Guten Morgen zusammen,
Seit einiger Zeit bemerke ich bei meinem Auto (E92 - 320i) einen unrunden und
ruckelnden Motorlauf, besonders beim Kaltstart und im Leerlauf, sowie beim einkuppeln beim Losfahren im ersten Gang. Auch wenn ich im Leerlauf kurz
Gas gebe geht danach die Drehzahl runter bis auf unter 400 rpm, als ginge er fast aus, dann fängt sich die Drehzahl wieder.
Nachdem mein Auto am Diagnosegerät war, kam die Fehlermeldung, dass der NOX Sensor defekt sei und dieser ersetzt werden müsse.
Nun meine Frage an euch: Kann diese Problematik mit dem Ruckeln und unrund Laufen vom defekten NOX Sensor ausgelöst werden? Meine orangfarbene Motormanagementleuchte geht allerdings nicht an.
Danke für eure Hilfe
Seit einiger Zeit bemerke ich bei meinem Auto (E92 - 320i) einen unrunden und
ruckelnden Motorlauf, besonders beim Kaltstart und im Leerlauf, sowie beim einkuppeln beim Losfahren im ersten Gang. Auch wenn ich im Leerlauf kurz
Gas gebe geht danach die Drehzahl runter bis auf unter 400 rpm, als ginge er fast aus, dann fängt sich die Drehzahl wieder.
Nachdem mein Auto am Diagnosegerät war, kam die Fehlermeldung, dass der NOX Sensor defekt sei und dieser ersetzt werden müsse.
Nun meine Frage an euch: Kann diese Problematik mit dem Ruckeln und unrund Laufen vom defekten NOX Sensor ausgelöst werden? Meine orangfarbene Motormanagementleuchte geht allerdings nicht an.
Danke für eure Hilfe
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo fragman-88,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Fehlermeldung NOX Sensor"!
Gruß
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Gruß
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Ja kann es.
Der NOx Sensor ist eine bekannte Fehlerquelle bei diesen Motoren.
Der NOx an sich ist leider sehr teuer da er ein Teil mit der Auswerteelektronik bildet.
Wenn dein Fahrzeug nicht zu alt ist, nicht zu viele Kilometer hat und Scheckheft gepflegt bei BMW ist hast du ggf. Chancen einen Teil der Kosten von BMW bezahlt zu bekommen.
Der Sensor selbst ist ohne Hebebühne unmöglich zu wechseln.
Bei manchen Fällen ist es auch nicht möglich den Sensor aus dem Auspuff zu schrauben ohne die entsprechende Stelle zu erhitzen.
MfG
Der NOx Sensor ist eine bekannte Fehlerquelle bei diesen Motoren.
Der NOx an sich ist leider sehr teuer da er ein Teil mit der Auswerteelektronik bildet.
Wenn dein Fahrzeug nicht zu alt ist, nicht zu viele Kilometer hat und Scheckheft gepflegt bei BMW ist hast du ggf. Chancen einen Teil der Kosten von BMW bezahlt zu bekommen.
Der Sensor selbst ist ohne Hebebühne unmöglich zu wechseln.
Bei manchen Fällen ist es auch nicht möglich den Sensor aus dem Auspuff zu schrauben ohne die entsprechende Stelle zu erhitzen.
MfG
Hi,
erstmals Danke für die ausführliche Antwort. Sorry, dass ich erst jetzt zu meinem Thema antworte. War für längere Zeit im Ausland und brauchte das Auto sowieso nicht.
Zum Thema Kulanz. Mein Auto hat 120.000 Km und EZ 11/2007. Kulanz noch möglich?
Können andere Teile durch den defekten Nox Sensor in Mitleidenschaft gezogen werden? Bzw. kann der Motor Schaden davon nehmen. Also eine orangenfarbene Motorleuchte ging nicht an. Oder hat das Bauteil eine reine Funktion im Bezug auf die Abgaswerte und Umwelt?
Sollte man den Sensor zeitnah wechseln?
erstmals Danke für die ausführliche Antwort. Sorry, dass ich erst jetzt zu meinem Thema antworte. War für längere Zeit im Ausland und brauchte das Auto sowieso nicht.
Zum Thema Kulanz. Mein Auto hat 120.000 Km und EZ 11/2007. Kulanz noch möglich?
Können andere Teile durch den defekten Nox Sensor in Mitleidenschaft gezogen werden? Bzw. kann der Motor Schaden davon nehmen. Also eine orangenfarbene Motorleuchte ging nicht an. Oder hat das Bauteil eine reine Funktion im Bezug auf die Abgaswerte und Umwelt?
Sollte man den Sensor zeitnah wechseln?
Ich hatte auch schon mal einen defekten NoX Sensor. Musste mit dem defekten Sensor noch ca 60km nach Hause fahren.
Direkt nach dem Sensor/Steuergeräte Tausch, die wie bereits korrekt erklärt eine Einheit bilden und als solche getauscht werden muss habe ich einen geringen Verlust von Drehmoment gespürt (subjektive geschichte). Auch der sound der aus dem ESD kam war nicht mehr so präsent.
Nachfrage beim :-) hat ergeben das bei Fehlfunktion des NoX Sensors der NoX Kat zuschwefelt bzw sich zusetzt.
Habe auf Anweisung vollgetankt u bin 30min am Stück über 140 gefahren. Gar nicht so einfach heutzutage. .....
Das motorsteuergerät initiiert eine Art freibrennmodus. Dazi muss der Tank mehr als halb voll sein u man muss schneller als 140 unterwegs sein.
Danach waren tatsächlich Drehmoment und Sound wieder da.
Ich habe einen E92 330i mit N53
Direkt nach dem Sensor/Steuergeräte Tausch, die wie bereits korrekt erklärt eine Einheit bilden und als solche getauscht werden muss habe ich einen geringen Verlust von Drehmoment gespürt (subjektive geschichte). Auch der sound der aus dem ESD kam war nicht mehr so präsent.
Nachfrage beim :-) hat ergeben das bei Fehlfunktion des NoX Sensors der NoX Kat zuschwefelt bzw sich zusetzt.
Habe auf Anweisung vollgetankt u bin 30min am Stück über 140 gefahren. Gar nicht so einfach heutzutage. .....
Das motorsteuergerät initiiert eine Art freibrennmodus. Dazi muss der Tank mehr als halb voll sein u man muss schneller als 140 unterwegs sein.
Danach waren tatsächlich Drehmoment und Sound wieder da.
Ich habe einen E92 330i mit N53
Meine Fotostorys:
DER Coupe -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic40346_DER_Coupe_3er_BMW_-_E90___E91___E92___E93.html
DER rote Wagen -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic4203_----__DER_rote_Wagen__----_3er_BMW_-_E36.html
DER Coupe -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic40346_DER_Coupe_3er_BMW_-_E90___E91___E92___E93.html
DER rote Wagen -> http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic4203_----__DER_rote_Wagen__----_3er_BMW_-_E36.html
Hallo,
Ja auf jeden Fall.
Der Sensor ist wesentlich an der Regelung des Schichtladebetriebs beteiligt und durch den fehlenden/falschen Sensorwert kann dies wie schon erwähnt vor allem den NOx Katalysator stark beeinträchtigen bis hin zur völligen Verschwefelung des Kats so dass dieser ersetzt werden muss, und dieser kostet ca. 2000 Euro.
Habe diesen Fall z.B. schon einmal bei einem E60 mit N53 gehabt bei dem der NOx Sensor defekt war und der NOx Kat infolge dessen ersetzt werden musste da eine Regeneration nicht mehr möglich war.
MfG
Zitat:
Sollte man den Sensor zeitnah wechseln?
Ja auf jeden Fall.
Der Sensor ist wesentlich an der Regelung des Schichtladebetriebs beteiligt und durch den fehlenden/falschen Sensorwert kann dies wie schon erwähnt vor allem den NOx Katalysator stark beeinträchtigen bis hin zur völligen Verschwefelung des Kats so dass dieser ersetzt werden muss, und dieser kostet ca. 2000 Euro.
Habe diesen Fall z.B. schon einmal bei einem E60 mit N53 gehabt bei dem der NOx Sensor defekt war und der NOx Kat infolge dessen ersetzt werden musste da eine Regeneration nicht mehr möglich war.
MfG
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 10 Monaten
Zitat:
Hallo,
Zitat:
Sollte man den Sensor zeitnah wechseln?
Ja auf jeden Fall.
Der Sensor ist wesentlich an der Regelung des Schichtladebetriebs beteiligt und durch den fehlenden/falschen Sensorwert kann dies wie schon erwähnt vor allem den NOx Katalysator stark beeinträchtigen bis hin zur völligen Verschwefelung des Kats so dass dieser ersetzt werden muss, und dieser kostet ca. 2000 Euro.
Habe diesen Fall z.B. schon einmal bei einem E60 mit N53 gehabt bei dem der NOx Sensor defekt war und der NOx Kat infolge dessen ersetzt werden musste da eine Regeneration nicht mehr möglich war.
MfG(Zitat von: schehofa)
Je mehr ich mir über die N53 Motoren durchlese desto mehr falle ich vom Glauben ab das dies ein Motor ist den ich haben möchte.
Diese Dirketeinspritzer haben zwar einen schönen nicht zu verachtenden Verbrauchsvorteil gegenüber dem N52, aber auch etliche Macken.
Ist die jetzige Generation der NOx Sensoren nun auf Dauer haltbar ? Und was fast noch wichtiger ist, gibt es eine Fahrverhalten wo man diesen Sensor schneller zerstört oder anderum länger am Leben erhalten kann ?
Ob jetzt ein N52 haltbarer is sei mal dahingestellt, schließlich hat das Teil ne Valvetronic, und dass die in manchen Fällen zu tollen Defekten führt wissen wir ja alle.
Der allerallererste N52, mit dem ich zu tun hatte, war in einem damals brandneuen 6 ´er Cabrio verbaut......welches wir nicht vom Transporter fuhren, sondern runterschieben durften, da an der Valvetronic schon was auseinandergeflogen war.
Fing ja schonmal gut an.
Der NOX-Sensor wird natürlich in einer überarbeiteten Version verbaut.
Autos die den drin haben sind damit bisher zmndst bei mir nicht mehr zurückgekommen.
Einen Defekt beim Sensor kann man wohl nicht durch die Fahrweise beeinflussen.
BTW, was momentan bei den N52,53 und 54 ganz groß in Mode ist, ist folgender Fehler (ab meinem 1. Beitrag):
Link
Habe den schon bei Autos mit gerade mal 70.000km gehabt.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 01.05.2014 um 14:55:41
Der allerallererste N52, mit dem ich zu tun hatte, war in einem damals brandneuen 6 ´er Cabrio verbaut......welches wir nicht vom Transporter fuhren, sondern runterschieben durften, da an der Valvetronic schon was auseinandergeflogen war.
Fing ja schonmal gut an.
Der NOX-Sensor wird natürlich in einer überarbeiteten Version verbaut.
Autos die den drin haben sind damit bisher zmndst bei mir nicht mehr zurückgekommen.
Einen Defekt beim Sensor kann man wohl nicht durch die Fahrweise beeinflussen.
BTW, was momentan bei den N52,53 und 54 ganz groß in Mode ist, ist folgender Fehler (ab meinem 1. Beitrag):
Link
Habe den schon bei Autos mit gerade mal 70.000km gehabt.
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 01.05.2014 um 14:55:41
Ich darf gar nicht mehr weiterlesen im Forum sonst weiß ich nächstes jahr nicht was ich noch kaufen soll.
Die 4 Zylinder Sauger, besonders Dirketeinspritzer und Valvetronicmotoren kannst knicken, und die N52 haben Hydrostössel / Valvetromic und die Lagerleisten, der N53 HD-Pumpe, NOx Sensor, Injektoren, Speicherkat und Lagerleisten.
Was kauft man eigentlich noch in Zukunft ?
Man kann sich ja auch nur zum Teil darauf verlassen das wenn die Schachstellenbauteile gewechselt wurden das dann Ruhe ist. Gebrauchtwagenkauf mit einem Alter um die 5 Jahre und ~80000km birgt dann immer das Risiko eines abgelehnten Kulanzantrags obwohl die Fehler im BMW System bescheinigt werden als Konstruktionsschwäche.
Die 4 Zylinder Sauger, besonders Dirketeinspritzer und Valvetronicmotoren kannst knicken, und die N52 haben Hydrostössel / Valvetromic und die Lagerleisten, der N53 HD-Pumpe, NOx Sensor, Injektoren, Speicherkat und Lagerleisten.
Was kauft man eigentlich noch in Zukunft ?
Man kann sich ja auch nur zum Teil darauf verlassen das wenn die Schachstellenbauteile gewechselt wurden das dann Ruhe ist. Gebrauchtwagenkauf mit einem Alter um die 5 Jahre und ~80000km birgt dann immer das Risiko eines abgelehnten Kulanzantrags obwohl die Fehler im BMW System bescheinigt werden als Konstruktionsschwäche.
Gute Frage.
Ich fahr nicht umsonst meinen alten Assi-E36, da taugt der Motor wenigstens noch was.
MfG
Ich fahr nicht umsonst meinen alten Assi-E36, da taugt der Motor wenigstens noch was.
MfG
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 71 Monaten
Hat hier einer Erfahrung mit Nachrüst NOx Sensoren? 400€ für eine "Lambdasonde" finde ich schon arg heftig.
Gruß
Gruß
Ein Nox-Sensor ist keine Lambdasonde und nen Nox-Sensor kostet soviel.
Gruß Uli
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