Servus,
Ich habe ein Problem mit meinem 1er e81 BJ:2009 / 118d / 140000 km
hier ein Video davon:
http://www.youtube.com/watch?v=_L3DDduRD7w
Man hört deutlich beim Start ein unrundes Geräusch desweiteren hört man ein gleichmäßiges klicken danach im Motorraum.
Villeicht kenn ihr das Problem war schon in der autowerkstatt die sagen ich soll das geräusch mal beobachten ...... :):rolleyes: das geräusch ist immer da und geht nicht weg
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.07.2013 um 22:22:15
Ich habe ein Problem mit meinem 1er e81 BJ:2009 / 118d / 140000 km
hier ein Video davon:
http://www.youtube.com/watch?v=_L3DDduRD7w
Man hört deutlich beim Start ein unrundes Geräusch desweiteren hört man ein gleichmäßiges klicken danach im Motorraum.
Villeicht kenn ihr das Problem war schon in der autowerkstatt die sagen ich soll das geräusch mal beobachten ...... :):rolleyes: das geräusch ist immer da und geht nicht weg
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.07.2013 um 22:22:15
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo rockitlikefeil,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "118d Motorgeräusch Problem (Video inside)"!
Gruß
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Gruß
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Zitat:
Servus,
Ich habe ein Problem mit meinem 1er e81 BJ:2009 / 118d / 140000 km
hier ein Video davon:
http://www.youtube.com/watch?v=_L3DDduRD7w
Man hört deutlich beim Start ein unrundes Geräusch desweiteren hört man ein gleichmäßiges klicken danach im Motorraum.
Villeicht kenn ihr das Problem war schon in der autowerkstatt die sagen ich soll das geräusch mal beobachten ...... :):rolleyes: das geräusch ist immer da und geht nicht weg
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.07.2013 um 22:22:15(Zitat von: rockitlikefeil)
Ist schwer zu sagen, aber bei Leerlaufdrehzahl entspricht das tacken ziemlich genau der Umlaufzeit der Steuerkette - und das gefällt mir ehrlich gesagt nicht. Hier kann Warten teuer werden!
Bitte fahr mit dem Fahrzeug nicht und lass es vom Fachmann (Freundlichen) checken um die Steuerkette definitiv auschließen zu können.
Mutmassung:
Das Geräusch könnte entstehen, wenn bei der Steuerkette eine Lasche gebrochen ist und das Tacken immer dann auslößt, wenn die Schadstelle über den Kettenspanner gezogen wird.
Dein Auto ist erst dann schnell genug, wenn du die Hosen schon voll hast bevor du einsteigst.
dieses tickende geräusch kommt vom kettenrad der hochdruckpumpe. hab es letztens erst bei nem kundenfahrzeug lokalisiert und danach das kettenrad, die gleitschienen und die steuerkette ersetzt. danach war das geräusch weg. die teile sind abgeändert. wenn man mit einem stetoskop an die hdp geht hört man es am deutlichsten. teile sind nicht so teuer aber die rep ist etwaa aufwendig. bei dem bj und der laufleistung könnte es schwer werden etwas auf kulanz zu bekommen...
Zitat:
dieses tickende geräusch kommt vom kettenrad der hochdruckpumpe. hab es letztens erst bei nem kundenfahrzeug lokalisiert und danach das kettenrad, die gleitschienen und die steuerkette ersetzt. danach war das geräusch weg. die teile sind abgeändert. wenn man mit einem stetoskop an die hdp geht hört man es am deutlichsten. teile sind nicht so teuer aber die rep ist etwaa aufwendig. bei dem bj und der laufleistung könnte es schwer werden etwas auf kulanz zu bekommen...(Zitat von: daniel25)
Das kann auch sein. Das Alter ginge noch für Kulanz, die Laufleistung nicht mehr.
Dein Auto ist erst dann schnell genug, wenn du die Hosen schon voll hast bevor du einsteigst.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 10 Monaten
Hey habe die gleichen Geräusche bei meinem 118d BJ 2008 wuerde mich nur interessieren ob es jetz wirklich die hochdruckpumpe war? Wenn mit was für Kosten muesste ich Ca. Rechnen ?
Grüße
Grüße
Fahr zum :) der wird dir weiterhelfen. Es ist die steuerkette
das problem ist nicht die hochdruckpumpe, sondern das kettenrad der hochdruckpumpe. das ist scharfkantig und die obere und untere kette läuft laut darüber!
dieses kettenrad ist auf die welle der pumpe aufgepresst und kann mit spezialwerkzeug gelöst werden.
allerdings müssen im zuge einer instandsetzung noch die beiden ketten und gleit-/spannschienen gegen optimierte getauscht werden.
ein erfahrener mechaniker kann mithilfe von einem stetoskop direkt sagen, ob es die ursache ist.
Bearbeitet von: daniel25 am 17.05.2014 um 07:58:03
dieses kettenrad ist auf die welle der pumpe aufgepresst und kann mit spezialwerkzeug gelöst werden.
allerdings müssen im zuge einer instandsetzung noch die beiden ketten und gleit-/spannschienen gegen optimierte getauscht werden.
ein erfahrener mechaniker kann mithilfe von einem stetoskop direkt sagen, ob es die ursache ist.
Bearbeitet von: daniel25 am 17.05.2014 um 07:58:03
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