Hallo,
hab mir vor paar Jahren ein Asa Kompressor kit von einem aus dem Forum abgekauft, bin mitllerweise dabei das Kit einzubauen, leider werde ich nicht wirklich schlau wo was hin kommt und wo was angeschlossen wird. Hauptproblem ist das TM 12 System ab der Schnecke zum Ladeluftkühler, da sind soviele Rohre und Schläuche
Hoffe es kann mir einer dabei helfen.
Bearbeitet von: Mr. 187 am 31.08.2012 um 16:45:11
Bearbeitet von: Mr. 187 am 31.08.2012 um 17:37:59
hab mir vor paar Jahren ein Asa Kompressor kit von einem aus dem Forum abgekauft, bin mitllerweise dabei das Kit einzubauen, leider werde ich nicht wirklich schlau wo was hin kommt und wo was angeschlossen wird. Hauptproblem ist das TM 12 System ab der Schnecke zum Ladeluftkühler, da sind soviele Rohre und Schläuche
Hoffe es kann mir einer dabei helfen.
Bearbeitet von: Mr. 187 am 31.08.2012 um 16:45:11
Bearbeitet von: Mr. 187 am 31.08.2012 um 17:37:59
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Mr. 187,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hilfe beim ASA Kompressor TM 12 umbau für 328i"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hilfe beim ASA Kompressor TM 12 umbau für 328i"!
Gruß
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hilfestellung:
hinten am kompressor ist die sausseite....
seitlich/unten ist die druckseite...
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Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
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ja dass ist alles klar. Es geht nur um die ganzen kleinen Schläuche und die beiden Bypässe, wo und wie kommen die genau hin und so weiter. Genauso wie das Metallrohr nach dem LLM, dort sind ja auch noch mal 4 kleiner Rohre drann, da weiss ich auch nicht.
Eine Anleitung würde mir da echt weiter helfen. Wäre klasse wenn einer sowas da hätte.
Infinitas SK 2 / TM 12 Kit für BMW e36 328i
Bearbeitet von: Mr. 187 am 31.08.2012 um 19:15:45
Eine Anleitung würde mir da echt weiter helfen. Wäre klasse wenn einer sowas da hätte.
Infinitas SK 2 / TM 12 Kit für BMW e36 328i
Bearbeitet von: Mr. 187 am 31.08.2012 um 19:15:45
Hi ich hab dir per E mail mal was geschickt , ist zwar nicht direkt für den M52 , aber das ist ähnlich Vom TÜ !
gruß pat
gruß pat
Danke viel mals ist zwar nicht genau dass was ich brauche aber damit kann ich schon was anfangen.
Falls einer das Kit für den M52 als pdf hat wäre das noch besser!
Falls einer das Kit für den M52 als pdf hat wäre das noch besser!
so jetz mal mit Bildern, vielleicht weiss ja der ein oder andere wo was hin kommt
Das ist das Rohr vor dem Lader, es ist zwischen LLM und Lader, da weiss ich auch nicht was in die anderen 3 Rohre kommt
[/URL]
und einmal ein Rohr vor dem LLK und ein Rohr mit zwei Ausgängen nach dem LLK, sowie die beiden Bypassventile
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Das ist das Rohr vor dem Lader, es ist zwischen LLM und Lader, da weiss ich auch nicht was in die anderen 3 Rohre kommt
[/URL]und einmal ein Rohr vor dem LLK und ein Rohr mit zwei Ausgängen nach dem LLK, sowie die beiden Bypassventile
[/URL]
zur saugseite:
da ghört einmal der schlauch vom bremskraftverstärker ran (der kleine)
einmal sollte die kurbelgehäuseentlüftung rein
und einmal die "rückleitung" des schubumluftventiles (von saug auf druckseite)
nach llk hab ich den leerlaufregler hängen
da ghört einmal der schlauch vom bremskraftverstärker ran (der kleine)
einmal sollte die kurbelgehäuseentlüftung rein
und einmal die "rückleitung" des schubumluftventiles (von saug auf druckseite)
nach llk hab ich den leerlaufregler hängen
Zitat:
zur saugseite:
da ghört einmal der schlauch vom bremskraftverstärker ran (der kleine)(Zitat von: okap4)
Wie sicher bist du dir des Gesagten? Den BKV immer mit Unterdruck des Motors versorgen. Sonst akute Gefahr des Versagens von seiner Funktionalität. Es sei denn man verbaut einen Unterdruckspeicher.
ich hab auf der saugseite eh unterdruck (denk ich ;-) )
hab aber nen e46...vllt is da was anders mim bkv? fahre seit ~ 3 jahren so!
hab aber nen e46...vllt is da was anders mim bkv? fahre seit ~ 3 jahren so!
Zitat:
Wie sicher bist du dir des Gesagten? Den BKV immer mit Unterdruck des Motors versorgen. Sonst akute Gefahr des Versagens von seiner Funktionalität. Es sei denn man verbaut einen Unterdruckspeicher.(Zitat von: XuMuK)
nicht immer...bei turbos hängen sie im luftsammler mit rückschlagventil...der normale fahrer bremst meist dann,wenn er nicht auf dem gas steht(sprich DK zu)
F1 TURBO 1,5Ltr->1400PS
Zitat:Zitat:
Wie sicher bist du dir des Gesagten? Den BKV immer mit Unterdruck des Motors versorgen. Sonst akute Gefahr des Versagens von seiner Funktionalität. Es sei denn man verbaut einen Unterdruckspeicher.(Zitat von: XuMuK)
nicht immer...bei turbos hängen sie im luftsammler mit rückschlagventil...der normale fahrer bremst meist dann,wenn er nicht auf dem gas steht(sprich DK zu)(Zitat von: isTURBO)
Ja, im Luftsammler. Im Luftsammler herrscht der Unterdruck des Motors. Nichts anderes habe ich geschrieben. Hat man keine DK (Diesel oder geschichteter Direkteinspritzer), benutzt man eine Unterdruckpumpe mit Unterdruckspeicher, da auf der Saugseite vom Turbo/Kompressor immer Atmosphärendruck (wenn keine DK vor dem Lader verbaut) herrscht.
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