hallo, bin neu hier. mache den post heir weil ich nicht wirklich was vergleichbares gefunden habe.
mein 330d e46 bj 2004, geht ab und an aus.
nachdem das anfangs war ist er sofort wieder angesprungen. Nun springt er nur nach wartezeit wieder an bzw. ganz kurz, läuft unrund und geht aus.
Ein gutmann-tester hat nur fehler Glühkerzen 1-6 und ladedruckregler. Ladedruckregler habe ich gestern getauscht aber der gleiche fehler. Laufruhemessung der Injektoren Abweichung max +- 1,3 mg.
Dieselfilter neu. hat jemand eine idee?
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 31.03.2013 um 13:34:17
mein 330d e46 bj 2004, geht ab und an aus.
nachdem das anfangs war ist er sofort wieder angesprungen. Nun springt er nur nach wartezeit wieder an bzw. ganz kurz, läuft unrund und geht aus.
Ein gutmann-tester hat nur fehler Glühkerzen 1-6 und ladedruckregler. Ladedruckregler habe ich gestern getauscht aber der gleiche fehler. Laufruhemessung der Injektoren Abweichung max +- 1,3 mg.
Dieselfilter neu. hat jemand eine idee?
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 31.03.2013 um 13:34:17
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo rallye23,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "04er 330d Motor geht sporadisch aus"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "04er 330d Motor geht sporadisch aus"!
Gruß
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raildrucksensor eventuell,
zumindest habe ich das bei solch einem fehler schon paar mal gelesen hier im forum,
bin gerade im urlaub, schaue heute abend mal ob ich ein paar threads finde.
Greetz
zumindest habe ich das bei solch einem fehler schon paar mal gelesen hier im forum,
bin gerade im urlaub, schaue heute abend mal ob ich ein paar threads finde.
Greetz
Und hast Du die Glühkerzen gewechselt? Wieviel km hast Du mit den Glühkerzen runter?
hallo,
ich hatte heute unrewilligen urlaub nehmen müssen. der kleine wollte heute morgen erst beim 5. versuch starten. da wollte ich keine 80 km autobahn fahren.
also werkstatt-klamotten an und auf den weg zu nem freund gemacht der ne werkstatt hat.
15km gefahren dann gng nix mehr. hatte schon das handschufach ausgebaut um an das kraftstoffpumpenrelais ran zu kommen.
es hat geschaltet und die vorförderpumpe hat auch funktioniert.
dann testfahrt mit tester und erstmal der gewöhnliche vorführeffekt. raildruck wird geregelt, drehzahlsignal ist da und ganz normal gelaufen bis er irgendwann wieder aus ging ohne fehler zu setzen.
gut, das pumpenrelais mit nem anderen getauscht. Motor ging wieder 500m dann, man glaubt es kaum ein fehler: injektor zylinder 5.
zurück in die werkstatt. das auto auf die bühne und am blech unter der vorförderpumpe paar diesel tröpfchen. habe am samstag erst den filter getauscht da war allse trocken. ich wieder zu doof zum schrauben? nein, pumpe minimal undicht. pumpe gegen ne neue getauscht. testfahrt und der gleiche fehler.
ok. nun zu den injektoren. zum glück hat mein freund so einen messkoffer für die rücklaufmengenmessung. so mit bissl spannung motor gestartet, kurz laufen lassen und lange gesichter bei uns. so gut wie keine abweichung zwischen den einzelnen injektoren.
alles wieder zusammen gebaut um nach hause zu fahren. es ging nur 5km danngar nix mehr.
also hardcore test und stecker am injektor zylinder 5 ab und siehe da er springt an.
dann auf 5 zylindern bis nach hause gefahren.
ohne auszugehen und sonstiges nur halt auf 5 töpfen.
ich hoffe drauf dass es der injektor auch ist.
morgen abend kommt ein anderer rein und dann melde ich mich wieder.
danke für eure antworten
grüße michael
ich hatte heute unrewilligen urlaub nehmen müssen. der kleine wollte heute morgen erst beim 5. versuch starten. da wollte ich keine 80 km autobahn fahren.
also werkstatt-klamotten an und auf den weg zu nem freund gemacht der ne werkstatt hat.
15km gefahren dann gng nix mehr. hatte schon das handschufach ausgebaut um an das kraftstoffpumpenrelais ran zu kommen.
es hat geschaltet und die vorförderpumpe hat auch funktioniert.
dann testfahrt mit tester und erstmal der gewöhnliche vorführeffekt. raildruck wird geregelt, drehzahlsignal ist da und ganz normal gelaufen bis er irgendwann wieder aus ging ohne fehler zu setzen.
gut, das pumpenrelais mit nem anderen getauscht. Motor ging wieder 500m dann, man glaubt es kaum ein fehler: injektor zylinder 5.
zurück in die werkstatt. das auto auf die bühne und am blech unter der vorförderpumpe paar diesel tröpfchen. habe am samstag erst den filter getauscht da war allse trocken. ich wieder zu doof zum schrauben? nein, pumpe minimal undicht. pumpe gegen ne neue getauscht. testfahrt und der gleiche fehler.
ok. nun zu den injektoren. zum glück hat mein freund so einen messkoffer für die rücklaufmengenmessung. so mit bissl spannung motor gestartet, kurz laufen lassen und lange gesichter bei uns. so gut wie keine abweichung zwischen den einzelnen injektoren.
alles wieder zusammen gebaut um nach hause zu fahren. es ging nur 5km danngar nix mehr.
also hardcore test und stecker am injektor zylinder 5 ab und siehe da er springt an.
dann auf 5 zylindern bis nach hause gefahren.
ohne auszugehen und sonstiges nur halt auf 5 töpfen.
ich hoffe drauf dass es der injektor auch ist.
morgen abend kommt ein anderer rein und dann melde ich mich wieder.
danke für eure antworten
grüße michael
Ja bitte auf dem laufenden halten das interessiert mich jetzt auch. Hört schon aber ganz gut an.
MfG
MfG
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