Hallo Community,
ich habe den Luftfilter und die KGE ausgetauscht (Billigteil vom Ebay - hat nicht richtig gepasst also ausgeschlachtet um den alten Ölabscheider fit zu machen). Nun habe ich das subjektive Gefühl, dass mir ein paar PS fehlen!
Ich war nach dem Einbau so doof und habe den Ölfilterdeckel nicht zugedreht und bin losgefahren. Folge= 50m Ölweg und zugesauter Motorraum auf der rechten Seite (320d FL) :/
Was kann es nun sein, Ölverlust, Luftfilter oder undichter KGE? Hier ein Bild vom KGE-Schlauch. Soll der voller Öl sein? Wirkt sich seine Undichtigkeit auf die Leistung aus?
http://www.picfront.org/d/8OCw
Danke im Voraus!
Bearbeitet von: nowhere550 am 24.09.2012 um 16:19:31
Bearbeitet von: nowhere550 am 24.09.2012 um 16:27:12
ich habe den Luftfilter und die KGE ausgetauscht (Billigteil vom Ebay - hat nicht richtig gepasst also ausgeschlachtet um den alten Ölabscheider fit zu machen). Nun habe ich das subjektive Gefühl, dass mir ein paar PS fehlen!
Ich war nach dem Einbau so doof und habe den Ölfilterdeckel nicht zugedreht und bin losgefahren. Folge= 50m Ölweg und zugesauter Motorraum auf der rechten Seite (320d FL) :/
Was kann es nun sein, Ölverlust, Luftfilter oder undichter KGE? Hier ein Bild vom KGE-Schlauch. Soll der voller Öl sein? Wirkt sich seine Undichtigkeit auf die Leistung aus?
http://www.picfront.org/d/8OCw
Danke im Voraus!
Bearbeitet von: nowhere550 am 24.09.2012 um 16:19:31
Bearbeitet von: nowhere550 am 24.09.2012 um 16:27:12
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo nowhere550,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "[Bild]Leistungsverlust nach KGE+Luftfilterwechsel?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "[Bild]Leistungsverlust nach KGE+Luftfilterwechsel?"!
Gruß
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Hi nowhere550,
Das Öl kommt vom Ölabscheider. Da solltest Du Dir beim :-) den Ölabscheider mit der Endnummer 7 793 164 holen. Bei Ölverlust sollte dieser verbaut werden, auch wenn vorher ein Zyklon Ölabscheider verbaut wurde und dann alle 30 000Km ersetzt werden ist im ETK beim M47 zwar nicht vorgegeben und man wird ihn über Fahrgestellnr. Eingabe im ETK auch nicht finden.
Im schlimmsten Fall kann es Dir passieren, das der Motor bei höherer Drehzahl Öl zieht und sich dadurch überdreht.
Grüße Saguaro
Zitat:
Was kann es nun sein, Ölverlust, Luftfilter oder undichter KGE? Hier ein Bild vom KGE-Schlauch. Soll der voller Öl sein? Wirkt sich seine Undichtigkeit auf die Leistung aus?
Das Öl kommt vom Ölabscheider. Da solltest Du Dir beim :-) den Ölabscheider mit der Endnummer 7 793 164 holen. Bei Ölverlust sollte dieser verbaut werden, auch wenn vorher ein Zyklon Ölabscheider verbaut wurde und dann alle 30 000Km ersetzt werden ist im ETK beim M47 zwar nicht vorgegeben und man wird ihn über Fahrgestellnr. Eingabe im ETK auch nicht finden.
Im schlimmsten Fall kann es Dir passieren, das der Motor bei höherer Drehzahl Öl zieht und sich dadurch überdreht.
Grüße Saguaro
Dankeschön für die schnelle Meldung!
Ich lese daraus, dass der KGE nicht ölen darf und das auch nicht normal ist, dass der Schlauch an dieser Stelle so verölt ist?
..langsam muss ich mit dem Ebay Schluss machen.. :)
Ich lese daraus, dass der KGE nicht ölen darf und das auch nicht normal ist, dass der Schlauch an dieser Stelle so verölt ist?
..langsam muss ich mit dem Ebay Schluss machen.. :)
Sooo..ich habe jetzt einen neuen Ölabscheider von einer vernünftigen Firma verbaut..
Die Leistung ist immernoch nicht da. Es fühlt sich so an als müsste der Motor höher drehen um auf dieselbe Leistung wie früher zu kommen...Oder es hört sich einfach lauter an..
Alle Schläuche sind in Ordnung (Sichtprüfung) , Luftfilter ist neu (sitzt aber nicht wirklich stramm - kann davon etwas beeinflusst werden?)
Kann man Schläuche auf irgendeine schlaue Art prüfen/messen?
LG
Alex
Die Leistung ist immernoch nicht da. Es fühlt sich so an als müsste der Motor höher drehen um auf dieselbe Leistung wie früher zu kommen...Oder es hört sich einfach lauter an..
Alle Schläuche sind in Ordnung (Sichtprüfung) , Luftfilter ist neu (sitzt aber nicht wirklich stramm - kann davon etwas beeinflusst werden?)
Kann man Schläuche auf irgendeine schlaue Art prüfen/messen?
LG
Alex
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
Schläuche mit bremsenreiniger absprühen ,wenn ein Schlauch defekt ist,reagiert der
Motor als ob er Startpilot bekommt.
KGE hab ich bei mir auch dieses Wochenende getauscht sah aber ganz ok aus nix gerissen
oder porös. Was ich aber gefunden habe war eine gerissene Gummikappe an der Rückseite
der Ansaugbrücke die rissig war und mir fast in die Hand viel.
Jetzt läuft der 3er wieder einwandfrei ,hatte aber auch schon diverse Teile getauscht.
Es war die Nr. 17
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS31&mospid=47604&btnr=11_2879&hg=11&fg=40
Motor als ob er Startpilot bekommt.
KGE hab ich bei mir auch dieses Wochenende getauscht sah aber ganz ok aus nix gerissen
oder porös. Was ich aber gefunden habe war eine gerissene Gummikappe an der Rückseite
der Ansaugbrücke die rissig war und mir fast in die Hand viel.
Jetzt läuft der 3er wieder einwandfrei ,hatte aber auch schon diverse Teile getauscht.
Es war die Nr. 17
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS31&mospid=47604&btnr=11_2879&hg=11&fg=40
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
Aha..schau ich mir mal an.
Meiner hat sich in den letzten paar Wochen durch immensen Ölverbrauch bemerkbar gemacht (1L auf 500km), beim hineinschauen hat sich folgendes Bild ergeben:
Alles voller Öl (ohne Ablagerungen aber schöne Pfützen run um den KGE). Dabei ist mir aufgefallen dass der KGE von den Schraubenöffnungen her nicht genau passt, vllt hat sich das Gehäuse dadurch gekrümmt.
Was die Leistung beeinflussen konnte, wäre mein defekter LMM - beim Abziehen des Steckers (laufender Motor) verändert sich rein gar nichts.. werde ihn mal austauschen, mal sehen ob es eine Besserung gibt.
MfG
Meiner hat sich in den letzten paar Wochen durch immensen Ölverbrauch bemerkbar gemacht (1L auf 500km), beim hineinschauen hat sich folgendes Bild ergeben:
Alles voller Öl (ohne Ablagerungen aber schöne Pfützen run um den KGE). Dabei ist mir aufgefallen dass der KGE von den Schraubenöffnungen her nicht genau passt, vllt hat sich das Gehäuse dadurch gekrümmt.
Was die Leistung beeinflussen konnte, wäre mein defekter LMM - beim Abziehen des Steckers (laufender Motor) verändert sich rein gar nichts.. werde ihn mal austauschen, mal sehen ob es eine Besserung gibt.
MfG
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