Guten Tag,
ich habe einen 316i e36 Touring Bj:1998 also einen der letzten ...
Folgendes das Auto hat vor kurzem einen austausch motor bekommen der der alte einen zylinderkopfschaden bei knapp 200.000km erlitten hat ..... hat jetzt einen m43b16 mit dem alu ölfilter gehäuse
jetzt hab ich erstens zu hohes standgas was aber wahrscheinlich auf den etwas in mitleidenschaft gezogenen ansaugschlauch zu verdanken ist.
das andere ist der motor bzw. irgend ein riemen betriebenes agregat pfeift seitdem aber ich bin mir nicht so sicher was das ist .... hört sich so an wie servo aber ich bin mir nicht sicher und wüsst auch nicht warum auf einmal
mfg Lukas
ich habe einen 316i e36 Touring Bj:1998 also einen der letzten ...
Folgendes das Auto hat vor kurzem einen austausch motor bekommen der der alte einen zylinderkopfschaden bei knapp 200.000km erlitten hat ..... hat jetzt einen m43b16 mit dem alu ölfilter gehäuse
jetzt hab ich erstens zu hohes standgas was aber wahrscheinlich auf den etwas in mitleidenschaft gezogenen ansaugschlauch zu verdanken ist.
das andere ist der motor bzw. irgend ein riemen betriebenes agregat pfeift seitdem aber ich bin mir nicht so sicher was das ist .... hört sich so an wie servo aber ich bin mir nicht sicher und wüsst auch nicht warum auf einmal
mfg Lukas
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Lukas__93,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Zu hohes Standgas und pfeifen am Motor"!
Gruß
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Gruß
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Hallo
Zu dem zuhohen Standgas, hast du mal nachgesehen ob der Gaszug im Leerlauf entspannt ist?
Denn bei einer undichtigkeit zb. am Ansaugschlauch würde nähmlich eher das gegenteil passieren.
Zum Pfeifen, hast du ihn mal ohne Riemen laufen lassen und mal gehorscht ob's dann weg ist?
Zu dem zuhohen Standgas, hast du mal nachgesehen ob der Gaszug im Leerlauf entspannt ist?
Denn bei einer undichtigkeit zb. am Ansaugschlauch würde nähmlich eher das gegenteil passieren.
Zum Pfeifen, hast du ihn mal ohne Riemen laufen lassen und mal gehorscht ob's dann weg ist?
Also der Gaszug ist entspannt ....
Nein habe ich nicht aber das pfeifen ist ist drehzahl abhängig untenrum bis 2500upm pfeift er und dann ist es schlagartig weg ...
Aber mir ist da gerade noch was gekommen am Ventildeckel hab ich sehr hohen unterdruck also so guten unterdruck das der deckel bei laufendem motor fast nicht abnehm bar ist
mfg lukas
Nein habe ich nicht aber das pfeifen ist ist drehzahl abhängig untenrum bis 2500upm pfeift er und dann ist es schlagartig weg ...
Aber mir ist da gerade noch was gekommen am Ventildeckel hab ich sehr hohen unterdruck also so guten unterdruck das der deckel bei laufendem motor fast nicht abnehm bar ist
mfg lukas
Das mit dem Unterdruck ist eigentlich normal.
Nochmal zu dem zuhohen Standgas, überprüf mal das Leerlaufregelventil Nr.9 Link
a. ob es richtig angesteckt ist
b. ob es vieleicht hängt und nicht mehr schließt bzw. nicht mehr aus der Stellung heraus
kommt, die normalerweise dafür da ist, wenn alle verbraucher zugeschaltet sind.
Wegen dem Riemen abmachen, das wäre insovern gut, denn dann wüsstest du schon mal,
ob das Geräuch überhaut von den angetriebenen Aggregaten kommt.
Dann könntest du auch mal die ganzen Umlenk und Spannrollen, in unbelasteten Zustand auf Spiel prüfen.
Beste Grüße.
Nochmal zu dem zuhohen Standgas, überprüf mal das Leerlaufregelventil Nr.9 Link
a. ob es richtig angesteckt ist
b. ob es vieleicht hängt und nicht mehr schließt bzw. nicht mehr aus der Stellung heraus
kommt, die normalerweise dafür da ist, wenn alle verbraucher zugeschaltet sind.
Wegen dem Riemen abmachen, das wäre insovern gut, denn dann wüsstest du schon mal,
ob das Geräuch überhaut von den angetriebenen Aggregaten kommt.
Dann könntest du auch mal die ganzen Umlenk und Spannrollen, in unbelasteten Zustand auf Spiel prüfen.
Beste Grüße.
Also Leerlaufdrehzahl ist jetzt gut habe mal den Leerlaufregeler ausgebaut sauber gemacht und mal nochmal den ganzen ansaugbereich auf falschluft durchgeschaut .
und aus dem pfeifen werd ich nicht schlau ... :-D
und aus dem pfeifen werd ich nicht schlau ... :-D
Bei mir lag es am Kurbelgehäuseentlüftungsventil, da es Falschluft gezogen hat.
Jetz nochmal also an meinen Agregaten liegt es nicht sondern......
wenn ich den Öleinfülldeckel (ventildeckel) bei laufendem Motor aufmache ist das pfeifen weg ....
Aber der unterdruck ist auch futsch.. leerlaufdrehzahl erhöht sich liegt bei 1500upm
So und jetzt meine frage was macht den unterdruck und wer gleicht den normalerweise aus ?!
mfg lukas
Bearbeitet von: Lukas__93 am 20.02.2013 um 17:59:07
wenn ich den Öleinfülldeckel (ventildeckel) bei laufendem Motor aufmache ist das pfeifen weg ....
Aber der unterdruck ist auch futsch.. leerlaufdrehzahl erhöht sich liegt bei 1500upm
So und jetzt meine frage was macht den unterdruck und wer gleicht den normalerweise aus ?!
mfg lukas
Bearbeitet von: Lukas__93 am 20.02.2013 um 17:59:07
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 16 Monaten
Nimm Bremsenreiniger und sprüh mal den Ansaugtrakt und KGE ab. Denn ich denke immernoch das er Falschluft zieht ;)
KGE oder die Verschlauchung leck.....da wird er Falschluft ziehen bzw das Pfeiffen verursacht.
Tausch die KGE aus und auch gleich das Schlauchpaar.....zusammen neu für 50 Euro zu bekommen....is in 15 Minuten gemaxht
Tausch die KGE aus und auch gleich das Schlauchpaar.....zusammen neu für 50 Euro zu bekommen....is in 15 Minuten gemaxht
Ob der TE denn noch an einer Lösung interessiert ist, nach 16 monaten? :-)
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