Moin moin aus'm Osten! ;)
Direkt zu meinem Problem: Fahre einen 320i Touring mit einer Verdampfergasanlage von Emmegas. Da sich nun sowohl der Verdampfer als auch die Filter der Gasanlage an der Stelle im Motorraum befinden, wo ursprünglich der originale Luftfilterkasten seinen Platz hatte, ist vom Vorbesitzer ein K&N Sportluftfilter verbaut worden. Fragt mich nicht, welches Modell es genau ist, ich habe keine Ahnung.
Selbst wenn ich wollte, würde der originale Luftfilterkasten im Motorraum keinen Platz mehr finden, sodass mir im Grunde keine andere Möglichkeit bleibt, als einen Sportluftfilter zu nutzen. Soweit ich jedoch weiß und wie mir auch vorgestern Abend die Rennleitung bemängelte, sind diese nicht so ohne Weiteres zugelassen.
Vor geraumer Zeit habe ich diesbezüglich mal einen Sachverständigen der DEKRA dazu befragt, welcher mir die Antwort gab:"Original passt ja nu' nicht mehr, also ist das so schon in Ordnung." Mit dieser Antwort gab ich mich zufrieden und nannte diese auch den freundlichen Männchen von der Polizei (sie waren tatsächlich äußerst freundlich), habe jedoch nichts schriftliches oder ähnliches. Eben deshalb bekam ich auch einen Mängelschein (oder wie auch immer dieses Zettelchen heißt) mit der Aufforderung, diesen Mangel zu beheben und dies der Polizei in 7 Tagen vorzuzeigen.
Soweit so gut. (oder eben auch nicht...)
Ich zweifel daran, dass mir der momentan verbaute Sportluftfilter vom TÜV/von der DEKRA abgenommen wird, zumal ich keinerlei Unterlagen o.ä. dazu habe.
Daher nun meine Frage: Besteht überhaupt die Möglichkeit, derartige Sportluftfilter eingetragen zu bekommen? Oder gibts es gar alternative Möglichkeiten, bspw. angepasste geschlossene Luftfiltersysteme oder ähnliches?
Mir persönlich wäre natürlich Original am liebsten, da mir der Sportluftfilter ohnehin zu laut ist und sind wir mal ehrlich: Es ist 'nur' ein 320i ... Da brauch ich keinen 'Krachmacher' der mehr vermuten lässt, als tatsächlich drin steckt. Zudem klingt das Reihensechszylinderherz von Haus aus schon sportlich genug. ;)
Original passt aber leider nicht und der momentan verbaute ist nicht erlaubt. Was also tun?
Ich werde heute Abend mal Bilder machen und diese hier nachreichen, in der Hoffnung, dass diese euch helfen können. (:
Und bevor jemand meint, ich hätte die SuFu nutzen sollen: Hab ich getan, jedoch nichts brauchbares gefunden, was meinem Problem ähnelt.
Direkt zu meinem Problem: Fahre einen 320i Touring mit einer Verdampfergasanlage von Emmegas. Da sich nun sowohl der Verdampfer als auch die Filter der Gasanlage an der Stelle im Motorraum befinden, wo ursprünglich der originale Luftfilterkasten seinen Platz hatte, ist vom Vorbesitzer ein K&N Sportluftfilter verbaut worden. Fragt mich nicht, welches Modell es genau ist, ich habe keine Ahnung.
Selbst wenn ich wollte, würde der originale Luftfilterkasten im Motorraum keinen Platz mehr finden, sodass mir im Grunde keine andere Möglichkeit bleibt, als einen Sportluftfilter zu nutzen. Soweit ich jedoch weiß und wie mir auch vorgestern Abend die Rennleitung bemängelte, sind diese nicht so ohne Weiteres zugelassen.
Vor geraumer Zeit habe ich diesbezüglich mal einen Sachverständigen der DEKRA dazu befragt, welcher mir die Antwort gab:"Original passt ja nu' nicht mehr, also ist das so schon in Ordnung." Mit dieser Antwort gab ich mich zufrieden und nannte diese auch den freundlichen Männchen von der Polizei (sie waren tatsächlich äußerst freundlich), habe jedoch nichts schriftliches oder ähnliches. Eben deshalb bekam ich auch einen Mängelschein (oder wie auch immer dieses Zettelchen heißt) mit der Aufforderung, diesen Mangel zu beheben und dies der Polizei in 7 Tagen vorzuzeigen.
Soweit so gut. (oder eben auch nicht...)
Ich zweifel daran, dass mir der momentan verbaute Sportluftfilter vom TÜV/von der DEKRA abgenommen wird, zumal ich keinerlei Unterlagen o.ä. dazu habe.
Daher nun meine Frage: Besteht überhaupt die Möglichkeit, derartige Sportluftfilter eingetragen zu bekommen? Oder gibts es gar alternative Möglichkeiten, bspw. angepasste geschlossene Luftfiltersysteme oder ähnliches?
Mir persönlich wäre natürlich Original am liebsten, da mir der Sportluftfilter ohnehin zu laut ist und sind wir mal ehrlich: Es ist 'nur' ein 320i ... Da brauch ich keinen 'Krachmacher' der mehr vermuten lässt, als tatsächlich drin steckt. Zudem klingt das Reihensechszylinderherz von Haus aus schon sportlich genug. ;)
Original passt aber leider nicht und der momentan verbaute ist nicht erlaubt. Was also tun?
Ich werde heute Abend mal Bilder machen und diese hier nachreichen, in der Hoffnung, dass diese euch helfen können. (:
Und bevor jemand meint, ich hätte die SuFu nutzen sollen: Hab ich getan, jedoch nichts brauchbares gefunden, was meinem Problem ähnelt.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Benito320,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Verdampfergasanlage -> Sportluftfilter?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Verdampfergasanlage -> Sportluftfilter?"!
Gruß
hi......
hm das du nicht genügend platz für den Originalen hast ist mir schleierhaft
fahre selbst auch mit LPG ( gut ich hab en 4 zylinder ) ... ist alles nur ne frage wie du das ganze geramsch verstaust und mein bruder hatte auch 320i mit LPG und da hat auch alles sein Platz gefunden.... also ich denkmal wenn man das will bekommt man da den Originalen wieder rein eventuel musst den verdampfer oder was auch immer im weg ist bisschen versetzen aber passen sollte das auf jedenfall.
hm das du nicht genügend platz für den Originalen hast ist mir schleierhaft
fahre selbst auch mit LPG ( gut ich hab en 4 zylinder ) ... ist alles nur ne frage wie du das ganze geramsch verstaust und mein bruder hatte auch 320i mit LPG und da hat auch alles sein Platz gefunden.... also ich denkmal wenn man das will bekommt man da den Originalen wieder rein eventuel musst den verdampfer oder was auch immer im weg ist bisschen versetzen aber passen sollte das auf jedenfall.
Den Umbau habe ich nicht selbst vorgenommen. Laut Vorbesitzer war der Sportluftfilter auch schon vor dem Einbau der Gasanlage montiert, sodass der Umrüster vermutlich ohnehin keine Rücksicht auf Platz nehmen musste.
Der Originalkasten jedenfalls passt, so wie es aktuell zusammengebastelt ist, definitiv nicht, da wie gesagt der Verdampfer, die Leitungen, der Flüssigphase-, sowie der Gasphasefilter sich dort befinden, wo zuvor der Luftfilterkasten seinen Platz hatte. Der originale Kasten ist ja auch relativ groß.
Ich werde wie gesagt heute Abend noch Bilder machen & diese nachreichen, um euch so evtl eine bessere Übersicht geben zu können.
Der Originalkasten jedenfalls passt, so wie es aktuell zusammengebastelt ist, definitiv nicht, da wie gesagt der Verdampfer, die Leitungen, der Flüssigphase-, sowie der Gasphasefilter sich dort befinden, wo zuvor der Luftfilterkasten seinen Platz hatte. Der originale Kasten ist ja auch relativ groß.
Ich werde wie gesagt heute Abend noch Bilder machen & diese nachreichen, um euch so evtl eine bessere Übersicht geben zu können.
wie wärs mit sowas ? ;)
Da hat der Einbauer definitiv nicht aufgepasst.
Normalerweise wird der ganze Gas-Krempel zwischen Beifahrer-Dom und Spritzwand verbaut. Also direkt vor dem Steuergerät.
Da ist das Zeugs auch bei meinem 328 verbaut.
Hast du die Möglichkeit, deinen Verdampfer, etc. dorthin zu verbauen?! Dann kannst den originalen LuFi-Kasten wieder verbauen und hast keinen Stress mehr...
Normalerweise wird der ganze Gas-Krempel zwischen Beifahrer-Dom und Spritzwand verbaut. Also direkt vor dem Steuergerät.
Da ist das Zeugs auch bei meinem 328 verbaut.
Hast du die Möglichkeit, deinen Verdampfer, etc. dorthin zu verbauen?! Dann kannst den originalen LuFi-Kasten wieder verbauen und hast keinen Stress mehr...
Heho
Irgendwie klappt das mit den Bildern leider nicht, scheinbar ist die Verbindung zwischen Handy und PC gestört. Bestimmt USB-Port defekt oder sowas. Ich werd schauen dass ich kommende Woche über den Laptop die Bilder bereitstelle.
@m-r-10
Ja, habe ich auch schon bei eBay entdeckt. Ist jedoch im Grunde nichts anderes, als das, was ich momentan verbaut habe. Und wie ich schrieb, ist mir so ein offener Filter definitiv zu laut.
Bei meinen bisherigen Recherchen nach Alternativen bin ich auf folgendes gestoßen: raid hp MaxFlow-Kit
Pro:
- geschlossenes System
- Kaltluftschlauch kann so verlegt werden, dass auch tatsächlich Kaltluft angesaugt wird
- relativ platzsparend im Vergleich zum Originalkasten
- TÜV-Teilegutachten
Kontra:
- vermutlich werd ich trotz TÜV-Teilegutachten dennoch Probleme bei der Eintragung bekommen, da Sport-ESD (mit e-Prüfzeichen) verbaut -.-
Da ich diese Dinger noch nie live erlebt habe, weiß ich jedoch nicht ob die ebenfalls so nervtötend laut sind, wie die offenen Sportluftfilter. Kann da jemand etwas zu sagen?
@Bist33
Auf der Beifahrerseite also? Erscheint mir auch sinnvoller.
Aber nachträglich dort hinüber versetzen ist wohl nicht drin, da die Leitungen, Kabel, etc. nun alle für den jetzigen Ort angepasst sind. Da müsste ich etliches neu bestellen und entweder teilweise komplett neu verlegen, oder durch irgendein Gebastel irgendwie zusammenführen/verbinden und solche Bastelaktionen haben meiner Erfahrung nach bisher mehr Ärger als Nutzen eingebracht. Zum Einen ist mein Goldesel, der im Keller steht, zurzeit leider defekt, zum Anderen ist mir der Aufwand dafür einfach zu hoch. :(
Zumal ichs schlicht nicht nachvollziehen kann, denn der TÜV hats ja (mittlerweile nun schon 2x) kommentarlos so abgenommen, wie es seit je her verbaut worden ist.
Bearbeitet von: Benito320 am 30.09.2012 um 02:34:51
Irgendwie klappt das mit den Bildern leider nicht, scheinbar ist die Verbindung zwischen Handy und PC gestört. Bestimmt USB-Port defekt oder sowas. Ich werd schauen dass ich kommende Woche über den Laptop die Bilder bereitstelle.
@m-r-10
Ja, habe ich auch schon bei eBay entdeckt. Ist jedoch im Grunde nichts anderes, als das, was ich momentan verbaut habe. Und wie ich schrieb, ist mir so ein offener Filter definitiv zu laut.
Bei meinen bisherigen Recherchen nach Alternativen bin ich auf folgendes gestoßen: raid hp MaxFlow-Kit
Pro:
- geschlossenes System
- Kaltluftschlauch kann so verlegt werden, dass auch tatsächlich Kaltluft angesaugt wird
- relativ platzsparend im Vergleich zum Originalkasten
- TÜV-Teilegutachten
Kontra:
- vermutlich werd ich trotz TÜV-Teilegutachten dennoch Probleme bei der Eintragung bekommen, da Sport-ESD (mit e-Prüfzeichen) verbaut -.-
Da ich diese Dinger noch nie live erlebt habe, weiß ich jedoch nicht ob die ebenfalls so nervtötend laut sind, wie die offenen Sportluftfilter. Kann da jemand etwas zu sagen?
@Bist33
Auf der Beifahrerseite also? Erscheint mir auch sinnvoller.
Aber nachträglich dort hinüber versetzen ist wohl nicht drin, da die Leitungen, Kabel, etc. nun alle für den jetzigen Ort angepasst sind. Da müsste ich etliches neu bestellen und entweder teilweise komplett neu verlegen, oder durch irgendein Gebastel irgendwie zusammenführen/verbinden und solche Bastelaktionen haben meiner Erfahrung nach bisher mehr Ärger als Nutzen eingebracht. Zum Einen ist mein Goldesel, der im Keller steht, zurzeit leider defekt, zum Anderen ist mir der Aufwand dafür einfach zu hoch. :(
Zumal ichs schlicht nicht nachvollziehen kann, denn der TÜV hats ja (mittlerweile nun schon 2x) kommentarlos so abgenommen, wie es seit je her verbaut worden ist.
Bearbeitet von: Benito320 am 30.09.2012 um 02:34:51
Ist natürlich die Frage, inwieweit der Nutzen eines Umbaus den Aufwand rechtfertigt.
Ohne deine Installation zu kennen: Nomalerweise dürfte ein Umbau der Komponenten nicht der große Riss sein. Ich kenne allerdings nur die Installation meiner PRINS Anlage....
Der Schlauch vom Tank zum Verdampfer sollte relativ einfach von der einen auf die andere Seite verlegbar sein. Vor allem, weil dein Verdampfer jetzt vorne am Scheinwerfer sitzt sollte genug Schlauch da sein, um den Verdampfer auf den Platz hinter dem Dom verlegen zu können.
Die Schläuche zur Versorgung mit Kühlwasser werden durch das Verlegen des Verdampfers auch kürzer, da normalerweise T-Stücke in den originalen Kühlwasserschläuchen zwischen ZK bzw. ZKG und Heizventil verbaut sind (damit bist du mit den Anschlüssen ca. unterhalb des Antriebs des Scheibenwischergestänges)
Vom Verdampfer müssten 2 Schläuche zu den Rails weggehen, oder? Die kannst zur Not als Meterware bei einem Gaseinbauer nachkaufen und entsprechend verlegen.
Der Verdampfer - Kabelbaum müsste fast komplett am Steuergerät hängen. Da weiß ich natürlich nicht, wo der Einbauer das verstaut hat. Bei mir ist es im selben Fach wie das Motorsteuergerät und damit in der gleichen Ecke, wo bei mir der Verdampfer sitzt.
Mehr ist es dann aber auch schon nicht. Musst dir mal alles in Ruhe angucken, vieleicht ist es dann ja gar nicht mehr so schlimm und du hast das Thema vom Tisch.
Ansonsten wäre der RAID sicher ganz okay. Ich kenne das Teil nicht, aber nachdem du jetzt einen offenen Sportluftfilter hast ist der sicherlich die bessere Alternative. Laut wird es aber immer noch sein.
Ohne deine Installation zu kennen: Nomalerweise dürfte ein Umbau der Komponenten nicht der große Riss sein. Ich kenne allerdings nur die Installation meiner PRINS Anlage....
Der Schlauch vom Tank zum Verdampfer sollte relativ einfach von der einen auf die andere Seite verlegbar sein. Vor allem, weil dein Verdampfer jetzt vorne am Scheinwerfer sitzt sollte genug Schlauch da sein, um den Verdampfer auf den Platz hinter dem Dom verlegen zu können.
Die Schläuche zur Versorgung mit Kühlwasser werden durch das Verlegen des Verdampfers auch kürzer, da normalerweise T-Stücke in den originalen Kühlwasserschläuchen zwischen ZK bzw. ZKG und Heizventil verbaut sind (damit bist du mit den Anschlüssen ca. unterhalb des Antriebs des Scheibenwischergestänges)
Vom Verdampfer müssten 2 Schläuche zu den Rails weggehen, oder? Die kannst zur Not als Meterware bei einem Gaseinbauer nachkaufen und entsprechend verlegen.
Der Verdampfer - Kabelbaum müsste fast komplett am Steuergerät hängen. Da weiß ich natürlich nicht, wo der Einbauer das verstaut hat. Bei mir ist es im selben Fach wie das Motorsteuergerät und damit in der gleichen Ecke, wo bei mir der Verdampfer sitzt.
Mehr ist es dann aber auch schon nicht. Musst dir mal alles in Ruhe angucken, vieleicht ist es dann ja gar nicht mehr so schlimm und du hast das Thema vom Tisch.
Ansonsten wäre der RAID sicher ganz okay. Ich kenne das Teil nicht, aber nachdem du jetzt einen offenen Sportluftfilter hast ist der sicherlich die bessere Alternative. Laut wird es aber immer noch sein.
Hm, ja, ist schon richtig @Bist33.
Aber auch wenn ich mir diesen 'Umbau' durchaus zutraue, fehlt mir schlicht die Kenntnis über solche Gasanlagen und bevor am Ende irgendetwas faul ist oder falsch verbaut oder whatever, würde ich solches dann doch lieber vom Fachmann vornehmen lassen. Dafür widerrum fehlt mir momentan schlichtweg das nötige Kleingeld, sodass auch dies, zumindest zur Zeit, nicht in Frage kommt.
Ich war gerade eben mal bei der DEKRA, habe dem Männchen dort mein Problem geschildert und er war ebenso wie du der selben Meinung, das ganze einfach anders zu positionieren, was ich im Grunde auch völlig richtig finde, aber siehe 1. Absatz.
Habe ihm dann von dem raid hp MaxFlow Kit erzählt, er kenne dies wohl auch und wenn diesem ein TÜV-Teilegutachten beiliegen würde, wäre auch dies kein Thema und würde keinerlei Probleme bereiten in Bezug auf Eintragung.
Somit werde ich dann wohl zu diesem Kit greifen und dieses mal testen. Dass dieses noch immer lauter als Original ist, ist mir durchaus bewusst, aber ich hoffe dass es zumindest nicht so einen extremen Lärm macht, wie mein jetziger offener Filter von K&N. Kann ja dann hier berichten, wie meine Erfahrungen damit sind. ;)
Abschließend gibts nun endlich die versprochenen Bilder, damit ihr seht, wie es bei mir im Motorraum aussieht. Lasst euch nicht täuschen, die Bilder erwecken den Anschein von ausreichend Platz im Motorraum, dem ist jedoch nicht so. Wir haben bereits versucht den Originalkasten einzusetzen -> keine Chance. Möglicherweise mit kleineren 'Modifikationen' & Anpassungen, aber das wird dann vermutlich der TÜV wieder bemängeln, wenn ich daran rumspiele.^^
Bild 1 - Motorraum
Bild 2 - Motorraum
Bild 3 - Motorraum
Aber auch wenn ich mir diesen 'Umbau' durchaus zutraue, fehlt mir schlicht die Kenntnis über solche Gasanlagen und bevor am Ende irgendetwas faul ist oder falsch verbaut oder whatever, würde ich solches dann doch lieber vom Fachmann vornehmen lassen. Dafür widerrum fehlt mir momentan schlichtweg das nötige Kleingeld, sodass auch dies, zumindest zur Zeit, nicht in Frage kommt.
Ich war gerade eben mal bei der DEKRA, habe dem Männchen dort mein Problem geschildert und er war ebenso wie du der selben Meinung, das ganze einfach anders zu positionieren, was ich im Grunde auch völlig richtig finde, aber siehe 1. Absatz.
Habe ihm dann von dem raid hp MaxFlow Kit erzählt, er kenne dies wohl auch und wenn diesem ein TÜV-Teilegutachten beiliegen würde, wäre auch dies kein Thema und würde keinerlei Probleme bereiten in Bezug auf Eintragung.
Somit werde ich dann wohl zu diesem Kit greifen und dieses mal testen. Dass dieses noch immer lauter als Original ist, ist mir durchaus bewusst, aber ich hoffe dass es zumindest nicht so einen extremen Lärm macht, wie mein jetziger offener Filter von K&N. Kann ja dann hier berichten, wie meine Erfahrungen damit sind. ;)
Abschließend gibts nun endlich die versprochenen Bilder, damit ihr seht, wie es bei mir im Motorraum aussieht. Lasst euch nicht täuschen, die Bilder erwecken den Anschein von ausreichend Platz im Motorraum, dem ist jedoch nicht so. Wir haben bereits versucht den Originalkasten einzusetzen -> keine Chance. Möglicherweise mit kleineren 'Modifikationen' & Anpassungen, aber das wird dann vermutlich der TÜV wieder bemängeln, wenn ich daran rumspiele.^^
Bild 1 - Motorraum
Bild 2 - Motorraum
Bild 3 - Motorraum
Das größte Problem ist, das viel zu warme Ansaugluft durch den Luftfilter kommt da der Verdampfer eine sehr hohe Temparatur hat. Der Verdampfer sollte am besten umgesetzt werden unabhängig welchen Luftfilter du verwendest. Die Verwendung eines Sportluftfilters solltest du aber beibehalten da die Gasanlage meist exakt darauf eingestellt wird. Solltest du also den Luftfilter tauschen solltest du die Anlage neu einstellen lassen sofern nicht sogar ein größerer Luftfilter Bedingung ist für die Verwendung der Gasanlage wie zb bei anderen Automobilherstellern.
Außerdem sofern ich mich nicht täuschen sollte kann das sein das dein Verdampfer das Kühlwasser von der Drosselklappenheizung bezieht?
Das wäre ein absoluter Fehler da der Durchmesser und Wasserdurchsatz dort viel zu gering ist. Die Wasseranschlüsse müssen mit einem T-Stück hinten an der Stirnwand von den Schläuchen abgegriffen werden.
Die Einblaßdüsen sind auch eher suboptimal. Besser wären Adapterstücke für die Einspritzdüsen gewesen anstatt schräg in die Brücke reinzubohren.
Abgesehen davon ist wenigstens die Einbauhöhe richtig. Die sollte mit dem Kühlwasserspiegel übereinstimmen. Das sieht auf den Fotos also richtig aus.
Außerdem sofern ich mich nicht täuschen sollte kann das sein das dein Verdampfer das Kühlwasser von der Drosselklappenheizung bezieht?
Das wäre ein absoluter Fehler da der Durchmesser und Wasserdurchsatz dort viel zu gering ist. Die Wasseranschlüsse müssen mit einem T-Stück hinten an der Stirnwand von den Schläuchen abgegriffen werden.
Die Einblaßdüsen sind auch eher suboptimal. Besser wären Adapterstücke für die Einspritzdüsen gewesen anstatt schräg in die Brücke reinzubohren.
Abgesehen davon ist wenigstens die Einbauhöhe richtig. Die sollte mit dem Kühlwasserspiegel übereinstimmen. Das sieht auf den Fotos also richtig aus.
@ejanic
Das Problem der Warmluft versuche ich ja nun auch durch den neuen Luftfilter zu umgehen bzw. zumindest zu mindern. Das raid hp MaxFlow Kit ist ALU-verkleidet, was ja tatsächlich einen besseren Kühlungseffekt durch Fahrtwind erzielt, als bspw. die Plastikverkleidung des originalen Luftfilterkastens oder gar der offene Filter ohne jeglicher Verkleidung. Den beiliegenden Kaltluftschlauch kann ich ja nun direkt bis zur Fahrzeugfront verlegen, sodass auch garantiert kalte Fahrtluft angesaugt wird. So ist zumindest die Theorie/mein Gedankengang. (:
Mir wäre eine Umpositionierung des Ganzen natürlich lieber, sodass alles einwandfrei und vorallem auch rechtlich richtig verbaut ist, sodass ich legal, ohne Umbauten, ohne Stress rumfahren kann. Allerdings ist dies momentan aus finanziellen Gründen einfach nicht drin, also muss ich zwangsläufig andere Lösungen finden, um den Wagen überhaupt weiterhin nutzen zu können, da ich auf diesen angewiesen bin. Ohne Fahrzeug, keine Arbeit. Ohne Arbeit, kein Geld. :/
Aktuell läuft die Anlage ohnehin nicht, da diese mal wieder gewartet & eingestellt werden müsste. Allerdings bin ich noch immer auf der Suche nach einem Umrüster in meiner Nähe, welcher zur Abwechslung auch mal die Möglichkeit hat, meine Emmegas auszulesen & einzustellen. Ich würde das furchtbar gern selbst erledigen, so wie alle anderen Arbeiten an meinem Fahrzeug ja auch, jedoch fehlt mir einfach die nötige Kenntnis über solche Gasanlagen. :(
Woher der Verdampfer sein Kühlwasser bezieht, habe ich mir noch nicht so genau angeschaut, werde da aber später mal einen Blick drauf werfen. Kann mir jedoch nicht vorstellen, dass dies tatsächlich über die Drosselklappenheizung läuft. Wie gesagt, werde dem später mal nachgehen.
Den Luftfilter von raid hp habe ich nun gestern bestellt, mal schauen wann dieser hier eintrifft. werde dann alsbald berichten.
Das Problem der Warmluft versuche ich ja nun auch durch den neuen Luftfilter zu umgehen bzw. zumindest zu mindern. Das raid hp MaxFlow Kit ist ALU-verkleidet, was ja tatsächlich einen besseren Kühlungseffekt durch Fahrtwind erzielt, als bspw. die Plastikverkleidung des originalen Luftfilterkastens oder gar der offene Filter ohne jeglicher Verkleidung. Den beiliegenden Kaltluftschlauch kann ich ja nun direkt bis zur Fahrzeugfront verlegen, sodass auch garantiert kalte Fahrtluft angesaugt wird. So ist zumindest die Theorie/mein Gedankengang. (:
Mir wäre eine Umpositionierung des Ganzen natürlich lieber, sodass alles einwandfrei und vorallem auch rechtlich richtig verbaut ist, sodass ich legal, ohne Umbauten, ohne Stress rumfahren kann. Allerdings ist dies momentan aus finanziellen Gründen einfach nicht drin, also muss ich zwangsläufig andere Lösungen finden, um den Wagen überhaupt weiterhin nutzen zu können, da ich auf diesen angewiesen bin. Ohne Fahrzeug, keine Arbeit. Ohne Arbeit, kein Geld. :/
Aktuell läuft die Anlage ohnehin nicht, da diese mal wieder gewartet & eingestellt werden müsste. Allerdings bin ich noch immer auf der Suche nach einem Umrüster in meiner Nähe, welcher zur Abwechslung auch mal die Möglichkeit hat, meine Emmegas auszulesen & einzustellen. Ich würde das furchtbar gern selbst erledigen, so wie alle anderen Arbeiten an meinem Fahrzeug ja auch, jedoch fehlt mir einfach die nötige Kenntnis über solche Gasanlagen. :(
Woher der Verdampfer sein Kühlwasser bezieht, habe ich mir noch nicht so genau angeschaut, werde da aber später mal einen Blick drauf werfen. Kann mir jedoch nicht vorstellen, dass dies tatsächlich über die Drosselklappenheizung läuft. Wie gesagt, werde dem später mal nachgehen.
Den Luftfilter von raid hp habe ich nun gestern bestellt, mal schauen wann dieser hier eintrifft. werde dann alsbald berichten.
So, entschuldigt dass ich so lang nicht von mir hab hören/lesen lassen, hatte einiges um die Ohren und daher ein wenig Stress.
Habe mal nachgeschaut, die Kühlwasserschläuche vom Verdampfer wandern wie erwartet bis zur Spritzwand und dort dann hinter den Motor. Werden also von den originalen Kühlwasserschläuchen gespeist.
Das raid hp MaxFlow Kit ist nun eingetroffen & wurde direkt verbaut, ist jedoch noch nicht eingetragen. Wenn ich morgen Zeit finde, werde ich mal bei der DEKRA vorrollen und schauen dass ich dieses eingetragen bekomme.
Bisher jedoch bin ich äußerst überrascht. Ist doch deutlich leiser als der offene Filter von K&N. Auch die Gasannahme ist nun deutlich besser als zuvor und der Motor wirkt gerade aus dem unteren Drehzahlbereich heraus deutlich kräftiger & nicht mehr so gequält. Von mir gibts für das Teil auf jeden Fall eine klare Kaufempfehlung! ;)
Habe mal nachgeschaut, die Kühlwasserschläuche vom Verdampfer wandern wie erwartet bis zur Spritzwand und dort dann hinter den Motor. Werden also von den originalen Kühlwasserschläuchen gespeist.
Das raid hp MaxFlow Kit ist nun eingetroffen & wurde direkt verbaut, ist jedoch noch nicht eingetragen. Wenn ich morgen Zeit finde, werde ich mal bei der DEKRA vorrollen und schauen dass ich dieses eingetragen bekomme.
Bisher jedoch bin ich äußerst überrascht. Ist doch deutlich leiser als der offene Filter von K&N. Auch die Gasannahme ist nun deutlich besser als zuvor und der Motor wirkt gerade aus dem unteren Drehzahlbereich heraus deutlich kräftiger & nicht mehr so gequält. Von mir gibts für das Teil auf jeden Fall eine klare Kaufempfehlung! ;)
Wie ists mit dem Sound?
Bei normaler oder auch 'etwas zügiger Fahrweise' so gut wie gar nicht zu hören. Erst wenn ich richtig Gas gebe erklingt ein echt sportlicher Sound, aber bei weitem nicht mehr dieses olle und extreme Gedröhne wie ichs vom K&N gewohnt war und auch nicht annährend so übertrieben laut.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
Moin moin
Ich hole dieses Thema noch einmal aus der Versenkung, da ich kein neues eröffnen wollte, weil es indirekt noch mit diesem zu tun hat.
Ich bin nun mittlerweile zum Originalluftfilterkasten zurückgewechselt (der Raid HP MaxFlow steht übrigens gerade zum Verkauf, siehe eBay KLICK ;) ), da ich für die Eintragung weder die notwendige Dämmmatte unter der Motorhaube, noch einen Serien-ESD hatte. Die Matte wäre wohl kein Thema gewesen, aber ich hatte partout 'keine Lust' auf Serien-ESD. Dafür klingt mein jetziger einfach zu gut. :D
Nunja, daher habe ich mich nun endlich mal rangemacht, den Verdampfer umzusetzen. Das Ganze hat nun zwischen Beifahrerdom und Spritzwand seinen Platz gefunden, eben so wie zuvor hier im Thread mehrfach beschrieben. Soweit passt auch alles wunderbar.
Jedoch stellt sich mir nun die Frage, wie ich die Wasserschläuche am cleversten verlege? Aktuell habe ich sie hinterm Motor, also zwischen Motor und Spritzwand verlegt, allerdings ungesichert. Sie baumeln da also quasi einfach nur rum, haben jedoch einen relativ festen Sitz, da sie leicht 'eingeklemmt' sind.
Die Frage ist nun, ob das Ganze so vernünftig ist? Ich bin nicht sicher, da die Platzsituation hinterm Motor schlecht einzusehen ist, aber mir scheint es so, als würden die Schläuche so direkt am Motorblock anliegen, was aufgrund der entstehenden Temperaturen des Motors, vermutlich keine so gute Idee ist?
Wie sollte ich das Ganze aber sonst verlegen? Oben über den Motor drüber sieht ja nicht nur doof aus, sondern kann doch wohl kaum so abgenommen werden, oder? Zumal ich auf Bildern von E36 mit Gasanlagen, welche man so im Internet findet, nirgends die Schläuche oben über den Motor verlegt sehe. Wie habt ihr es bei euch gelöst? Super wären evtl. auch Bilder, wo man so einigermaßen den Verlauf der Schläuche sehen oder zumindest erahnen kann.
Ich hole dieses Thema noch einmal aus der Versenkung, da ich kein neues eröffnen wollte, weil es indirekt noch mit diesem zu tun hat.
Ich bin nun mittlerweile zum Originalluftfilterkasten zurückgewechselt (der Raid HP MaxFlow steht übrigens gerade zum Verkauf, siehe eBay KLICK ;) ), da ich für die Eintragung weder die notwendige Dämmmatte unter der Motorhaube, noch einen Serien-ESD hatte. Die Matte wäre wohl kein Thema gewesen, aber ich hatte partout 'keine Lust' auf Serien-ESD. Dafür klingt mein jetziger einfach zu gut. :D
Nunja, daher habe ich mich nun endlich mal rangemacht, den Verdampfer umzusetzen. Das Ganze hat nun zwischen Beifahrerdom und Spritzwand seinen Platz gefunden, eben so wie zuvor hier im Thread mehrfach beschrieben. Soweit passt auch alles wunderbar.
Jedoch stellt sich mir nun die Frage, wie ich die Wasserschläuche am cleversten verlege? Aktuell habe ich sie hinterm Motor, also zwischen Motor und Spritzwand verlegt, allerdings ungesichert. Sie baumeln da also quasi einfach nur rum, haben jedoch einen relativ festen Sitz, da sie leicht 'eingeklemmt' sind.
Die Frage ist nun, ob das Ganze so vernünftig ist? Ich bin nicht sicher, da die Platzsituation hinterm Motor schlecht einzusehen ist, aber mir scheint es so, als würden die Schläuche so direkt am Motorblock anliegen, was aufgrund der entstehenden Temperaturen des Motors, vermutlich keine so gute Idee ist?
Wie sollte ich das Ganze aber sonst verlegen? Oben über den Motor drüber sieht ja nicht nur doof aus, sondern kann doch wohl kaum so abgenommen werden, oder? Zumal ich auf Bildern von E36 mit Gasanlagen, welche man so im Internet findet, nirgends die Schläuche oben über den Motor verlegt sehe. Wie habt ihr es bei euch gelöst? Super wären evtl. auch Bilder, wo man so einigermaßen den Verlauf der Schläuche sehen oder zumindest erahnen kann.
Hol dir einfach nen neuern k&n oder raid hp filter die dinger kommen mit 19.3 reilegutachten ab zum tüv eintragen und alles ist wieder gut:-)
Lg dennis
Lg dennis
Zitat:
Hol dir einfach nen neuern k&n oder raid hp filter die dinger kommen mit 19.3 reilegutachten ab zum tüv eintragen und alles ist wieder gut:-)
Lg dennis(Zitat von: xgolf_2)
Du hast nicht einen einzigen Beitrag in diesem Thema, vorallem meinen letzten Beitrag, gelesen, oder?
Es geht eben darum, dass ich ursprünglich einen Sportluftfilter verbaut hatte, weshalb der Verdampfer der Gasanlage dort platziert wurde, wo ursprünglich der originale Luftfilterkasten sitzt. Da ich den Verdampfer nicht umsetzen wollte, suchte ich nach einer anderen Lösung, um vom offenen Sportluftfilter, zu einem geschlossenem System zu wechseln, was ich letzten Endes mit dem Raid HP MaxFlow getan habe. Nun jedoch möchte ich zum Original zurück, auch wenn ich mit dem Raid HP MaxFlow sehr zufrieden war, diesen jedoch nicht eingetragen bekomme, weil ich keinesfalls meinen Sport-ESD aufgeben möchte, weshalb also der Verdampfer weichen muss. Deshalb habe ich diesen nun umpositioniert, zwischen Beifahrerdom und Spritzwand, wo er eigentlich auch hingehört, der originale Luftfilterkasten passt wieder perfekt an seinen ursprünglichen Platz und ich bin in rechtlicher Hinsicht auf der sicheren Seite. ;)
Einziges Problem welches ich nun dabei sehe, ist die Verlegung der Wasserschläuche, da diese scheinbar am Motorblock anliegen, was mir Bedenken gibt, ob die so belassen werden können, da der Motor doch recht hohe Temperaturen entwickelt.
Sehr hilfreich wären für mich bspw. Beiträge von Onkel_DD oder Bist33, oder eben sonst jemanden, der eine Verdampfergasanlage in seinem Reihensechszylinder verbaut hat, die mir eben verraten könnten, wie die Schläuche bei ihren Fahrzeugen verlegt sind, oder bestenfalls sogar mit Bildern helfen.
Bearbeitet von: Benito320 am 03.03.2013 um 16:04:19
Sorry da kann ich echt nicht helfen hab ne flüssigeinspritzende anlage drin.also kein verdampfer
Und so.
Lg dennis
Und so.
Lg dennis
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