Hallo Bmw Freunde,
wer hat schon Erfahrungen gemacht mit einem Umbau auf einen V12 Motor in einen e34.
Würde mich über Erfahrungsberichte freuen wie z.B. passen die siebnen Teile in den e 34 zum Beispiel hinterachse welches Schaltgetriebe passt an den V 12
wer hat schon Erfahrungen gemacht mit einem Umbau auf einen V12 Motor in einen e34.
Würde mich über Erfahrungsberichte freuen wie z.B. passen die siebnen Teile in den e 34 zum Beispiel hinterachse welches Schaltgetriebe passt an den V 12
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Deutschland
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Hallo JohnRambo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motorumbau e 34 auf V12 Motor aus e 32"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motorumbau e 34 auf V12 Motor aus e 32"!
Gruß
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Hi,
die Schaltbox vom 850Ci passt an den V12 - ist ja auch vom V12.
Was meinst Du mit "Hinterachse"?
7er Teile passen natürlich nicht an den 5er.
Fahrwerkskomponenten sollten mindesten vom 540i oder M5 stammen.
Wenn sie schon identisch mit Deinen Teilen sind, vereinfacht das die Sache.
Welche Teile das sind - steht im ETK.
Und such mal bei Google nach "E34" und "V12"da gibt's reichlich Material...
Ciao - Carsten
die Schaltbox vom 850Ci passt an den V12 - ist ja auch vom V12.
Was meinst Du mit "Hinterachse"?
7er Teile passen natürlich nicht an den 5er.
Fahrwerkskomponenten sollten mindesten vom 540i oder M5 stammen.
Wenn sie schon identisch mit Deinen Teilen sind, vereinfacht das die Sache.
Welche Teile das sind - steht im ETK.
Und such mal bei Google nach "E34" und "V12"da gibt's reichlich Material...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
"...die Schaltbox vom 850Ci passt an den V12 - ist ja auch vom V12."
Entweder die oder die vom CSi :-) - aber viel Spaß beim suchen/auf Funktion prüfen und bezahlen.
Kann unter Umständen teurer werden als beide Autos zusammen :-)
Abgesehen von der nötigen "Codierung/Änderung" der Steuergeräte auf Schaltgetriebe, die es als Schalter beim e32 750i nicht gab.
Auch hier würden dann die e31 850Ci/CSi Steuergeräte benötigt/von Vorteil sein jedoch auch nicht gerade billig oder häufig verfügbar.
Wenn der Basis-e34 im optimalen Fall ein Automatik ist, würde ich einfach die 4HP24 mit übernehmen, die kommt mit der Power sehr gut zurecht und ist viel häufiger und billiger zu organisieren/ersetzen.
Also wenn ich bei "S" einen Kickdown "provoziere", egal ob Stadt/Landstraße/Autobahn, kommt eh keiner richtig hinterher oder in die Quere (vom Alter/Klasse vergleichbare Autos) - zaubert immer ein Lächeln ins Gesicht. Selbst auf Stellung "E" ist es immer wieder ein Genuß. Einen V12 muss man nicht unbedingt schalten müssen, war damals so nicht vorgesehen.
"Was meinst Du mit "Hinterachse"?"
Wenn man nicht alles umbauen will sollte der e34 schon eine "große" Basis haben, 540er oder M5.
Einen 518/520er baut man nicht auf V12 um. Letztendlich geht das aber auch...
"7er Teile passen natürlich nicht an den 5er."
Das kann man so nicht stehenlassen bzw. ist nur teilweise richtig.
Da der e34 der kleine Bruder des e32 ist passt so gut wie alles!
Von Vorderachse/Fahrwerk/Bremsen, weiter zu Getriebe und Hinterachse bis hin zum Motor.
Letztendlich fast alles, was man zum Umbau brauchen würde...
Nur nebenbei zum Schluss, habe/fahre beide Fahrzeuge sehr gern und benutze die so oft wie möglich. Die Thematik/das Bedürfnis beide zu vereinen ist mir von daher bekannt/einleuchtend, ist aber mit enormen Nachteilen im Fahrverhalten verbunden.
Es gibt einige fertig umgebaute e34 V12, aber nur die wenigsten (etwa 4-5 bekannte Exemplare) laufen einwandfrei (auch mit Schaltgetriebe), sind eingetragen und wirklich gut gemacht.
Leider werden die meisten Umbau V12er nach kurzer Zeit aufgegeben, im ebay (erfolglos) inseriert und werden zum Klotz am Bein, da sie das entweder nicht eingetragen bekommen, das Triebwerk nicht dicht bekommen oder andere Probleme aufweisen.
Es ist zwar grundsätzlich machbar, sollte aber ordentlich durchdacht und mit dem TÜV zwecks Eintragung besprochen werden.
Es reicht nicht einen e34 dastehen zu haben, einen (mittlerweile günstig zu bekommenden) e32 750i zu kaufen und sich dann drauf los/in den Ruin zu schrauben.
Ich kann nur empfehlen einen gut erhaltenen e32 750i zu kaufen um Spaß und Freude an dem Auto zu haben so wie er ist. Das wäre mein Tip - soll dich aber nicht kümmern...
Gruß
Entweder die oder die vom CSi :-) - aber viel Spaß beim suchen/auf Funktion prüfen und bezahlen.
Kann unter Umständen teurer werden als beide Autos zusammen :-)
Abgesehen von der nötigen "Codierung/Änderung" der Steuergeräte auf Schaltgetriebe, die es als Schalter beim e32 750i nicht gab.
Auch hier würden dann die e31 850Ci/CSi Steuergeräte benötigt/von Vorteil sein jedoch auch nicht gerade billig oder häufig verfügbar.
Wenn der Basis-e34 im optimalen Fall ein Automatik ist, würde ich einfach die 4HP24 mit übernehmen, die kommt mit der Power sehr gut zurecht und ist viel häufiger und billiger zu organisieren/ersetzen.
Also wenn ich bei "S" einen Kickdown "provoziere", egal ob Stadt/Landstraße/Autobahn, kommt eh keiner richtig hinterher oder in die Quere (vom Alter/Klasse vergleichbare Autos) - zaubert immer ein Lächeln ins Gesicht. Selbst auf Stellung "E" ist es immer wieder ein Genuß. Einen V12 muss man nicht unbedingt schalten müssen, war damals so nicht vorgesehen.
"Was meinst Du mit "Hinterachse"?"
Wenn man nicht alles umbauen will sollte der e34 schon eine "große" Basis haben, 540er oder M5.
Einen 518/520er baut man nicht auf V12 um. Letztendlich geht das aber auch...
"7er Teile passen natürlich nicht an den 5er."
Das kann man so nicht stehenlassen bzw. ist nur teilweise richtig.
Da der e34 der kleine Bruder des e32 ist passt so gut wie alles!
Von Vorderachse/Fahrwerk/Bremsen, weiter zu Getriebe und Hinterachse bis hin zum Motor.
Letztendlich fast alles, was man zum Umbau brauchen würde...
Nur nebenbei zum Schluss, habe/fahre beide Fahrzeuge sehr gern und benutze die so oft wie möglich. Die Thematik/das Bedürfnis beide zu vereinen ist mir von daher bekannt/einleuchtend, ist aber mit enormen Nachteilen im Fahrverhalten verbunden.
Es gibt einige fertig umgebaute e34 V12, aber nur die wenigsten (etwa 4-5 bekannte Exemplare) laufen einwandfrei (auch mit Schaltgetriebe), sind eingetragen und wirklich gut gemacht.
Leider werden die meisten Umbau V12er nach kurzer Zeit aufgegeben, im ebay (erfolglos) inseriert und werden zum Klotz am Bein, da sie das entweder nicht eingetragen bekommen, das Triebwerk nicht dicht bekommen oder andere Probleme aufweisen.
Es ist zwar grundsätzlich machbar, sollte aber ordentlich durchdacht und mit dem TÜV zwecks Eintragung besprochen werden.
Es reicht nicht einen e34 dastehen zu haben, einen (mittlerweile günstig zu bekommenden) e32 750i zu kaufen und sich dann drauf los/in den Ruin zu schrauben.
Ich kann nur empfehlen einen gut erhaltenen e32 750i zu kaufen um Spaß und Freude an dem Auto zu haben so wie er ist. Das wäre mein Tip - soll dich aber nicht kümmern...
Gruß
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