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Laufleistung 230t Baujahr 2004
Läuft wie ein Traktor
Fehlerspeicher: Glühkerze Zylinder 5 Ansteuerung Unterbrechung ;Laufunruhe;
Selektive Mengenkorrektur Zylinder 3 und 5 zu hoch!
Was könnte der Fehler oder die Fehler sein?
Für hilfreiche Antworten währe ich im Namen meines Freundes dem das Auto gehört sehr dankbar!
Weitere Fragen beantworte ich gerne.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo bmw318isturbofahrer,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "530d läuft plötzlich wie ein Traktor VIDEO!"!
Gruß
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Gruß
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Hallo, glühkerze zylinder 5 ansteuerung heisst, dass er eine neue glühkrze will. Und das mit der mengenkorrektur zylinder 3+5 sind vermutlich defekte injektoren. Die injektoren werden auch der grund für den traktorartigen lauf sein
Injektoren putt
Must neu rein am besten alle 6 gleichzeitig da jetzt einer nach dem anderen ausfallen wird
Must neu rein am besten alle 6 gleichzeitig da jetzt einer nach dem anderen ausfallen wird
SR
Negativ!
Injektoren geprüft ! Rücklaufmengen identisch
Elektrisch i.O.
Injektoren geprüft ! Rücklaufmengen identisch
Elektrisch i.O.
hallo hatte vorgestern so änliches problem gehabt,habe an den alpina d10 von mein schwiegervater
neuen kabelbaum verbaut,und der sch...s war glaub ich material fehler,
der lief paar min richtig gut und dann ging der motor aus,
nach neuen startversuch hat der genau den kleichen geräusch wie dein wagen gehabt,
hab nacher wieder das alte kabelbaum verbaut und so lauft der wieder gut,
alter kabelbaum war nicht kaputt,sonder nur die stecker kaputt und er wollter halt neuen kabelbaum...
mfg
neuen kabelbaum verbaut,und der sch...s war glaub ich material fehler,
der lief paar min richtig gut und dann ging der motor aus,
nach neuen startversuch hat der genau den kleichen geräusch wie dein wagen gehabt,
hab nacher wieder das alte kabelbaum verbaut und so lauft der wieder gut,
alter kabelbaum war nicht kaputt,sonder nur die stecker kaputt und er wollter halt neuen kabelbaum...
mfg
Zitat:
Negativ!
Injektoren geprüft ! Rücklaufmengen identisch
Elektrisch i.O.(Zitat von: bmw318isturbofahrer)
Möööp.
Die Rücklaufmenge hat mit einen defekten Injektor nicht unbedingt etwas zu tun. Über die Rücklaufleitungen kommt zuviel, wenn die Nadeführung zu viel Spiel hat.
Jeder moderne Dieselmotor würde wie ein Traktor laufen, gäbe es da nicht die Voreinspritzung. Bei einem modernen CR-Diesel wird nicht pro Verbrennungstakt einmal der Injuektor geöffnet, sondern bis zu sechs mal. Zwei bis drei dieser Einpritzungen sind sogenannte Voreinspritzungen, die vor allem das Nageln brechen. Diese Einspritzungen sind extrem kurz und wenn das Ventil nicht das Beste ist, kann es sein, dass es für diese Zyklen nicht öffnet. Die Regelung hat zwar das Signal zum öffenen gesendet, daraufhin kam aber nichts raus. Da merkte die selektive Mengenregelung und schmeißt einen Fehler.
Ich müsste mich schwer täuschen (kommt aber auch mal vor), wenn das nicht die Injektoren sind. Ist kein billiger Spaß - vor allem weil wenn zwei schon wech sind, läßt man besser alle machen.
Dein Auto ist erst dann schnell genug, wenn du die Hosen schon voll hast bevor du einsteigst.
Schön aufgesagt...aber der Spaß kostet für 6 Düsen 2400€
zum Vergleich: Austauschmotor =1500€ mit 130tkm!!!
Ich habe die Injektoren bereits alle ausgebaut gehabt und getestet die waren i.O.
zum Vergleich: Austauschmotor =1500€ mit 130tkm!!!
Ich habe die Injektoren bereits alle ausgebaut gehabt und getestet die waren i.O.
Zitat:
Schön aufgesagt...aber der Spaß kostet für 6 Düsen 2400€
zum Vergleich: Austauschmotor =1500€ mit 130tkm!!!
Ich habe die Injektoren bereits alle ausgebaut gehabt und getestet die waren i.O.(Zitat von: bmw318isturbofahrer)
Wie hast du die den getestet? Was bedeutet i.O? Wann ist ein Injektor in Ordnung? Welche Öffnungszeiten hast du für die einzelnen Druckstufen gemessen? Welchen Durchfluss hast du für eine Öffnungszeit von 1ms gemessen - ebenfalls bei verschiedenen Drücken?
Das Problem ist, dass der Injektor zwar aufmacht, aber eben zu langsam.
Du kannst des weiteren einen gebrauchten Motor nicht mit einem neuen Injektorensatz - sprich eBay-Preise gegen Neupreise vergleichen! Äpfel != Birnen!
Die Düsen selbst kosten komplett 1800€ - mit Einbau 2300€. Der Motor für 1500 ist aber auch noch nicht eingebaut - der andere auch noch nicht ausgebaut. Ein ATM aus München kostet rund 10.000€ inkl. Turbo sowie Austauschaufwand und dort ist der Injektorensatz neu.
Dein Auto ist erst dann schnell genug, wenn du die Hosen schon voll hast bevor du einsteigst.
Zitat:
Der Motor für 1500 ist aber auch noch nicht eingebaut(Zitat von: Saugnapf)
....und zudem ist auch nicht sicher dass an dem keine Mängel vorhanden bzw Bauteile ebenfalls defekt sind (z.B. Injektoren).
Muss man sich nur mal vorstellen, man kauft nen gebrauchten "Austauschmotor", baut den um, nur um anschließend festzustellen dass an dem evtl genau das gleiche kaputt ist.^^
Wäre ziemlich doof.
Da ich weiß wo/als was @Saugnapf arbeitet würd ich mal einfach auf seine Aussagen vertrauen....
MfG
Bearbeitet von: Airborne am 31.01.2013 um 22:12:10
Zitat:
Möööp.
Jeder moderne Dieselmotor würde wie ein Traktor laufen, gäbe es da nicht die Voreinspritzung.(Zitat von: Saugnapf)
Ist ja geil!! :)))
Ich hab gestern nach Anhören des Videos noch überlegt, ob ich die Voreinspritzung anspreche. Hab's mich dann aber doch nicht getraut - ich bin halt kein Motorexperte ....
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 31.01.2013 um 23:28:32
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
also 100% Injektoren? oder kanns noch was anderes sein?
Info: Der Motor verbraucht viel Öl (1L auf 1000km) und hat genagelt im kalten Zustand (Typisches Diesel Nageln und der Turbo heult beim vom Gas gehen)
Info: Der Motor verbraucht viel Öl (1L auf 1000km) und hat genagelt im kalten Zustand (Typisches Diesel Nageln und der Turbo heult beim vom Gas gehen)
Zitat:
Möööp.
Die Rücklaufmenge hat mit einen defekten Injektor nicht unbedingt etwas zu tun. Über die Rücklaufleitungen kommt zuviel, wenn die Nadeführung zu viel Spiel hat.
Jeder moderne Dieselmotor würde wie ein Traktor laufen, gäbe es da nicht die Voreinspritzung. Bei einem modernen CR-Diesel wird nicht pro Verbrennungstakt einmal der Injuektor geöffnet, sondern bis zu sechs mal. Zwei bis drei dieser Einpritzungen sind sogenannte Voreinspritzungen, die vor allem das Nageln brechen. Diese Einspritzungen sind extrem kurz und wenn das Ventil nicht das Beste ist, kann es sein, dass es für diese Zyklen nicht öffnet. Die Regelung hat zwar das Signal zum öffenen gesendet, daraufhin kam aber nichts raus. Da merkte die selektive Mengenregelung und schmeißt einen Fehler.
Ich müsste mich schwer täuschen (kommt aber auch mal vor), wenn das nicht die Injektoren sind. Ist kein billiger Spaß - vor allem weil wenn zwei schon wech sind, läßt man besser alle machen.(Zitat von: Saugnapf)
Du hast dich SCHWER getäuscht !! Es war die Zylinderkopfdichtung!
2 Zylinder auf 0 Bar ;-)
Zitat:Zitat:
Möööp.
Jeder moderne Dieselmotor würde wie ein Traktor laufen, gäbe es da nicht die Voreinspritzung.(Zitat von: Saugnapf)
Ist ja geil!! :)))
Ich hab gestern nach Anhören des Videos noch überlegt, ob ich die Voreinspritzung anspreche. Hab's mich dann aber doch nicht getraut - ich bin halt kein Motorexperte ....
Grüße
ChrisH
Bearbeitet von: ChrisH am 31.01.2013 um 23:28:32(Zitat von: ChrisH)
Bist du auch nicht die Voreinspritzung hat wirklich gar nichts damit zu tun!
Zitat:Zitat:
Möööp.
Die Rücklaufmenge hat mit einen defekten Injektor nicht unbedingt etwas zu tun. Über die Rücklaufleitungen kommt zuviel, wenn die Nadeführung zu viel Spiel hat.
Jeder moderne Dieselmotor würde wie ein Traktor laufen, gäbe es da nicht die Voreinspritzung. Bei einem modernen CR-Diesel wird nicht pro Verbrennungstakt einmal der Injuektor geöffnet, sondern bis zu sechs mal. Zwei bis drei dieser Einpritzungen sind sogenannte Voreinspritzungen, die vor allem das Nageln brechen. Diese Einspritzungen sind extrem kurz und wenn das Ventil nicht das Beste ist, kann es sein, dass es für diese Zyklen nicht öffnet. Die Regelung hat zwar das Signal zum öffenen gesendet, daraufhin kam aber nichts raus. Da merkte die selektive Mengenregelung und schmeißt einen Fehler.
Ich müsste mich schwer täuschen (kommt aber auch mal vor), wenn das nicht die Injektoren sind. Ist kein billiger Spaß - vor allem weil wenn zwei schon wech sind, läßt man besser alle machen.(Zitat von: Saugnapf)
Du hast dich SCHWER getäuscht !! Es war die Zylinderkopfdichtung!
2 Zylinder auf 0 Bar ;-)(Zitat von: bmw318isturbofahrer)
Geht es dir jetzt besser - und nachdem du mir zwei Bewertungen reindrückt hast. Scheinst es ja nötig zu haben...
Das ist dir - wie auch jeder andere mit Fachkenntnis, diese Diagnose nicht glaube, sondern es als Schutzaussage sehe, das steht aus einem anderen Blatt - weil passt auch nicht zur Ursprungsaussage.
Oh Mann ist das arm...
Dein Auto ist erst dann schnell genug, wenn du die Hosen schon voll hast bevor du einsteigst.
Sonst alles klar?
Warum fragst Du hier eigentlich um Rat, wenn Du die Leute hier hinter runterputzt, falls die Antworten nicht richtig waren? Du hattest doch selber keinen Plan.
Oder hast Du uns bezahlt, dass Du einen rechtlichen Anspruch auf korrekte Diagnose hättest?
Leute gibt's....
Bearbeitet von: ChrisH am 09.02.2013 um 22:58:40
Warum fragst Du hier eigentlich um Rat, wenn Du die Leute hier hinter runterputzt, falls die Antworten nicht richtig waren? Du hattest doch selber keinen Plan.
Oder hast Du uns bezahlt, dass Du einen rechtlichen Anspruch auf korrekte Diagnose hättest?
Leute gibt's....
Bearbeitet von: ChrisH am 09.02.2013 um 22:58:40
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Du weißt schon, was Saugnapf beruflich macht?
In Zukunft frag doch bitte nicht mehr hier, sondern geh gleich zu deinem Meister bei BMW - ist besser für uns alle.
Grüße
ChrisH
In Zukunft frag doch bitte nicht mehr hier, sondern geh gleich zu deinem Meister bei BMW - ist besser für uns alle.
Grüße
ChrisH
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Wieso darf ich nicht mehr fragen ? Ich erwarte doch nur ordentliche Antworten!
Nicht : jaja das ist auf jeden Fall das und das: darauf verwette ich alles oder sonst bin ich kein KFZ Meister ;ich irre mich nie ; das ist 100% das und das usw....
Auch mal sagen das man sich nicht sicher ist!????
Nicht : jaja das ist auf jeden Fall das und das: darauf verwette ich alles oder sonst bin ich kein KFZ Meister ;ich irre mich nie ; das ist 100% das und das usw....
Auch mal sagen das man sich nicht sicher ist!????
Zitat:
Du weißt schon, was Saugnapf beruflich macht?
In Zukunft frag doch bitte nicht mehr hier, sondern geh gleich zu deinem Meister bei BMW - ist besser für uns alle.
Grüße
ChrisH(Zitat von: ChrisH)
Sag mal kann es sein das du ein bisschen Falschluft ziehst???
Machst hier die Leute runter die dir HELFEN wollen!!!
Wenn die Jungs deine Karre unter den Händen hätten würde die Diagnose vermutlich 15 min dauern.
Die Jungs sprechen aus Erfahrung und es zeigt sich das Injektoren nunmal schnell defekt sind.
Also was erwartest du? Wenn du es nichtmal schnallst das die ZKD defekt ist wie sollen die Jungs das vom Monitor aus erkennen?
Also komm mal runter.
Wer später bremst...ist länger schnell...und früher da!
www.du-sollst-skinheads-nicht-mit-nazis-verwechseln.de
--1312--
www.du-sollst-skinheads-nicht-mit-nazis-verwechseln.de
--1312--
Zitat:
Sag mal kann es sein das du ein bisschen Falschluft ziehst???
Machst hier die Leute runter die dir HELFEN wollen!!!
Wenn die Jungs deine Karre unter den Händen hätten würde die Diagnose vermutlich 15 min dauern.
Die Jungs sprechen aus Erfahrung und es zeigt sich das Injektoren nunmal schnell defekt sind.
Also was erwartest du? Wenn du es nichtmal schnallst das die ZKD defekt ist wie sollen die Jungs das vom Monitor aus erkennen?
Also komm mal runter.(Zitat von: Boa)
!!!!!!!!!!!!!!!!!DIE SOLLEN KEINE SCHEIßE LABERN DAS IST ALLES WAS ICH WOLLTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
CLOSE
So Leute, jetzt kommt mal runter. Wir sind hier nicht bei ATU.
@bmw318isturbofahrer.. Fahr doch in die Werkstatt wenn hier keine Hilfe willst. Was erwartest Du denn von einen Handyvideo? Eine echte Fehlerdiagnose?
@bmw318isturbofahrer.. Fahr doch in die Werkstatt wenn hier keine Hilfe willst. Was erwartest Du denn von einen Handyvideo? Eine echte Fehlerdiagnose?
Alles klar ;-)
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