Hi Leute, seit einer Woche zirka, stottert mein 316i Baujahr 97 beim Start und in Stand. Das ist wenn Motor warm ist und in kalten Zustand genauso. Der Faltenbalg ist neu und die Zündkerzen auch. Das ist von heute auf morgen gekommen. Fahren und durchziehen tut er aber ganz normal. Ohne Stottern oder ruckeln. Habe auch gelesen manche haben weisen Rauch, dies ist bei mir auch nicht der Fall. Es ist nur beim Start, kalt Start etwas mehr, und in Stand. An der Ampel oder so. Ach so der Auspuff hört sich dabei in Stand und beim Start an, als ob nen Traktor starten tut. So, tuff tuff usw. Schon peinlich wenn auf Parkplatz Auto anmache :-P Fehlerspeicher auslesen wollte ich die kommende Woche machen, bloß nicht jeder hat denn Adapter dafür. Werde mal bei Bosch fragen Gehen. Kann man sich denn auf den Fehlerspeicher verlassen? Nicht das angegebened Teil nicht schuld ist. Gerissene Schläuche werden nicht erkannt oder? Sorry die dumme Frage, bloß hatte bis jetzt noch kein Fall wo Fehlerspeicher auslesen musste. Falls Ihr Tipps zum testen von Bauteilen wirst, schreibt bitte genau wie man diesen Test durchführen tut, vielleicht mit Bildern oder so.
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Hallo ShadySteveO,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "e36 316i stottert in Stand und beim starten"!
Gruß
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Könnte an den Lambdasonden oder am Zündverteiler liegen.
Wie kann ich diese an besten testen? Sonden? Hat der 1.6 nicht nur eine und der 1.9 zwei? Kann mich auch irren :-( zündVerteiler wie teste ich das? Ist doch das teil wo zündKabel dran sind ne? Wenn der ein Fehler hat, wäre der dann auch in Fehlerspeicher? Danke e s denn Tipp erstmal :-)
Gerade entdeckt. Könnte die undichte Stelle nebenluft ziehen?
Bearbeitet von: ShadySteveO am 01.07.2012 um 19:11:24
Gerade entdeckt. Könnte die undichte Stelle nebenluft ziehen?
Bearbeitet von: ShadySteveO am 01.07.2012 um 19:11:24
So, habe gerade zwei neue Zündverteiler eingebaut gehabt Plus neue Zündkabel. Aber leider kein Erfolg. Kann s nun nur noch die Lambasonde sein?
Klemm mal die Lambda ab und prüf mal ob sich der Motorlauf verändert.
Falschluft würde ich eig ausschließen aber um das zu prüfen hol dir mal eine Dose Bremsenreiniger und sprüh bei laufendem Motor alles penibel ab. Verändert sich der Motorlauf dann würde er Falschluft ziehen.
Ansonsten könnte es auch der Leerlaufregler sein. Am besten wäre jedoch erstmal auslesen zu lassen bevor du die Lambda etc. abklemmst sonst kann es passieren das der Fehler im System gespeichert ist weil du was kurzzeitig abgeklemmt hast.
Wie schauen deine VDD und ZKD aus? Kühlwasserstand OK und auch kein spürbarer Wasserverbrauch?
Falschluft würde ich eig ausschließen aber um das zu prüfen hol dir mal eine Dose Bremsenreiniger und sprüh bei laufendem Motor alles penibel ab. Verändert sich der Motorlauf dann würde er Falschluft ziehen.
Ansonsten könnte es auch der Leerlaufregler sein. Am besten wäre jedoch erstmal auslesen zu lassen bevor du die Lambda etc. abklemmst sonst kann es passieren das der Fehler im System gespeichert ist weil du was kurzzeitig abgeklemmt hast.
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Also die ZKD ist zum Tüv oft gemacht worden. Also in April. Die kaputte Dichtung die auf Bild hier ist, ist erst seit kurze. Zwürde fast sagen seit dem ruckeln? Soll ich alle Gummischläuche einsprühen? Oder ganz besondere? Bilder wären gut. Wenn Sonde abklemme, wie sollte sich der Motor ändern? Lauter? Weniger ruckeln? Naja in Speicher sind eh jetzt Fehler. Habe schon bei einigen Sensoren Stecker Test gemacht. Aber nix gebracht. Aber nur in Motorraum, Sonde noch nicht. Heißt, eh erst, Fehler löschen, fahren und dann auslesen. Richtig? Mich wundert nur, viele haben ruckeln beim anfahren oder das aus geht. Aber fahren tut er wie ne eins und Drehzahl ist normal und konstand. Nur ruckeln bisschen stark beimlkalt Start für paar Sekunden und später in Stand leicht. Bisschen was von Traktor hat das.
Schau mal nach deinem Faltenbalg, zwischen Lmm und Ansaugbrücke der richt öfters auf Grund des alters. Da saugt der dann Falschluft.
Der ist komplett neu, sogar von Bmw gekauft ;-) trotzdem vielen dank. Habe ihn auch nochmals kontrolliert, alles noch in loht. Habe heute entdeckt, das Bild was hoch geladen habe, dies ist kein Öl, sondern kühlerflüssigkeit :-( der schlauch der dort dran ist, die Verbindung dafür die mit 3 schrauben an Motor ist, ist undicht. Kann schlecht erklären und nicht markieren, weil mit Handy drin bin.
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