Servus!
Ich fahre jetzt seit 2 Jahren einen e91 330d der durch einen AC-Schnitzer Federnsatz tiefergelegt wurde.
Bereifung und Felgen an der HA: AC Schnitzer Typ IV 9,5x19 ET 24 mit 255/30 Dunlops
Nun zu meinem Problem
Heute war seit dem ich den Wagen fahre der erste Tag an dem 4 Leute in dem Wagen saßen.
Sobald die Rückbank belegt war lagen die Räder an der HA am Kunststoff im Kotflügel an -> Fahren unmöglich.
Bisher hatte ich nie Probleme mit Aufsetzten im Radhaus, könnte aber auch daran liegen das bisher nie jemand hinten saß.
Bei näherem Betrachten der Radhäuser viel mir auf das die Kunststoffverkleidung eher "wabbelig" im Radhaus hängt. Ist das normal?
Die Kanten wurden bereits umgelegt, das Rad taucht also beim Einfedern ins Radraus ein und setzt nicht am Blech auf.
Meiner Meinung nach liegt der Wagen hinten rechts auch optisch tiefer als links, das könnte aber noch am Achsversatz liegen oder?
Wie bekomm ich nun das Problem des Schleifens gelöst? Es kommt zwar nicht oft vor das mehr als 2 im Wagen sitzen, dennoch würde ich das Problem gerne beheben.
Federwegsberenzer kommen eigentlich erstmal nicht in Frage, der Federweg wäre dann ja bei voller Beladung gleich Null.
Wer hat Ideen oder Vorschläge für mich?
Ich fahre jetzt seit 2 Jahren einen e91 330d der durch einen AC-Schnitzer Federnsatz tiefergelegt wurde.
Bereifung und Felgen an der HA: AC Schnitzer Typ IV 9,5x19 ET 24 mit 255/30 Dunlops
Nun zu meinem Problem
Heute war seit dem ich den Wagen fahre der erste Tag an dem 4 Leute in dem Wagen saßen.
Sobald die Rückbank belegt war lagen die Räder an der HA am Kunststoff im Kotflügel an -> Fahren unmöglich.
Bisher hatte ich nie Probleme mit Aufsetzten im Radhaus, könnte aber auch daran liegen das bisher nie jemand hinten saß.
Bei näherem Betrachten der Radhäuser viel mir auf das die Kunststoffverkleidung eher "wabbelig" im Radhaus hängt. Ist das normal?
Die Kanten wurden bereits umgelegt, das Rad taucht also beim Einfedern ins Radraus ein und setzt nicht am Blech auf.
Meiner Meinung nach liegt der Wagen hinten rechts auch optisch tiefer als links, das könnte aber noch am Achsversatz liegen oder?
Wie bekomm ich nun das Problem des Schleifens gelöst? Es kommt zwar nicht oft vor das mehr als 2 im Wagen sitzen, dennoch würde ich das Problem gerne beheben.
Federwegsberenzer kommen eigentlich erstmal nicht in Frage, der Federweg wäre dann ja bei voller Beladung gleich Null.
Wer hat Ideen oder Vorschläge für mich?
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Seno20,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Schleifen HA bei voller Beladung"!
Gruß
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Gruß
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Hi,
also ich lasse gerade bei meinem die Kanten ziehen und lackieren und mein Tuner hat mir gesagt das man das plastikteil innen eventuell anheizen muss und "neu in Form bringen" damit es nicht schleift.
Könnte aber auch sein das sich die Radkastenverkleidung iwie gelöst hat.
also ich lasse gerade bei meinem die Kanten ziehen und lackieren und mein Tuner hat mir gesagt das man das plastikteil innen eventuell anheizen muss und "neu in Form bringen" damit es nicht schleift.
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Ich habe auf jeden Fall auf beiden Seiten ca. 1cm Luft zwischen Kunststoff und Blech. Denke mal das das vom ziehen kommt?!
Und genau dieser Spalt nimmt dem ganzen Plastik die Stabilität
Und genau dieser Spalt nimmt dem ganzen Plastik die Stabilität
....
Niemand ne Idee woran es noch liegen könnte? Ich kann mir auf jeden fall nicht vorstellen das das so wie es jetzt ist jemals eingetragen wurde
....
Hi,
wenn der spalt dir die Stabilität nimmt dann fahr einmal zu einem namhaften tuner und frag diesen was man dagegen tun kann. Vl klebt der eine Verbreiterung oder sowas ähnliches an das Plastikteil im kotflügel damit dies wieder an ort und stelle ist oder du versuchst selbst dein handwerkliches geschick und schaust ob du es hinbekommst. Viel Glück
PS.: ich hole meinen mit gezogenen Kanten erst morgen von der Werkstatt ab
wenn der spalt dir die Stabilität nimmt dann fahr einmal zu einem namhaften tuner und frag diesen was man dagegen tun kann. Vl klebt der eine Verbreiterung oder sowas ähnliches an das Plastikteil im kotflügel damit dies wieder an ort und stelle ist oder du versuchst selbst dein handwerkliches geschick und schaust ob du es hinbekommst. Viel Glück
PS.: ich hole meinen mit gezogenen Kanten erst morgen von der Werkstatt ab
Ich denke mal den Spalt bekomm ich irgendwie überbrückt.
Mein Hauptaugenmerk liegt erstmal bei dem aufsetzten am Kunststoff...
Hab schon dran gedacht das schlechtwegepaket zu verbauen um etwas höher zu kommen.
Das hilft aber wohl nur um das aufsetzen zu vermeiden wenn 4 Leute im Auto sitzen. Was aber bei 4 Leuten + Bodenwelle passiert ist immer noch fraglich
Mein Hauptaugenmerk liegt erstmal bei dem aufsetzten am Kunststoff...
Hab schon dran gedacht das schlechtwegepaket zu verbauen um etwas höher zu kommen.
Das hilft aber wohl nur um das aufsetzen zu vermeiden wenn 4 Leute im Auto sitzen. Was aber bei 4 Leuten + Bodenwelle passiert ist immer noch fraglich
....
Und wenn du das Plastik mit einem Heißluftföhn erwärmst und einfach neu biegst, so das is bei 4 Personen und Bodenwelle nicht mehr zu einem Kontakt mit dem Reifen kommt
Hi,
ich hatte dasselbe Problem mit meinem e92. Nachdem die Styling 95 (HA 10J ET 24 mit 255/30/19) drauf waren hat es an der HA geschliffen.
Kante wurde gezogen und gebördelt. Danach hat er immer noch an Radhausschale geschliffen, auch nur mit voll beladenem Auto.
Bei mir waren die Federwegbegrenzer defekt, waren auf beiden Seite gerissen. Neue verbaut seitdem ist Ruhe.
Gruß
ich hatte dasselbe Problem mit meinem e92. Nachdem die Styling 95 (HA 10J ET 24 mit 255/30/19) drauf waren hat es an der HA geschliffen.
Kante wurde gezogen und gebördelt. Danach hat er immer noch an Radhausschale geschliffen, auch nur mit voll beladenem Auto.
Bei mir waren die Federwegbegrenzer defekt, waren auf beiden Seite gerissen. Neue verbaut seitdem ist Ruhe.
Gruß
Was meinst du denn mit Federwegsbegrenzern? Da gibt es ja hier verschiedene Vorstellungen von;)
....
Nachdem ich nun die Idee mit dem Schlechtwegepaket umsetzten wollte kam nun die Antwort von Schnitzer.
Der Einbau des SwP in Verbindung mit Schnitzer Federn ist nur möglich wenn auch der Dämpfer mit gewechselt wird...
Kann da jemand was zu sagen?
Der Einbau des SwP in Verbindung mit Schnitzer Federn ist nur möglich wenn auch der Dämpfer mit gewechselt wird...
Kann da jemand was zu sagen?
....
Günstigste Alternative Federwegbegrenzer,mit Föhn etc. zuviel arbeit,hab 10x19 et 29 drauf,seit den
Begrenzern keine Probleme mehr.
Begrenzern keine Probleme mehr.
Problem beim e90 ist zum einen die zu weiche und zum durchschlagen neigende hinterachse und die radhausschale aus stoff kunststoff. Sobal man ein mühh tieferlegt federt er zu tief ein und mit breiten rädern die nich nach schubkarre aussehn bekommt man probleme mit der radhausschale da sie wulztig an der kotflügelinnenkante steht.
Beim bördeln muss man sie quasi mit einbördeln und fetquetschen, da beim federn immrr das rad auf die innenverkleidung stößt. Is ansich ja nich schlimm da es nur so ein pressfilz ist aber hört sich doof an und machtn doofes gefühl.
Möglichkeiten sind 1-2 federwegsbegrenzer was auch bissl der durchschlagenden hinterachse guttut oder mitn cuttermesser 1- 2 cm von der radhausschale wegschneiden oder versuchen den mist einzukleben was wo mehr als schwer wird, da im winter im radkasten kiloweise schneematsch usw hängt. Such dir was aus. Aber in dem punkt ist der e90 scheiße...
Beim bördeln muss man sie quasi mit einbördeln und fetquetschen, da beim federn immrr das rad auf die innenverkleidung stößt. Is ansich ja nich schlimm da es nur so ein pressfilz ist aber hört sich doof an und machtn doofes gefühl.
Möglichkeiten sind 1-2 federwegsbegrenzer was auch bissl der durchschlagenden hinterachse guttut oder mitn cuttermesser 1- 2 cm von der radhausschale wegschneiden oder versuchen den mist einzukleben was wo mehr als schwer wird, da im winter im radkasten kiloweise schneematsch usw hängt. Such dir was aus. Aber in dem punkt ist der e90 scheiße...
Also wenn du mich fragst, stimmt irgendwas mit deinen Radhausschalen nicht. Ich hab zwar die Limo, aber als ich mit meiner Tieferlegung beim TÜV war, hat der TÜV-Mensch eine Seite hinten auf einen Bock gefahren, so dass der komplette Reifen im Radhaus verschwunden war. Er hat dann druntergefühlt und meinte, da wäre noch viel Luft. Bevor der Reifen die Radhausschale berührt, müsste die Federung schon komplett auf Anschlag sein, sowas darf garnicht passieren.
Hat der TÜV das bei dir nicht geprüft? Passen überhaupt Räder (Einpresstiefe) und Tieferlegung zusammen?
Fahr einfach zur BMW-Werkstatt und lass das prüfen, vielleicht hat sich die Verschalung gelöst und hängt zu weit runter. Es haben so viele Leute im e90 eine Tieferlegung und keine Probleme.
Hat der TÜV das bei dir nicht geprüft? Passen überhaupt Räder (Einpresstiefe) und Tieferlegung zusammen?
Fahr einfach zur BMW-Werkstatt und lass das prüfen, vielleicht hat sich die Verschalung gelöst und hängt zu weit runter. Es haben so viele Leute im e90 eine Tieferlegung und keine Probleme.
Heute bei BMW gewesen, das Ergebnis war Achselzucken..
Federn von Schnitzer, Felgen von Schnitzer. Laut Schnitzer ist die Kombi auch für den e91 passend. Auf der Fahrerseite taucht das Rad beim einfeden in den Radkasten ein, auf der Beifahrerseite eckt der Reifen am Radkasten an. An beiden radkästen wurde gleichmäßig leicht gezogen und die Kanten umgelegt.
Das möge mir jetzt bitte mal wer erklären...
Das kuriose ist ja das ich das Problem erst jetzt festgestellt habe. Die Felgen/Fahrwerk Kombi ist schon 4 Jahre verbaut.
Federn von Schnitzer, Felgen von Schnitzer. Laut Schnitzer ist die Kombi auch für den e91 passend. Auf der Fahrerseite taucht das Rad beim einfeden in den Radkasten ein, auf der Beifahrerseite eckt der Reifen am Radkasten an. An beiden radkästen wurde gleichmäßig leicht gezogen und die Kanten umgelegt.
Das möge mir jetzt bitte mal wer erklären...
Das kuriose ist ja das ich das Problem erst jetzt festgestellt habe. Die Felgen/Fahrwerk Kombi ist schon 4 Jahre verbaut.
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