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Hallo zusammen,

ich suche für meinen BMW Z3, 2.2, 170 PS, Bj 2002, eine günstige Möglichkeit für eine Leistungssteigerung um ca. 30-40 PS.
Sollte aber unbedingt mit TÜV-Gutachten zum Eintragen sein.

Kann hier jemand helfen?

Danke und Grüße
Hansi

was heißt bei dir "günstig"? 500€, 1000€, 2000€?

mit glück passt die ansaugbrücke vom 330i, erkundige dich mal. aber ob's darauf auch tüv gibt, glaube kaum. mit abstimmung könnten aber 20-30Ps rausspringen.

Für 30-40PS bräuchtest aber eher nen Kompressor. Gibts z.B. bei g-power und bringt insgesamt 215PS. aber das würden die meisten wohl nicht mehr als günstig bezeichnen.

Es gab doch garkeinen E36 Z3 mit 2,2l und 170P, meinst den E46 Z3?

Also günstige Leistungssteigerung beim Benziner kannst vergessen!

Vielleicht mit Sportanlage ab Kat, Kennfeldoptimierung dass 20PS drin sind!

... doch, der Z3 ist auf Basis E36 gebaut. Aber du scheinst Recht zu haben ... etwas günstiges gibt es nicht ohne TÜV. G-Power verlangt ca. 2.400 € plus Einbau für einen Kompressor der dann ca. 45 PS Mehrleistung bringt.

Hallo
es gibt den M54 B22 im Z3, die 330 I ansaugbrücke passt, allerdings nur mit 330 I Drosselklappe fahrbar , dazu muss aber im Steuergerät die Kennlinie der Dk umprogrammiert werden !
45 PS mit tüv und auch noch kleines Budget ,----- haha------
da muss tatsächlich ein Kompressor kit bei, der kommt aber wenn er funktienieren soll sicher nicht unter 4000 - 6000 € je nach ausbau stufe........

Ich fahre selbst eine 330 i brücke beim Z3 2,0l ( 150 PS ) mit SGS kennfeld opti ca 180 Ps
Was man machen kann wäre evtl ein satz schrick wellen, oder die M54 B30 einlass nocke,
für ein Modell gab es die schrickwellen mit TÜV ga im zusammenspiel mit einer 330 I brücke + Kennfeld können da knapp 30 ps bei entstehen,und er Keline Motor dreht so schön :->
Der 2,2 l hat ja schon ein 2 flutiges abgas system im gegensatz zu den 2,8l + 2,0l Z3 ausführungen
Der sven hat anfang des jahres ein Z3 2,0l Kompressor gabgestimmt.
Wenn du zum Thema kompressor oder sauger opti / abstimmung infos brauchst schreib mir ein PN .
gruß pat

Zitat:

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... doch, der Z3 ist auf Basis E36 gebaut

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Der Z3 basiert auf dem E36 das ist richtig, aber nach der Modelpflege wird er als E46 Z3 bezeichnet!

Im E36 gab es ja weder eine 2,2l Maschine mit 170PS, noch eine 3.0l mit 231PS!
Die kamen erst mit der Modelpflege!


Du kannst mit ein paar Hundert Euro schon etwas an Leistung rauskitzeln sagen wir mal 15-20PS!
Eben mit ner Kennfeldoptimierung, ner anderen Abgasanlage ab Kat und evtl noch ne andere Brücke!
An das bissl Mehrleistung gewöhnt man sich aber recht schnell wieder...

Für noch mehr Leistung entweder Kompressorumbau, oder besser noch ein Motorumbau!

Das kostet dich allerdings mehr, als wenn du deinen Verkaufen und dir einen 3.0l holen würdest!

Deshalb sollte man vor dem Kauf immer Probefahren und gut überlegen ob einem die Leistung auch reicht!

Beim Z3 würd ich persöhnlich schon den 3l Motor nehmen, der sort für Fahrspaß
Der Alpina Z3 oder der Z3M ist allerdings auch ne feine Sache!

Bearbeitet von: Fresh Prinz am 09.10.2012 um 01:11:47

@ Freshprinz ,
kann es sein das das deine Infos nicht ganz auf dem Laufenden sind , der Z3 3,0 ist ein E36 /7
die Motorentechnik ist zwar e46 adaptiert das war es aber auch schon .
Ausserdem gibts kein Alpina Z3 !
und selbst wenn hätte der wieder e36 technik verbaut , so wie es im Z 4 roadster S ( 3,4l einzelvanos E36 B3 3,2l ab 96 ,E46 B3 +(s) ) der fall wäre .........

Ich würde persönlich auf den 3,0l verzichten da der 2,2l , ( 2,5 l US z3 ) oder auch der 2,8l wesentlich dreh freudiger wären wenn sie gut zusammen gestellt und optimiert werden gerade weil beim Z3 das gewicht relativ niedrig ist!
Einen Motor umbau sehe ich persönlich als unnötig an, zu teuer unrentabel bei fast jedem auto was es original schon fertig zu kaufen gibt !

Wie oben geschrieben der 3,0l ist auf grund der Langhubigen auslegung für den leichten z3 auch nicht unbedingt nötig, da gehen auch kleine hubräume , mit kurzem Hub, um ( mehr ) spass zu haben.
Der 2,0l ist da schon schön weil er ab 4500 umin dreht und untenrum aufgrund der VANOS und Disa nicht schlapp ist wie im Einzelvanos im e36, der 2,2l sollte da nicht schlechter sein gleiche Bohrung grössere Hub ( 72 zu 66 mm )kurzhubig so wie gute sport motoren sein sollten ( Porsche haben beim 911er immr einen kleinen Hub )
Zum thema kat / abgasanlage , da ist fast nichts mehr zu verbessern wenn man TÜV konform bleiben will, ausser vielleichte einen anderen ESD
Da die kats ja im Krümmer direkt sitzen und alle Fächerkrümmer die auf den Markt sind die kats weiter vom Auslass entfernen und dann die D4 abgas norm in Frage stellen , so das man ein kosten intensives abgagutachten erstellen lassen müsste um ein Eintragung wasserdicht zu bekommen!
Was sich wohl nicht rentiert sonst hätten es firmen wohl schon gemacht ( es gibt ja gar keinen Fächer anlagen mit TÜV für die M52 TÜ bzw M54 motoren ) die eintragungen die existieren basieren leider auf keinen Abgasgutachten , zu nennen ist da die Fächer / kat anlage von schmiedmann für den E46 6 zyl. die kann auf dem Z3 gefahren werden , hat ein Kumpel auf einem Z3 2,8l QP.
gruß pat

Dann ist er aber intern als E46 Z3 bekannt?
Hab da schon mit einigen drüber gelabert, auch mit dem Freundlichen, weil wir damals einen hatten!

Könnt schwören, dass es den auch als Alpina gab, na dann war es wohl doch schon der Z4...

Hi , selbst im etk steht er unter Z3 e36 ich vermute das die das bei deinem händler das so genannt haben um sich die sucherei zu ersparen da es ja ein mischauto ist ........

Stimmt hab ich auch schon gesehn...
Dachte das waer die gaengige Bezeichnung hab das hier auch schon gelesen!

Bearbeitet von: Fresh Prinz am 10.10.2012 um 10:01:24