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Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.02.2013 um 20:26:51 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.

Hey Leute...

wollte jetzt über den Winter bei meinem 328i die M50 Brücke einbauen.

Dabei stelle ich fest das es gar nicht so einfach ist, weil irgendwie gar kein Platz ist.

Das größte Problem habe ich im moment mit der einspritzleiste. Beim Herausziehen ist mir

aufgefallen, das die Einspritzdüsen unten um die düse herum viele kleine grüne, ich nenne es mal,

nasen dran haben. Ein paar davon sind meiner Meinung nach abgebrochen. jetzt zu meiner

eigentlichen fragen: beeinträchtigt das die funktion der einspritzdüsen? und nun müssen die nasen

ja irgendwo hin gefallen sein. Der logig nach ja in den motor. bekommt man diesen teil der düse vlt

einzeln? Was soll ich jetzt am besten tun?



Bearbeitet von: we-master am 02.02.2013 um 20:13:23

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 02.02.2013 um 20:26:51

Hallo
bei mir sind auch ein paar nicht mehr perfekt, evtl läuft er im stand minimal unsauber ( aber nicht zu verwechseln mit falschluft unruhig )
hier gibts etwas :
http://e36-forum.e36-page.net/viewtopic.php?t=12464
Gruß pat

Schön wäre es wenn es nur ein paar sind. Es sind bei jeder Düse je 2 Nasen da dann fehlen wieder 2 usw.

Dachte erst die wären so, weil es so gleichmäßig abgebrochen war. Aber bei genauerem hinsehen wusste ich es dann. Danke für den link. Aber bekommen ich das auch beim :-)

Dann ist ja noch das Problem das die Nasen im ansaugtrakt liegen, mit hoher warscheinlichkeit.

Kommt davon wenn man das zu vorsichtig macht^^

Warum läuft der dann unrund?

Ich vermute mal das die nasen die Düse richtig positionieren/ zentrieren wie auc imme r, darüber habe ichm ir noch kein grossen gedanken gemacht solange der Motor so gut läuft !
du solltest die reste allerdings aus dem Ansaugbereich saugen oder die Brücke nochmal abbauen....

was für Nasen meinst Du?

Meinst Du die kleinen runden Kunststoffscheiben die im unteren Bereich an den Einspritzdüsen verbaut sind?

Diese brechen gern ab, wenn die Einspritzleiste samt Düsen zu rabiat abgebaut wird!

Ja unten diese Rundungen an der Düse. Naja rabiat ist was anderes... Gefühlvoll gezogen^^

Trotzdem ärgerlich. Spiel mit dem Gedanken diese neu zu machen. Gibt es diese beim freundlichen. Ist ja denk ich eh sinnvoll die Dichtungen neu zu machen und dafür muss das eh runter oder?

Versuche die Reste aus dem ansaugtrakt zu saugen sofern man da ran kommt. Hab zwar nen Aufsatz für Staubsauger aber kann ja auch sein das es durch nen offenes Ventil schon durch ist. Sind ja winzig die Dinger.


Ach ja kennt jmd nen guten tuner zwecks Steuergerät Anpassung und welcher Preis ist zu erwarten?

Sorry Handy hat doppelt geposted

Bearbeitet von: we-master am 03.02.2013 um 23:23:37

Betreffend Sotfware-Anpassung nach dem Umbau!

Kann, wie zahlreuche User hier und in anderen Foren, den hiesigen User Sven waermstens empfehlen!

Seine HP mit Preisliste:

www.sgs-software-solutions.net

diese Kunststoffscheiben gibt es nicht einzeln!

Eigentlich haben die eher eine Abdeckfunktion nach oben, auf den Motorlauf bzw die Einspritzung keinen EInfluss!!

Im besten fall, rotzt der M52 diese einfach mit durch, im schlimmsten Fall verklemmen sie sich zwischen Ventil und Ventilsitz sodas die Ventile nicht mehr richtig schließen!
Dieser Worst Case ist aber relativ selten!

steck einen dünnen schlauch in die tülle vom staubsauger und dichte das mit klebeband ab.dann kannst über das loch für die zündkerze auch noch den brennraum aussaugen ;-)
mfg

Das ne sehr gute Idee. So ein m... hab gestern die Kerzen Zweck Wechsel raus gehabt.

Schaut bitte mal dort rein der Shogun hat solche EV cabs für Bosch der Link ins e36 Talk steht oben !

Auszug aus dem E 36 Talk

Reparatursatz Einspritzventile Benziner

Beitragvon shogun » Mo 21 Mär, 2011 12:48
Einspritzventil-Reparatursatz Benzinmotoren fuer 4, 6, 8, und 12 Zylinder. Passend fuer Bosch Typ I und II, wie an meinem 750 eingesetzt, siehe Bilder unten
Link

fertig eingebaut sieht es dann so aus http://s71.photobucket.com/albums/i155/ ... 9EQ_12.jpg" target="_blank" target="_blank
http://s71.photobucket.com/albums/i155/ ... G8g_12.jpg" target="_blank" target="_blank
Die Einspritzventile selber sind nicht Bestandteil des Reparatursatzes, sondern lediglich zur Darstellung wie die Teile eingebaut werden.
Lieferumfang als Beispiel beim 6-Zylinder

12 Viton O-Ringe (O-Ringe oben und unten 7.52 x 3.53mm, pro ESV werden 2 Stueck benoetigt bei diesen Bosch)
6 Distanzscheibe .078 THK x .329 ID
6 Pintle Caps Gelb oder Schwarz (nur die Farbe ist anders, sonst gleich). 1.5mm Loch fuer alle Bosch Typ I +II ESV mit. (3mm Lochdurchmesser auf Wunsch erhaeltlich)
6 Filter Universal 10 micron

Beim 4, 6, 8 und 12 Zylinder entsprechend die benoetigte Anzahl pro ESD.
Dazu gibt es bei jeder Sendung 2 extra O-Ringe als Ersatz, da die leicht reissen koennen. Mehr O-Ringe nach Wunsch gegen Mehrpreis.

Preise inkl. Versand per Luftpost, unversichert:
4-Zylinder EURO 20.00
6-Zylinder EURO 24.00
8-Zylinder EURO 28.00
12-Zylinder EURO 32.00

Versicherter Versand kann auf Wunsch auch erfolgen, gegen Mehrpreis von EURO 10.00/Sendung. Dann brauche ich ausser der kpl. Anschrift auch noch eine Telefonnummer fuer die Versandpapiere.

Einzelteile, hier die Preise:

Wahlweise koennen auch mehr Einzel-Teile zum Satz mitgeliefert werden, wie zum Beispiel die O-Ringe, die ja leicht abscheren beim Einbau. Einzelpreise bei Mitlieferung im Satz:
O-Ringe oben/unten 7.52 x 3.53 mm. BMW Vergleichsnummer 13641730767 EURO 1.80
Filter EURO 1.80
Abstandsring EURO 1.50
Pintle Cap BMW/VW Typ mit Fins EURO 2.00
Pintle Caps Bosch Typ 3 EURO 4.00

Falls nur Einzelteile bestellt werden, Versandkosten extra nach Menge.



Bitte bei Bestellung kpl. Anschrift angeben u. Mitteilung ob Paypal oder Bankueberweisung.



Ausbau:
alte O-Ringe und der Spacer/Scheibe koennen mit einer Rasierklinge oder scharfem Messer (Cutter) aufgeschnitten werden, dann abnehmen.
Die Kappe kann man etwas mit dem Foen erwaermen, dann geht sie einfacher wieder drauf.
Filter: eine Blechschraube in das alte Filter einschrauben, die Blechschraube in einen Schraubstock spannen und mit etwas wackeln dann Filter rausziehen. Neues Filter einstecken und dann mit einem leichten Hammer einschlagen, dabei die ESD in der Hand halten, keinesfalls auf einen harten Untergrund legen.
O-Ringe lassen sich auch einfacher mit Vaseline aufrollen.
Einsetzen der ESV in den Motor durch kleine Drehbewegung, Vaseline hilft auch hier beim Einbau, keinesfalls trocken einsetzen, kann den O-Ring beim Einbau beschaedigen.
Anleitung hier auf meiner Seite im Video
http://twrite.org/shogunnew/fixes/fuelanc.html" target="_blank" target="_blank
Die angebotene Pintle cap ist universal fuer single port oder multi port, gibt da eine oder 4. Der Hersteller sagt: "We use the cap with the 1.5mm hole on all type I pintle and type II four hole injectors".

Wer zu ESV mehr wissen moechte und den Pintle Caps, hier ist was zu lesen
http://www.tomco-inc.com/Tech_Tips/ttt37.pdf" target="_blank" target="_blank
Wer von irgend einem der Teile mehr haben moechte, oder z B nur Filter, O-Ringe, kein Problem, bitte mit Menge anfragen und was gewuenscht wird.

O-Ringe oben und unten 7.52 x 3.53 pro ESV werden 2 Stueck benoetigt.

eine einfache Methode zur Reinigung innen und um das Spritzbild zu sehen ist hier mal gezeigt
http://www.youtube.com/watch?v=VFJlTfHy ... re=related" target="_blank" target="_blank
Pintle Caps fuer Bosch Typ III habe ich auch da, bitte anfragen mit Stueckzahl. Bild http://tinypic.com/usermedia.php?uo=UD2 ... h4l5k2TGxc
Hier mal ein paar Bilder zur Info
"Werkzeug" zum (r)ausziehen der alten Filter aus dem Baumarkt
http://i571.photobucket.com/albums/ss16 ... 1274224153" target="_blank" target="_blank
Widerstand messen
http://i571.photobucket.com/albums/ss16 ... 1274224224" target="_blank" target="_blank
Rausziehen des alten Filters durch eindrehen des Gewindes
http://i571.photobucket.com/albums/ss16 ... 1274224158" target="_blank" target="_blank
http://i571.photobucket.com/albums/ss16 ... 1274224159" target="_blank" target="_blank
http://i571.photobucket.com/albums/ss16 ... 1274224160" target="_blank" target="_blank
Vergleich Filter alt und NEU
http://i571.photobucket.com/albums/ss16 ... 1274224161" target="_blank" target="_blank
Reinigung
http://i571.photobucket.com/albums/ss16 ... 1274224165" target="_blank" target="_blank
Einpressen neuer Filter (einfach eindruecken)
http://i571.photobucket.com/albums/ss16 ... 1274224164" target="_blank" target="_blank


Ab jetzt auch Pintle caps fuer Bosch Typ III auf Lager. Die kosten leider mehr als fuer Typ I und II, bitte mit Stueckzahl und Versandart anfragen, dann mach ich ein Angebot.
Bosch Typ 3 sehen so aus, Beispiel: 24 lb. Injectors - Bosch 0 280 155 715 http://i9.photobucket.com/albums/a70/ge ... 010009.jpg" target="_blank" target="_blank
Beispiel eines Kits mit Bosch Typ 3 Pintle caps http://oi53.tinypic.com/2urx9ox.jpg" target="_blank" target="_blank
Einzelaufnahme Pintle Cap Typ 3 http://oi51.tinypic.com/21bn4wl.jpg" target="_blank" target="_blank

hier mal Beispielbilder aus einem M20B25 Motor
man beachte die spröden O-Ringe, die teils schon schwarzen Pintlecaps. Auf dem einen Bild sieht man auch einen seitlich aufgerissene O-Ringe.

http://oi54.tinypic.com/2ztj9r5.jpg" target="_blank" target="_blank
http://oi51.tinypic.com/2hqrsd3.jpg" target="_blank" target="_blank

Wer von irgend einem der Teile mehr haben moechte, oder z B nur Filter, O-Ringe, kein Problem, bitte mit Menge anfragen und was gewuenscht wird. Einzelpreise bei Mitlieferung mit einem Satz:
O-Ringe oben/unten 7.52 x 3.53 mm. BMW Vergleichsnummer zur Info 13641730767 EURO 1.80
Filter EURO 1.80
Abstandsring EURO 1.50
Pintle Cap BMWTyp mit Fins (Lochdurchmesser 1.5mm + 3mm) EURO 2.00
Pintle Caps Bosch Typ 3 EURO 4.00

Falls nur Einzelteile bestellt werden, Versandkosten extra nach Menge.
Zuletzt geändert von shogun am Fr 29 Jun, 2012 05:19, insgesamt 1-mal geändert.
Biete:
Reparatursatz Einspritzventile Benziner

Bearbeitet von: pat.zet am 04.02.2013 um 22:55:56

Bearbeitet von: pat.zet am 04.02.2013 um 22:58:08

hey


so bin mal wieder dran an meinem umbau weiter zu machen. mir ist aufgefallen das die brücken unterschiede haben.

hier ori M52


hier umgebaute M50



ist das normal so?

Bearbeitet von: we-master am 03.03.2013 um 14:33:53

Ja ist normal, das ist damit der Leerlaufregler und die Sekundärluftpumpe passen.
Meine umgebaute M50 brücke sieht genauso aus.
Wenn die Brücke ordentlich umgebaut ist passen alle original M52 teile problemlos, bis auf kleine Anpassungsarbeiten am Blechhalter und der Einspritzleiste.

Auf jedenfall ist das nen schöner Fummelkram ;-)

Bearbeitet von: Mario325iK am 03.03.2013 um 19:32:15

Also ist der Flansch den ich bei BMW kaufe anders als der, der Standard im m52 verbaut ist?

Ja Halter hab ich jetzt angepasst. Hab aber noch mal alles zerlegt. Sah nicht schön aus. Und hätte die Brücke fertig gekauft. Wollte auf Nummer sicher gehen das sie auch dicht ist und bleibt und nichts gepfuscht ist.

Du meinst die Dichtfläche für die Drosselklappe?

Ne den geschraubten Flansch für die Anschlüsse vom leerlaufsteller und den Zyklop

Der is bei der ori Brücke nach oben offen bei der m50 sind so Abdeckungen drüber

Das ist Bj abhängig , bei den neueren Platten ist das immer abgedeckt ....

Wo bekomme ich am besten das Stabilit von patex und dieses würth oder wacker dichtmittel her.
Im hagebau hatten se nix und beim wessels und Müller auch nicht.

Ich hab meines bei eBay bestellt...
Hab vorher die Preise verglichen und das nahm sich alles nichts. Am besten du holst deins auch übers Internet, es sei denn du kennst jemanden der bei Würth n Konto hat.
In diesem Fall könnte der dir das bei Würth holen, hier in Kiel geben die nichts an Privatpersonen raus.

Hey Leute bin trotz des ach so tollen Wetters auf die Idee gekommen die fertig umgebaute Brücke einzubauen.

Was mir gefallen hat, die Planung war gut und alles hat extrem gut gepasst. Sogar die original Halter für die ansaugbrücke passten an meine Adapter.

Da mir die meisten umbauten nicht gefallen, da bei der Einspritzleiste gepfuscht wird und die Abdeckung nicht richtig passt, habe ich eine m50 Einspritzleiste und Abdeckung gekauft...

Alles so weit ganz gut.. Aber es passt nicht so richtig. Die Zuleitung für die einspritzdüsen sitzt in diesem kunststoffkanal und der geht nun nicht auf die Düsen und für die Abdeckung ist er auch im weg. Will diesen aber nur ungern zerstören.

Wie habt ihr das gelöst?