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Hallo Leute,


habe leider folgende Mängel an meinem E36 Limo:

VA:
Spurstangen
Traggelenke
Stoßdämpfer

Wollte folgende Teile holen:
https://www.bmw-syndikat.de/ebaylink.html?strLink=http://www.ebay.de/itm/390587172762

https://www.bmw-syndikat.de/ebaylink.html?strLink=http://www.ebay.de/itm/390581707476


Habe dann noch folgendes gefunden:
https://www.bmw-syndikat.de/ebaylink.html?strLink=http://www.ebay.de/itm/110821574761

Was ist da der Unterschied wegem dem Halter?
Hatte eigentlich schon das 1. oben bestellt... macht das einen Unterschied beim einfachen Einbau?

Habe ich dann alles? Was ist mit Muttern oder Sicherungen?

Achja.. und bitte nich Meckern wegen der Quali, momentan geht eigentlich gar nichts mehr!

Folgende Bitte hätte ich vllt noch...
Ist nicht aus Faulheit, sondern aus Unwissenheit!

Wenn mir jemand eine knappe Anleitung für die Reihenfolge, also wann mache ich was schreiben könnte, wäre das super!
Ich weiß, dass es Anleitungen gibt, aber die sind ja alle immer nur auf einen Wechsel bezogen!
Wäre ja Schwachsinn mehrfach Sachen anzuschrauben, die dann beim nächsten Teil wieder runter müssten!

Gruß und Danke

Bearbeitet von: Marken137 am 09.05.2013 um 10:43:39

Bearbeitet von: Marken137 am 09.05.2013 um 10:47:46

Moin,
ich fürchte, Du unterschätzt die Arbeiten, denn die erfordern etwas mehr Sachverstand als ein Radwechsel. Jemandem der keine Schrauberlehre hat und sowas noch nie gemacht hat kann ich diese Arbeiten nicht empfehlen. Da würde ich mir wenigstens einen Kumpel dazu nehmen der davon Ahnung hat. Der weiß dann auch die richtige Reihenfolge.

Trotzdem eine kurze Übersicht: als erstes kommen die Federbeine raus inkl. Radträger (hierzu Bremssättel abnehmen und hochbinden). Dazu müssen die äußeren Spurstangengelenke ab. Dann brauchst Du die Spurtstangen nur noch am Lenkgetriebe abnehmen. Ähnliches gilt für die Stützen zum Stabi. Als nächstes die Querlenker. Die Reihenfolge ergibt sich eigentlich wenn Du Dir die Geschichte am Fahrzeug anguckst. Spätestens zum Öffnen der Federbeine brauchst Du Spezialwerkzeug (Federspanner) und Know How. Wenn Du hier Fehler machst fliegt Dir die Feder welche unter starker Vorspannung sitzt ins Gesicht. Für einen Laien nicht zu empfehlen!

Außerdem bezweifle ich daß man für den Preis eine brauchbare Qualität anbieten kann, auch wenn Du das jetzt nicht hören willst. Ist vermutlich schade um die Arbeitszeit. Ist nicht als Meckern gemeint, nur solltest Du Dir bewußt sein was Du da machst. Bzgl. Arbeitszeit würde ich beim Profi rund 4 Stunden vermuten, beim Ungeübten deutlich mehr. Hinterher muß die Vorderachse vermessen werden.

Danke für deine Infos und Antwort..

Naja, dann ist das wohl das aus für meinen E36 :/
Wenn ich noch den Rest dazu rechne, dass der TÜV ja diesen Monat abläuft..
(Reifen vorne sowie Achslager hinten, Keilriemen, Bremsschläuche, obwohl ich da schon alle Teile habe, sogar von Meyle/Conti)


Denke das übersteigt den Wert des Autos

Hi Leute, also ich habe nun Querlenker Ersatz besorgt, dazu die 2 Lager mit den Haltern.
Außerdem dazu 2 Spurstangen komplett.
Scheint eine Art Reparatursatz zu sein.
Alle Teile habe ich nun doch vom BMW Händler, war auch nicht viel teurer!

Ich habe nun vor nur die Spurstangen und den Querlenker zu wechseln, keine Dämpfer!

Gibt es da eine Anleitung zu... vor allem wie ich auch die Lager mit den Haltern auf den Querlenker bekomme? Da liegt gerade eigentlich mein Hauptproblem!
Brauch man dafür mehr oder weniger ein Spezialwerkzeug, dass das Lager auf den Querlenker schiebt?

Videos vom Traggelenk und Spurstangen konnte ich schon bei youtube super finden!


Die Dämpfer bleiben erst einmal den einen Monat außen vor, da die ja nicht komplett hinüber sind!

Hi,
hätte sogar eine komplette VA samt Lenkgetriebe einbaufertig in der Garage liegen.

die beiden Lager mit Halter musst du mit einem speziellen Schmiermittel auf die Zapfen der Querlenker pressen (mit einer Presse) und dann innerhalb kürzester Zeit einbauen und das Fahrzeug in Normallage bringen. Das Schmiermittel verdunstet dann und die Lager passen sich der Normallage an.
Von Meyle gäbe es auch schon komplette Querlenker, bei denen die Lager schon verbaut sind, das wäre in deinem Fall die einfachere Lösung gewesen.

Hey, danke für die Antwort.

Also ich wollte die Lager nun mit Silikonspray und 2 Platten mit Gewindestangen drauf pressen.

Ja, ich weiß, dass das die einfachste Lösung gewesen wären, aber auch leider die teuerste.
Da ich eh vor habe, das Auto nur noch diesen Sommer zu fahren, wäre das vielleicht auch unwirtschaftlich für mich persönlich gewesen zusätzlich.

Soll ich dann direkt die beiden Lager wechseln oder erst eins nach dem anderen und dann in die Normallage für x-Stunden? Ich werde sicherlich ein wenig länger brauchen pro Seite, da ja auch der ganze Querlenker und die Pendelstützen getauscht werden müssen!

Vorpressen im ausgebauten Zustand ist dann auch nicht oder?

ich weiss nicht, ob Silikonspray geht, frag mal bei BMW sicherheitshalber nach.
Am besten du baust den Querlenker komplett ein und presst dann die Lager auf und bringst ihn gleich in die Normallage.