Hallo,
Ich fahre ein BWM M3 E90 Bj 05/2008. Es hat ein derzeitigen KM Stand von 105.000km und einen Austauschmotor drin (später jedoch mehr dazu).
Als ich ca. 101.000km erreichte hat leuchtet beim Starten des Fahrzeuges zu unterschiedlichen Zeiten mal alle 3 Tage, mal alle 10 Minuten, mal alle 5 Tage, die Motormanagement Lampe und er geht ins Notlauf System (max. 4500 U/min).
Im Bordcomputer sieht man dann folgendes:
http://products-4-you.de/m3.jpg
Ich machte den Wagen dann aus, ging eine runde spazieren und in der Regel war es nach 5 Minuten später wieder weg. Manchmal fuhr ich sogar damit 10km.
Nach ca. 2 Wochen, ging das Problem nicht mehr weg.
Auslesen des Fehlerspeichers hat ergeben das eine Drosselklappe ein Fehler hat. Erst Drosselklappe 2 dann 3 usw...
Ich zu einer Fachwerkstatt gefahren die sich um Motoren kümmert, dieser meinte es würde vielleicht an einer Verschmutzung liegen, er würde dieses prüfen. Gesagt, getan, Verschmutzung war es jedoch nicht.
Als Analyse gab er mir 2 Möglichkeiten:
- Drosselklappen Stellmotor Defekt
- Hallsensor Defekt
Ich tauschte den Hallsensor aus da er günstiger war und der Fehler war für 3-5 Tage weg. Ich freute mich da es in der Regel nicht so lange hielt bis er wieder kam.
Am 5. Tag fing der Motor an komische Klapper Geräusche zu machen, sehr LAUT (war mir schon unangenehm). Ich ging erst davon aus das es am Auspuff liegt (Schraube locker oder so). Fehlanzeige es kam direkt aus dem Motor.
Ich wieder zur Motoren Firma, die teilten mir mit das bei der Laufleistung vielleicht der Kettenspanner ausgewechselt werden sollte. Gesagt getan, Fehler war immer noch da.
Ein Blick in den ÖL Filter ergab: Alles voller Spänne.....Lagerschade....
Unschön und sehr ärgerlich angesichts der Tatsache das wir hier von einem 18.300€ teuren Motor reden.
Ich ließ mich vom Auto nicht weiter Ärgern und kaufte notgedrungen ein neuen gebrauchten Motor mit 20.000km laufleistung und ließ in Anschließend umbauen.
Heute holte ich mein Wagen ab, er lief die ersten 10-15 Minuten Problemlos zwischen 1800 U/min und 2500 U/min brumte(vibrierte) er sehr laut. Jedoch nicht im Leerlauf, und auch nicht immer.
Meine Frage:
1.) Hat jemand so ein brummen auch schon mal gehabt, lt. Motoren Heini wurde die Auspuffanlage direkt vom Kat abgemacht d.h. irgendwo zwischen dem Kat und Endtopf kann rein theoretisch gar kein Defekt aufgetaucht sein da Sie ja nicht auseinander gebaut wurde! (Ca. 3m Lang war Sie abmontiert als ich Sie das letzte Mal sah, klingt logisch für mich was der Motoren Typ mir erklärten).
Was noch viel Interessanter ist, ich stieg nach der 15 Minuten Fahrt wieder ins Auto ein und die gleiche Fehler Meldung wie vor dem Motorschaden tauschte erneut auf:
http://products-4-you.de/m3.jpg
Erneutes Fehlerauslesen wieß auf die 2. Bank des Drosselklappenstellmotors hin.
Über den Laptop wurde eine "Adaption" soll irgendwie soetwas wie das Drosselklappen Einlernen getätigt werden dann soll der Fehler verschwinden.
Mein Bedenken:
2.) Wenn nun irgendwo anders der Fehler steckt und dieser Fehler bereits den ersten Motor kaputt gemacht hat, dann könnte er auch den Neuen Motor kaputt machen. Was angesichts des Preise (alleine Umbau knapp 4000€) nicht akzeptabel ist! Ist das realistisch oder mach ich mir doch zu viel Gedanken ?!
3.) Was würdet ihr tun?!
4.) Kann die Drosselklappe, D-Stellmotor oder Hallsensor oder überhaupt eine dieser Einheiten einen Lagerschaden hervorrufen?!
Bin nun sehr skeptisch, Wagen steht jetzt wieder beim Motoren Typ, er weiß den Fehler auch nicht wirklich!
Bitte helft mir.
Danke
Ich fahre ein BWM M3 E90 Bj 05/2008. Es hat ein derzeitigen KM Stand von 105.000km und einen Austauschmotor drin (später jedoch mehr dazu).
Als ich ca. 101.000km erreichte hat leuchtet beim Starten des Fahrzeuges zu unterschiedlichen Zeiten mal alle 3 Tage, mal alle 10 Minuten, mal alle 5 Tage, die Motormanagement Lampe und er geht ins Notlauf System (max. 4500 U/min).
Im Bordcomputer sieht man dann folgendes:
http://products-4-you.de/m3.jpg
Ich machte den Wagen dann aus, ging eine runde spazieren und in der Regel war es nach 5 Minuten später wieder weg. Manchmal fuhr ich sogar damit 10km.
Nach ca. 2 Wochen, ging das Problem nicht mehr weg.
Auslesen des Fehlerspeichers hat ergeben das eine Drosselklappe ein Fehler hat. Erst Drosselklappe 2 dann 3 usw...
Ich zu einer Fachwerkstatt gefahren die sich um Motoren kümmert, dieser meinte es würde vielleicht an einer Verschmutzung liegen, er würde dieses prüfen. Gesagt, getan, Verschmutzung war es jedoch nicht.
Als Analyse gab er mir 2 Möglichkeiten:
- Drosselklappen Stellmotor Defekt
- Hallsensor Defekt
Ich tauschte den Hallsensor aus da er günstiger war und der Fehler war für 3-5 Tage weg. Ich freute mich da es in der Regel nicht so lange hielt bis er wieder kam.
Am 5. Tag fing der Motor an komische Klapper Geräusche zu machen, sehr LAUT (war mir schon unangenehm). Ich ging erst davon aus das es am Auspuff liegt (Schraube locker oder so). Fehlanzeige es kam direkt aus dem Motor.
Ich wieder zur Motoren Firma, die teilten mir mit das bei der Laufleistung vielleicht der Kettenspanner ausgewechselt werden sollte. Gesagt getan, Fehler war immer noch da.
Ein Blick in den ÖL Filter ergab: Alles voller Spänne.....Lagerschade....
Unschön und sehr ärgerlich angesichts der Tatsache das wir hier von einem 18.300€ teuren Motor reden.
Ich ließ mich vom Auto nicht weiter Ärgern und kaufte notgedrungen ein neuen gebrauchten Motor mit 20.000km laufleistung und ließ in Anschließend umbauen.
Heute holte ich mein Wagen ab, er lief die ersten 10-15 Minuten Problemlos zwischen 1800 U/min und 2500 U/min brumte(vibrierte) er sehr laut. Jedoch nicht im Leerlauf, und auch nicht immer.
Meine Frage:
1.) Hat jemand so ein brummen auch schon mal gehabt, lt. Motoren Heini wurde die Auspuffanlage direkt vom Kat abgemacht d.h. irgendwo zwischen dem Kat und Endtopf kann rein theoretisch gar kein Defekt aufgetaucht sein da Sie ja nicht auseinander gebaut wurde! (Ca. 3m Lang war Sie abmontiert als ich Sie das letzte Mal sah, klingt logisch für mich was der Motoren Typ mir erklärten).
Was noch viel Interessanter ist, ich stieg nach der 15 Minuten Fahrt wieder ins Auto ein und die gleiche Fehler Meldung wie vor dem Motorschaden tauschte erneut auf:
http://products-4-you.de/m3.jpg
Erneutes Fehlerauslesen wieß auf die 2. Bank des Drosselklappenstellmotors hin.
Über den Laptop wurde eine "Adaption" soll irgendwie soetwas wie das Drosselklappen Einlernen getätigt werden dann soll der Fehler verschwinden.
Mein Bedenken:
2.) Wenn nun irgendwo anders der Fehler steckt und dieser Fehler bereits den ersten Motor kaputt gemacht hat, dann könnte er auch den Neuen Motor kaputt machen. Was angesichts des Preise (alleine Umbau knapp 4000€) nicht akzeptabel ist! Ist das realistisch oder mach ich mir doch zu viel Gedanken ?!
3.) Was würdet ihr tun?!
4.) Kann die Drosselklappe, D-Stellmotor oder Hallsensor oder überhaupt eine dieser Einheiten einen Lagerschaden hervorrufen?!
Bin nun sehr skeptisch, Wagen steht jetzt wieder beim Motoren Typ, er weiß den Fehler auch nicht wirklich!
Bitte helft mir.
Danke
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo emjiekey,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW M3 Motorschaden, Drosselklappe etc..."!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW M3 Motorschaden, Drosselklappe etc..."!
Gruß
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Ich würd den wagen mal zu ner Niederlassung bringen... Die kennen sich gerade mit Motormanagement wesentlich besser aus, als "ein Motorschrauber"... der E90 M3 ist nunmal nicht Irgendein Motor... aufgrund der ganzen Elektronischen geschichten... und gerade wenn Du einen Motor schon durch hast und Die selben Fehler nochmal da sind, würd Ich nur noch nen Spezialisten von BMW dran lassen...
Wer Rechtschreibfehler findet darf Sie gerne behalten, Ich hab die ja schon benutzt und brauch se deswegen nicht mehr:-)
es gibt zig firmen die auf bmws spezialisiert sind. Bring den dort hin und dir wird geholfen.
Dort wo ich bin sind Sie auch auf BMWs spezialisiert. Aber letzen endes egal welche Werkstatt es ist, schließt es an ihr Diagnose Gerät an und sagt "das ist kaputt..." ob das wirklich richtig ist interessiert sie meißt nicht...
daher hoffe ich auf eure erfahrungswerte weil diagnose vom computer lesen und dann die teile ersetzen ist meist sinnlos da der fehler wo anders liegt....
daher hoffe ich auf eure erfahrungswerte weil diagnose vom computer lesen und dann die teile ersetzen ist meist sinnlos da der fehler wo anders liegt....
Hallo ich würde an deiner Stelle in eine BMW Werkstatt fahren die viel erfahrung mit dem M3 hat...
Und übernimmt BMW nicht den Motor ? dachte immer die sind da sehr kulant beim M3 (vorrausgesetzt jeder Service bei BMW usw.)
gruß
Und übernimmt BMW nicht den Motor ? dachte immer die sind da sehr kulant beim M3 (vorrausgesetzt jeder Service bei BMW usw.)
gruß
Nur weil Jemand auf etwas Spezialisiert ist heißt es nicht das man auch genau Den Motor vom M§ in und auswendig kennt!
Ich weiß von nem Kollegen mit nem E92 M 3 das BMW da halt n bissl anders reagiert, seiner hatte auch n paar sorgen was den Motor betrifft und hat den nach BMW gebracht, und Die haben dann Jemanden aus München geschickt bekommen der anscheinend Tagtäglich nur M3 Motoren macht und somit wesentlich mehr Wissen hatte und zusammenhänge erkennen kann...
Wie gesagt, wenn Du nach dem Motortausch den Selben Fehler wieder hast, ist es Logisch das es nicht Durch den Tausch behoben ist, und somit wird der Kaputte Motor zwar das ergebniss sein aber nicht Die eigentliche Ursache... was ist denn wenn z.b. das Steuergerät durch den Wind ist und völlig Falsche Informationen zu noch falscheren Signalen Verarbeitet und dadurch erst Die Verschiedenen Fhler hervorgerufen werden, obwohl Die Ursache ganz woanders liegt???
Also Ich Arbeite im Maschinen Bau, und da kann es oft vorkommen das manche sich nach Fehlern totsuchen, bis dann Jemand der mit der Maschine jedentag zu tun hat aus dem Urlaub kommt und nur kurz die Beschreibung hört und dann sofort weiß das liegt an Sensor xy, wo man aber als Normaler Techniker nie drauf gekommen wäre trotz DiagnoseSys....
Ich würde in Diesem fall kein Risiko mehr eingehn... gibt den Motor ja auch nicht fürn Appel und n Ei, wie du selber schon sagtest:-)
Bin gespannt auf die Aufklärung....
Ich weiß von nem Kollegen mit nem E92 M 3 das BMW da halt n bissl anders reagiert, seiner hatte auch n paar sorgen was den Motor betrifft und hat den nach BMW gebracht, und Die haben dann Jemanden aus München geschickt bekommen der anscheinend Tagtäglich nur M3 Motoren macht und somit wesentlich mehr Wissen hatte und zusammenhänge erkennen kann...
Wie gesagt, wenn Du nach dem Motortausch den Selben Fehler wieder hast, ist es Logisch das es nicht Durch den Tausch behoben ist, und somit wird der Kaputte Motor zwar das ergebniss sein aber nicht Die eigentliche Ursache... was ist denn wenn z.b. das Steuergerät durch den Wind ist und völlig Falsche Informationen zu noch falscheren Signalen Verarbeitet und dadurch erst Die Verschiedenen Fhler hervorgerufen werden, obwohl Die Ursache ganz woanders liegt???
Also Ich Arbeite im Maschinen Bau, und da kann es oft vorkommen das manche sich nach Fehlern totsuchen, bis dann Jemand der mit der Maschine jedentag zu tun hat aus dem Urlaub kommt und nur kurz die Beschreibung hört und dann sofort weiß das liegt an Sensor xy, wo man aber als Normaler Techniker nie drauf gekommen wäre trotz DiagnoseSys....
Ich würde in Diesem fall kein Risiko mehr eingehn... gibt den Motor ja auch nicht fürn Appel und n Ei, wie du selber schon sagtest:-)
Bin gespannt auf die Aufklärung....
Wer Rechtschreibfehler findet darf Sie gerne behalten, Ich hab die ja schon benutzt und brauch se deswegen nicht mehr:-)
Hallo,
Also der Motor sprang heute gar nicht mehr an :( lt. Motoren Heini.
Er ist auch überfragt und gibt den Wagen an die nächst gelegende Niederlassung von BMW nun ab.
Der Wagen war bis zum 80tkm. Scheckheftgepflegt. Ich wollte bei 100tkm zu BMW fahren, hatte es aber leider nicht geschafft und knappe 10 Tage später der Motorschaden.
Ich weiß nicht was alles auf Kulanz geht bei BMW aber ein Motor denke ich nicht, angesichts der Tatsache möchte ich dort nicht "betteln". Da komme ich mir selber immer etwas bescheuert vor. Bei Mercedes habe ich das 1x probiert bei einem 2 1/2 Jahre alten Wagen mit 110tkm. Dort wurde es direkt abgelehnt.
Also denke ich das es bei einem 3 1/2 Jahre alten M3 mit 102tkm Laufleistung keine Kulanz auf einen neuen Motor gibt. Vielleicht für den Verbau aber darauf kann ich auch verzichten wenn man von einer Summe von 30.000€ redet...
Davon mal abgesehen hat der letzte BMW Werkstaatsbesuch dazu geführt das bei meinem 760LI die LIMA kaputt ging wahrscheinlich von irgendeinem Azubi falsch bedient beim Service...
Aber danke für eure ersten Einschätzungen!
@ JasonGibbs : Es ist nur eine Vermutung von mir , ehrlich gesagt sogar Angst das der Motor wieder kaputt geht! Nach der ganzen Technik die da drin ist, kann ich mir ehrlich gesagt sogar vorstellen das vielleicht doch der Drosselklappenstellmotor kaputt ist.... aber wer weiß..
Also der Motor sprang heute gar nicht mehr an :( lt. Motoren Heini.
Er ist auch überfragt und gibt den Wagen an die nächst gelegende Niederlassung von BMW nun ab.
Der Wagen war bis zum 80tkm. Scheckheftgepflegt. Ich wollte bei 100tkm zu BMW fahren, hatte es aber leider nicht geschafft und knappe 10 Tage später der Motorschaden.
Ich weiß nicht was alles auf Kulanz geht bei BMW aber ein Motor denke ich nicht, angesichts der Tatsache möchte ich dort nicht "betteln". Da komme ich mir selber immer etwas bescheuert vor. Bei Mercedes habe ich das 1x probiert bei einem 2 1/2 Jahre alten Wagen mit 110tkm. Dort wurde es direkt abgelehnt.
Also denke ich das es bei einem 3 1/2 Jahre alten M3 mit 102tkm Laufleistung keine Kulanz auf einen neuen Motor gibt. Vielleicht für den Verbau aber darauf kann ich auch verzichten wenn man von einer Summe von 30.000€ redet...
Davon mal abgesehen hat der letzte BMW Werkstaatsbesuch dazu geführt das bei meinem 760LI die LIMA kaputt ging wahrscheinlich von irgendeinem Azubi falsch bedient beim Service...
Aber danke für eure ersten Einschätzungen!
@ JasonGibbs : Es ist nur eine Vermutung von mir , ehrlich gesagt sogar Angst das der Motor wieder kaputt geht! Nach der ganzen Technik die da drin ist, kann ich mir ehrlich gesagt sogar vorstellen das vielleicht doch der Drosselklappenstellmotor kaputt ist.... aber wer weiß..
Drosselklappenstellmotor war der Fehler, Motor läuft wie ne 1 jetzt wieder.
Motorschaden kam zu stande durch das Falsche Öl was in der Niederlassung zu vor falsch eingelassen wurde!
Falsches Öl eingefüllt beim Service und jetzt sich davon drücken!
An alle Fahrer guckt im Handbuch nach was für Freigaben ihr habt und bringt dann das passende Öl dafür mit, am besten dabei bleiben! Heutzutage fuscht jeder wo er nur kann!
Die Werkstatt die denn Motor eingebaut hat, hatte letzendes keine Fehler gemacht!
Motorschaden kam zu stande durch das Falsche Öl was in der Niederlassung zu vor falsch eingelassen wurde!
Falsches Öl eingefüllt beim Service und jetzt sich davon drücken!
An alle Fahrer guckt im Handbuch nach was für Freigaben ihr habt und bringt dann das passende Öl dafür mit, am besten dabei bleiben! Heutzutage fuscht jeder wo er nur kann!
Die Werkstatt die denn Motor eingebaut hat, hatte letzendes keine Fehler gemacht!
Hallo
hatte den selben fehler wie du bei meinem e92 m3 auch die ganzen fehlermeldungen im bordcomputer als erstens dachte ich es sei die batterie hatte sie ausgetauscht und ein paar tage ruhe danach kam es wieder.. bei der diagnose in einer bmw garage sagte mir man der stellmotor und habe es ausgetauscht und gut wares :D
hatte den selben fehler wie du bei meinem e92 m3 auch die ganzen fehlermeldungen im bordcomputer als erstens dachte ich es sei die batterie hatte sie ausgetauscht und ein paar tage ruhe danach kam es wieder.. bei der diagnose in einer bmw garage sagte mir man der stellmotor und habe es ausgetauscht und gut wares :D
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