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juhu.. jetzt hab ich auch mal ein problem.. zudem ich noch keine ausreichende antwort gefunden habe.. (ich hab die suche verwendet :))

ich fahre einen e46 316 ti compact baujahr 12/2001 der gute hat nunmehr etwas über 240.000 km hinter sich

alles begann vor gut 3 woche ..
Motor ganz normal gestartet ca. 300m gefahren und die EML leuchte brannte.. der motor ruckelte und nahm kein gas mehr an. Bin dann gleich rechts ran und hab erstmal den motor ausgemacht. (für etwa 5 min).. in der betriebsanleitung stand hierzu nur, dass man bei nächster gelegenheit nen bmw service aufsuchen soll.. wenn das da so stsht hab ich das am nächsten Tag natürlich gleich gemacht.

das auslesen des fehlerspeichers ergab nichts, da kein fehler hinterlegt war.. die haben noch irgendeinen test gemacht.. weiß leider nicht mehr welchen, weil ich die rechnung nicht zur hand hab.. der ergab aber auch nichts
er meinte, das sich der motor vielleicht verschluckt hat oder einfach ein falsches signal bekommen hat..
hab ich mich mit zufrieden gegen.. weil das auto ja nun auch wieder lief.

gestern abend nun wieder ein problem mit dem auto..
bin ca.10-15 km zum einkaufen gefahren.. aufo lief wie gewohnt im parkhaus abgestellt.. komme zurück und will losfahren.. motor startet jedoch nicht mehr.. er "orgelt" und "orgelt" er startet aber nicht.. hab dann bei bmw angerufen und das service mobil kam..

Das auto startete dann natürlich wieder. . das auslesen des fehlerspeichers ergab, probleme beim nockenwellensensor und der lambdasonde (ich weiß nicht, ob das zusammenhängt) der hat den fehlerbericht nicht ausgedruckt.. er hat nur in sein protokoll geschrieben dass der nockenwellensensor einlass zeitweise defekt war und das dieser ersetzt werden soll.

Nun hab ich hier soviel gelesen und bin mir nicht so sicher ob es dass nun auch wirklich ist..

Das könnte ja dann auch der kurbelwellensensor oder die steuerkette sein..

Bevor ich nun groß anfangen lasse die teile zu tauschen wollte ich mir mal weitere meinungen.. wenn auch per ferndiagnose einholen..

Ist es korrekt, das der motor gar nicht mehr startet, wenn der kurbelwellensensor defekt ist?
hängt der fehler mit der lambdasonde und der nockenwellensensor zusammen?
hab ich bei baujahr 2001 und 316ti compact automatisch einen n42 motor?
mein auto fängt übrigens bei ca. 140 kmh an zu ruckeln.. das is nach dem wuchten der reifen weniger geworden aber noch nicht richtig weg.. könnte das auch mit dem motor zusammenhängen?

Ich würd mich über ein paar antworten freuen..




Bearbeitet von: wuestenmaus85 am 26.06.2013 um 21:20:49

hört sich für mich nach nockenwellensensor an.
das teil kostet aber mal eben um die 100€...schon nicht so einfach die entscheidung.evtl teil vom schrotti zum testen besorgen.

güße supreme

Moin.. ah..ok..danke!

Wenn es der nockenwellensensor ist, kann ich mit dem preis leben.. :)
bei meiner zuletzt gewählten bmw werkstatt gibts für so alte autos wie meiner ist noch 20% auf die teile.. das geht dann npch..
Ich würde natürlich nur gern vermeiden, eigentlich funktionierende teile zu tauchen..

Sollte der nockenwellensensor das problem sein, kann da noch irgendwas anderes kaputt gehen, wenn ich noch ein paar km damit fahre, bevor der getauscht wird?

ich hab bisher noch nicht versucht den motor wieder zu starten, nachdem ich wieder zu hause war.. ich hab also keine ahnung ob er überhaupt startet..

danke nochmal

Hol dir einen Originalen BMW Sensor nicht diese eBay dinger für 30€ damit wirst du nur probleme haben die kommen nämlich mit der Elektronik im Motor nicht zu recht.

Und der Sensor kostet glaub so um die 80 € bei bmw

Könnte auch die Steuerkette bzw. der Kettenspanner sein. Wenn die Kette springt, dann zeigt sich das auch in einem unruhigen Motorlauf und schlechter Gasannahme. Hatte ich bei meinem 316ti auch damals. Ist ne typische Krankheit des N42 Motors.

Steuerkette? Dann würde das Problem nicht in zeitlichen Abständen auftreten und im schlimmsten fall gäbe es einen motorschaden? Mein damaliger 316 hatte ebenfalls das Problem ... steuerkette erster jahr und im zweiten kühler durch, kopfdichtung... alles gemacht nach zwei Monaten das gleiche ... auto verkauft und nun nen 325ti ohne probleme. Der N42 Motor ist schrott und nur wenige schaffen es über die 200000...

na herzlichen glückwunsch..
Nockenwellensensor vorhin bei bmw gekauft.. getauscht und nu springt er gar nich mehr an.. ich könnte kotzen...bmw servicemobil war grad da.. nix im fehlerspeicher und er hat auch nix finden können.. batterie spannung is ok und die spannungsversorgung kraftstoffpumpe is auch ok.. allerdings sind keine pumpgeräusche wahrnehmbar
.

Hat einer ne idee? Ich werd ihn morgen wohl zur werkstatt schleppen..

:(

Ach da fällt mir noch ein..

Bin heut nochmal 50 km gefahren.. auto lief soweit.. hat aber immerzu so gurr geräusche gemacht.. weiß nicht ob das jemendem was sagt..

Könnte es eigentlich auch die benzinpumpe sein??

Ich hatte das Problem auch mal in der Innenstadt von Berlin... Ziemlich ungünstige Stelle haha.
Bei mir waren es damals Zündkerzen und Zündkolben die deffekt waren. Wurden ausgetauscht, hatte mich ca 200 € Euro gekostet. Seitdem läuft er ohne Probleme

haha.. ich bin ja noch die antwort schuldig :)

also die zündkerzen sinds nich gewesen.. da hab ich seit ende letzten jahres bereits das 2. mal alle wechseln lassen.. das weiß ich mittlerweile wie sich das anhört :))

der nockenwellensensor war es nicht!

nachdem er nun in de werkstatt war stellte sich heraus, dass die benzinpumpe im arsch war.. ca. 400€
dann soll der motor unrund gelaufen sein und komische geäusche gemacht haben -zuviel gottvertr9auen in die werkstatt.. hab ich nie wieder ;)- ich habs mir daher leider nicht angehört.. nach endlosen prüfungen der werkstatt -vertragshändler!!- wurde der kettenspanner gewechselt.. weitere ca. 400 €

im nachhinein für mich fraglich, weil ich mich erinnerte, dass der schonmal irgendwann gewechselt wurde.. ein blick in die rechnungen ergab, dass es gerade mal 25.000 km und 1,5 jahre her war.. nunja.. man muss auchmal lehrgeld bezahlen..

motor lief meiner meinung aber noch nicht einwandfrei..
[bei start mit kaltem motor beginnt er bei ca. 1100 umdrehungn (drehzahl) und endet bei 600 umdrehungen.. was ja okay is.. aber er ruckelt (bruppelt) sich runter.. merkwürdig]
also wieder zur werkstatt -diesmal ne andere.. weil zum letzten kriegen mich keine zehn pferde mehr.. siehe da, die lambdasonde defekt.. + klima wartung weitere 300 tacken

alles in allem läuft er jetzt schon besser.. aber noch nicht optimal.. ich werd das mal weiter beobachten..