Hallo zusammen,
habe nun nach Diversen Umbau und Unfall Reparaturen, meinem Bimer den großen BCV verbaut,
( der ja schon fast 3J hier rum Liegt ) ....
Nun zu meinen kleinen Problemen...
siehe hier
Bearbeitet von: sg318is am 22.08.2014 um 20:44:53
habe nun nach Diversen Umbau und Unfall Reparaturen, meinem Bimer den großen BCV verbaut,
( der ja schon fast 3J hier rum Liegt ) ....
Nun zu meinen kleinen Problemen...
siehe hier
Bearbeitet von: sg318is am 22.08.2014 um 20:44:53
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 19 Monaten
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo sg318is,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "EBA vom BC V (mit vorhandener A-TEMP/CC) Teil 2"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "EBA vom BC V (mit vorhandener A-TEMP/CC) Teil 2"!
Gruß
Moin,
ich habe vor vor 2 Jahren mein Bordcomputer auf einen Großen erweitert. Jetzt habe ich mich dazu durchgedrungen Ihn endlich mal Programmieren zu lassen.
Soweit funktioniert auch alles. Die Geschwindigkeit (Im GM und als Durchschnitt) stimmen. Die Distanzberechnung kommt hin. Nur der Übliche Verbrauch nicht.... obwohl ich zum Codieren war.
Der Verbrauch auf 100km ist auch von 30l/100km auf 20l/100km zurückgegangen, aber richtig toll ist das noch nicht... Ich habe nochmal alles kontrolliert.
auch das Verbrauchssignal ist richtig abgegriffen (Weiß/Schwarz am Tacho)
Bisher hatte ich nie das Kabel von X1070 Pin 8 (Anlasser) angeschlossen. In machen Anleitungen steht, dass es zwingend angeschlossen werden muss, da es sonst Probleme mit dem Verbrauch und der Reichweitenberechnung geben kann.
Was soll dieser Pin bringen? ich messe da nur ein paar mV, bzw ein paar Volt beim Starten, was ja auch klar ist, der Anlasser wird nur angesteuert beim Starten. Also was bringt der Anschluss?
Kennt einer dieses Problem?
Wenn ich den K Wert berechne müsste ich 450 eingeben, aber der niedrigste wert ist 750....
HILFE Bitte.....
So habe ich den Brdcomputer aufgelegt
X1070
http://www.vogtonline.de/misc/public/Schaltplaene/x1070.jpg
X1071
http://www.vogtonline.de/misc/public/Schaltplaene/x1071.jpg
edit:
Ich bin mal ne runde gefahren. Der Verbrauch auf 100km pendelt sich bei (K-Wert 750) bei 15l ein... Irgendeiner hatte mal geschrieben, dass man den K-Wert auch schrittweise anpassen kann.... was ich nicht nachvollziehen kann.
Bei einem K-Wert von 1000,einer anzeige von ca 20L und einem errechneten Verbrauch von 9l müsste ich einen wert von 450 einstellen.
bei dem Minimalwert von 750 und 15l im BC müsste ich 600 einstellen. Wie soll ich das schrittweise weiter anpassen??
Die Momentananzeige (Zeiger) im Tacho und der Verbrauch pro Stunde (GM 3) passen besser zusammen.... als GM2 Verbrauch auf 100Km
Wäre super, wenn einer Helfen kann. Wie gesagt, der BC ist von BMW Codiert worden und der Verbrauch ist auch runter gegangen, aber nicht weit genug
Bearbeitet von: Matthias170586 am 18.03.2016 um 15:53:20
ich habe vor vor 2 Jahren mein Bordcomputer auf einen Großen erweitert. Jetzt habe ich mich dazu durchgedrungen Ihn endlich mal Programmieren zu lassen.
Soweit funktioniert auch alles. Die Geschwindigkeit (Im GM und als Durchschnitt) stimmen. Die Distanzberechnung kommt hin. Nur der Übliche Verbrauch nicht.... obwohl ich zum Codieren war.
Der Verbrauch auf 100km ist auch von 30l/100km auf 20l/100km zurückgegangen, aber richtig toll ist das noch nicht... Ich habe nochmal alles kontrolliert.
auch das Verbrauchssignal ist richtig abgegriffen (Weiß/Schwarz am Tacho)
Bisher hatte ich nie das Kabel von X1070 Pin 8 (Anlasser) angeschlossen. In machen Anleitungen steht, dass es zwingend angeschlossen werden muss, da es sonst Probleme mit dem Verbrauch und der Reichweitenberechnung geben kann.
Was soll dieser Pin bringen? ich messe da nur ein paar mV, bzw ein paar Volt beim Starten, was ja auch klar ist, der Anlasser wird nur angesteuert beim Starten. Also was bringt der Anschluss?
Kennt einer dieses Problem?
Wenn ich den K Wert berechne müsste ich 450 eingeben, aber der niedrigste wert ist 750....
HILFE Bitte.....
So habe ich den Brdcomputer aufgelegt
X1070
http://www.vogtonline.de/misc/public/Schaltplaene/x1070.jpg
X1071
http://www.vogtonline.de/misc/public/Schaltplaene/x1071.jpg
edit:
Ich bin mal ne runde gefahren. Der Verbrauch auf 100km pendelt sich bei (K-Wert 750) bei 15l ein... Irgendeiner hatte mal geschrieben, dass man den K-Wert auch schrittweise anpassen kann.... was ich nicht nachvollziehen kann.
Bei einem K-Wert von 1000,einer anzeige von ca 20L und einem errechneten Verbrauch von 9l müsste ich einen wert von 450 einstellen.
bei dem Minimalwert von 750 und 15l im BC müsste ich 600 einstellen. Wie soll ich das schrittweise weiter anpassen??
Die Momentananzeige (Zeiger) im Tacho und der Verbrauch pro Stunde (GM 3) passen besser zusammen.... als GM2 Verbrauch auf 100Km
Wäre super, wenn einer Helfen kann. Wie gesagt, der BC ist von BMW Codiert worden und der Verbrauch ist auch runter gegangen, aber nicht weit genug
Bearbeitet von: Matthias170586 am 18.03.2016 um 15:53:20
Kann mir einer sagen, was für ein Signaltyp als Verbrauchssignal ankommt?
Läuft das noch als mA wert oder schon über einen Bus?
Läuft das noch als mA wert oder schon über einen Bus?
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 20 Monaten
So ich muss das Thema noch mal pushen.
Erstmal zum Fahrzeug: 328er BJ 6/98 mit CC und ATA (also wohl mittlerer BC)
Ich habe erstmal den Tacho und den aktuellen BC ausgebaut um mir einen Überblick zu verschaffen.
Jetzt heißt es in der Anleitung:
Bei mir ist der Pin 9 aber belegt. Was mache ich da?
Andere Frage zum Verständnis:
Auch wenn da andere Worte benutzt wurden, ist jedes Mal das Gleiche gemeint oder? Nämlich ein neues Kabel mit dem schon vorhandenen verbinden. Oder verstehe ich das falsch?
Noch was zum verbinden: Ich hab eigentlich keine Lust die orignal Kabel komplett durchzuknipsen. Gibt es die Kontaktbuchsen vom Kombistecker zu kaufen? Könnte man die nicht nehmen und das zweite Kabel mit reinquetschen? Das wäre die sauberste Lösung. Gibt es da eine Teilenummer?
Ansonsten würde ich lieber die Isolierung weg machen und ein neues Kabel dranlöten. Allerdings finde ich es fürs löten ein wenig eng. Würden auch Quetschverbinder mit Schrumpfschlauch gehen?
Link
Kabel ein Stück abisolieren. Abzweigung verdrillen, Quetschverbinder drüber, quetschen und heiß machen.
Achso und was ist mit der EWS. Wie finde ich heraus, ob ich überhaupt eine habe und wenn ja, wo kommt das Kabel hin? Also von wo nach wo ziehen.
Bearbeitet von: MarkusNRW am 25.11.2017 um 13:32:18
Bearbeitet von: MarkusNRW am 25.11.2017 um 13:51:35
Erstmal zum Fahrzeug: 328er BJ 6/98 mit CC und ATA (also wohl mittlerer BC)
Ich habe erstmal den Tacho und den aktuellen BC ausgebaut um mir einen Überblick zu verschaffen.
Jetzt heißt es in der Anleitung:
3.Pin 9 X1070 muss vom Pin 23 X16 geholt werden, einfach vom vorhandenen Kabel am Kombi abgreifen.
Bei mir ist der Pin 9 aber belegt. Was mache ich da?
Andere Frage zum Verständnis:
7.An der Leitung von Pin 21 X16 (vom Kombi einen Abgriff machen) und zum Pin 6 X1071 legen.
8.Pin 10 X17 (vom Kombi einen Abgriff machen) und auf Pin 9 X1071 legen.
So nun noch die Fahrzeugdiagnose anschließen:
9.Pin 7 X1071 wird zum Pin 11 am Stecker X16 (hinterm Tacho) gelegt und hier mit angeklemmt.
10.Pin 5 X1071 wird zum Pin 12 am Stecker X16 (hinterm Tacho) gelegt und hier mit angeklemmt.
Auch wenn da andere Worte benutzt wurden, ist jedes Mal das Gleiche gemeint oder? Nämlich ein neues Kabel mit dem schon vorhandenen verbinden. Oder verstehe ich das falsch?
Noch was zum verbinden: Ich hab eigentlich keine Lust die orignal Kabel komplett durchzuknipsen. Gibt es die Kontaktbuchsen vom Kombistecker zu kaufen? Könnte man die nicht nehmen und das zweite Kabel mit reinquetschen? Das wäre die sauberste Lösung. Gibt es da eine Teilenummer?
Ansonsten würde ich lieber die Isolierung weg machen und ein neues Kabel dranlöten. Allerdings finde ich es fürs löten ein wenig eng. Würden auch Quetschverbinder mit Schrumpfschlauch gehen?
Link
Kabel ein Stück abisolieren. Abzweigung verdrillen, Quetschverbinder drüber, quetschen und heiß machen.
Achso und was ist mit der EWS. Wie finde ich heraus, ob ich überhaupt eine habe und wenn ja, wo kommt das Kabel hin? Also von wo nach wo ziehen.
Bearbeitet von: MarkusNRW am 25.11.2017 um 13:32:18
Bearbeitet von: MarkusNRW am 25.11.2017 um 13:51:35
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