniger Verbrauch bei selber Leistung.
MfG
Thorsten
Normalo Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Jo hast recht...richtig wäre gewesen besserer Durchzug und net Anzug.
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