Dieser Beitrag wurde vom Moderator Kingm40 am 21.06.2012 um 17:33:17 aus dem Forum "BMW-Talk" in dieses Forum verschoben.
Hey,
ich bin neu hier und hätte direkt mal eine Frage an euch:
Ein Freund von mir will seinen Alpina B6 2,8 verkaufen und nun überlege ich ob ich ihn nehme.
Alles original, Schalter, Vollausstattung, Limo, schöner Zustand, elektrische Recaro Sitze, TÜV NEU!
Der einzige Haken...316000km auf der Uhr.
Ich bin ihn schon gefahren, mir fällt nichts nachteiliges auf.
Was meint ihr? Kann ich noch ein paar Jahre Spass mit dem Teil haben oder lieber Finger weg?
Grüße und danke für die Antworten
Benny
Thema verschoben! Grund:
...Falsches Unterforum
.. siehe allgemeine Forums-Regeln / Richtlinien
Bearbeitet von: Kingm40 am 21.06.2012 um 17:33:17
Hey,
ich bin neu hier und hätte direkt mal eine Frage an euch:
Ein Freund von mir will seinen Alpina B6 2,8 verkaufen und nun überlege ich ob ich ihn nehme.
Alles original, Schalter, Vollausstattung, Limo, schöner Zustand, elektrische Recaro Sitze, TÜV NEU!
Der einzige Haken...316000km auf der Uhr.
Ich bin ihn schon gefahren, mir fällt nichts nachteiliges auf.
Was meint ihr? Kann ich noch ein paar Jahre Spass mit dem Teil haben oder lieber Finger weg?
Grüße und danke für die Antworten
Benny
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Bearbeitet von: Kingm40 am 21.06.2012 um 17:33:17
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo VanillaGorilla,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ALPINA B6 2.8...to buy or not to buy..."!
Gruß
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Gruß
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wenn der zustand, substanz der karosserie passt auf jeden fall!
is halt absolut kein jeden tag fahr auto.
und gut.. der motor mag zwar ordentlcih was runter haben... kann aber schon ncoh was gehen.
am besten währ halt gleich ne komplette rundum überholung des motors. is aber halt kostspielig.
wir ham aber auch echt viele motoren von kunden da, die sie bei uns überholen lassen und verschleissteile ersetzen. ich mein.. nur so entstehen raritäten.
alpinas sind halt auch einfach die besten ;-)
was soll er den kosten?
mfg
is halt absolut kein jeden tag fahr auto.
und gut.. der motor mag zwar ordentlcih was runter haben... kann aber schon ncoh was gehen.
am besten währ halt gleich ne komplette rundum überholung des motors. is aber halt kostspielig.
wir ham aber auch echt viele motoren von kunden da, die sie bei uns überholen lassen und verschleissteile ersetzen. ich mein.. nur so entstehen raritäten.
alpinas sind halt auch einfach die besten ;-)
was soll er den kosten?
mfg
und was für ein baujahr ist er denn?
Ist Baujahr 1994. Ein e36 also.
Was kostet denn so eine Motorüberholung?
Zum Thema "Jeden Tag Auto", doch das soll es eben sein :-)
Wie gesagt, der TÜV ist neu, 3000€ soll er kosten.
Grüße
Was kostet denn so eine Motorüberholung?
Zum Thema "Jeden Tag Auto", doch das soll es eben sein :-)
Wie gesagt, der TÜV ist neu, 3000€ soll er kosten.
Grüße
achsoooo... gut ich hab grad an was älteres gedacht. dachte du meinst nen E21.
dann kannst dir des sparen. des is noch die allererste generation b6.
die sind meiner meinung nach erst ab 3.0 interessant. also topmodelle halt.
so ne motorüberholung... weis ncith was sie da bei uns verlange... ist aber mit sicherheit teurer (dafür aber auch original alpina) als bei ner "normalen" werkstatt die sowas macht.
also ich persönlich würde zu dem auto sagen... kann man machen... kann man aber auch echt guten gewissens lassen. vorallem kan die kohle halt auch ganz shcnell zu ncihte werden. muss nciht. kann aber.
ich würd eher n bisschen sparen bis du gut des doppelte zum investieren hast und dann in ein späteres baujahr mit 3.0 motor investieren.
mfg
dann kannst dir des sparen. des is noch die allererste generation b6.
die sind meiner meinung nach erst ab 3.0 interessant. also topmodelle halt.
so ne motorüberholung... weis ncith was sie da bei uns verlange... ist aber mit sicherheit teurer (dafür aber auch original alpina) als bei ner "normalen" werkstatt die sowas macht.
also ich persönlich würde zu dem auto sagen... kann man machen... kann man aber auch echt guten gewissens lassen. vorallem kan die kohle halt auch ganz shcnell zu ncihte werden. muss nciht. kann aber.
ich würd eher n bisschen sparen bis du gut des doppelte zum investieren hast und dann in ein späteres baujahr mit 3.0 motor investieren.
mfg
ich würd den kaufen und wegstellen. Preislich wird der bestimmt irgendwann durch die Decke gehen. Siehe die E30 Alpinas (falls man noch einen zu sehen bekommt)
Für alles über 8 Minuten auf der Nordschleife ziehe ich keinen Helm auf!
W.Röhr
W.Röhr
@ el cabron....
aber nicht mit der laufleistung und der motorisierung.
hab grad ncohmal nachgeschaut... es gab sogar gegen ende ncoh den 3.2
aber nicht mit der laufleistung und der motorisierung.
hab grad ncohmal nachgeschaut... es gab sogar gegen ende ncoh den 3.2
ooookay.... ich seh grad...
der b6 2.8 wurde nur 136 mal gebaut!!
der ist noch seltener als der b8 (e36 mit 4,6l v8)
also von dem her schon ne gute rarität!
welche produktionsnummer hat er den? müsste eigentlich einer der aller aller letzten sein.
Bearbeitet von: Tommyrot am 20.06.2012 um 20:12:01
der b6 2.8 wurde nur 136 mal gebaut!!
der ist noch seltener als der b8 (e36 mit 4,6l v8)
also von dem her schon ne gute rarität!
welche produktionsnummer hat er den? müsste eigentlich einer der aller aller letzten sein.
Bearbeitet von: Tommyrot am 20.06.2012 um 20:12:01
Ich revidiere..Baujahr 1992, Prod-NR zwischen 40 und 50.
Grüße
Grüße
Eigentlich gehts nur drum dass ich kein dickes Minusgeschäft mache...ich denke selbst wenn er nach einem Jahr auseinanderfliegen sollte...krieg ich bestimmt für die Einzelteile auch noch gutes Geld oder?
Allein die Alpina 17 Zöller gehen schon für ein nettes Sümmchen weg.
Grüße
Allein die Alpina 17 Zöller gehen schon für ein nettes Sümmchen weg.
Grüße
ah. okay.
ja is so ner für und wieder sache.
du solltest ihn halt meiner meinung nach nur dann kaufen, wenn du auch genügend geld auf der rückhand hast um ihn zu erhalten. weil einfach nur drauf rumgurken und ihn dann am ende verschrotten zu lassen... dafür sind solche autos DEFINITIV zu schade!
und da kann man schon ordentlich was an geld versenken wenns wirklich schei.. läuft.
solltest dir gut überlegen!
mfg
ja is so ner für und wieder sache.
du solltest ihn halt meiner meinung nach nur dann kaufen, wenn du auch genügend geld auf der rückhand hast um ihn zu erhalten. weil einfach nur drauf rumgurken und ihn dann am ende verschrotten zu lassen... dafür sind solche autos DEFINITIV zu schade!
und da kann man schon ordentlich was an geld versenken wenns wirklich schei.. läuft.
solltest dir gut überlegen!
mfg
Für alles über 8 Minuten auf der Nordschleife ziehe ich keinen Helm auf!
W.Röhr
W.Röhr
Nein, das ist er nicht.
Sieht aber auch sehr nett aus.
Sieht aber auch sehr nett aus.
also ganz erlich...
wenn du jetzt schon damit anfängst mit den ersatzteilen zu rechnen... dann alss die finger davon.
überlass es lieber einem liebhaber der des auto evtl noch weiter 200tsd km über die runden bringt.
wie schon gesagt. oldtimer raritäten entstehen nur mit viel zeit, liebe und auch mal nem batzen geld.
bei sowas rechnet man nciht in geld und aufwand... sondern mit dem ergebnis.
wenn du jetzt schon damit anfängst mit den ersatzteilen zu rechnen... dann alss die finger davon.
überlass es lieber einem liebhaber der des auto evtl noch weiter 200tsd km über die runden bringt.
wie schon gesagt. oldtimer raritäten entstehen nur mit viel zeit, liebe und auch mal nem batzen geld.
bei sowas rechnet man nciht in geld und aufwand... sondern mit dem ergebnis.
Das ist ja auch mein Ziel...ich redete gerade vom Worst Case Szenario.
Grüße
Grüße
Nichts lieber als nochmal 200TSKM drauffahren :-)
Das ich Instandhaltungskosten haben werde ist klar, mein Hauptauto ist ein E23 von 79...ich weiss was auf mich zukommen kann.
Das ich Instandhaltungskosten haben werde ist klar, mein Hauptauto ist ein E23 von 79...ich weiss was auf mich zukommen kann.
okay. ja gut. aber bleibt noch des tema mit der hohen laufleistung bezüglich des motors.
also ich würde auf jede nfall mal kompression messen und des nen absoluten top fachmann beurteilen lassen und im fall der fälle wirklich ne motor revision machen lassen.
hab allerdings keinerlei vorstellungen was sowas bei uns kostet.
also ich würde auf jede nfall mal kompression messen und des nen absoluten top fachmann beurteilen lassen und im fall der fälle wirklich ne motor revision machen lassen.
hab allerdings keinerlei vorstellungen was sowas bei uns kostet.
mhhhh...ist echt nicht einfach..:-)
Also mal zum ersten selbst der beste B6 2.8/2, wie er ganz richtig heißt, ist niemals so viel Wert wie ein B8 4.6, da hilft auch nicht die geringere Produktionszahl.
Wieso weshalb warum....weil B8...weiteres auf Anfrage :P
Aber zum B6 zurück.
Wenn er in einem guten Zustand ist, wenig Rost, guter Lack, Innenaustattung im guten Zustand und der Preis in ordnung würde ich Ihn nehmen.
Alleine die Recaro Sitze sind schon genial....ich suche schon lange welche für mein B3 3.2.
Die Laufleistung ist zwar hoch, aber deswegen muss der Motor noch lange nicht überholt werden, ist doch rausgeschmissenes Geld.
Ist er dicht und frisst kein Öl ist alles in Ordnung.
Regelmäßige Wartung vorrausgesetzt und ganz wichtig WARM fahren.
Ein Alpina ist auch Alltagstauglich und vorallem bei der Laufleistung kann man ihn jeden Tag fahren, da es nicht mehr auf den Kilometerstand ankommt.
Am besten mal ein paar mehr Daten einstellen und vorallem Fotos, dann kann ich dir auch mehr sagen.
Kannst ja mal hier schauen, ob du ihn findest
Alpina-Archiv
Und wenn du mir die Produktionsnummer sagst, kann ich ja mal schauen, ob ich noch ein paar Infos zu dem Wagen habe.
Was wohl mit am wichtigsten ist, das er original ist, also keine "megafetten Felgen" oder so drauf.
Wieso weshalb warum....weil B8...weiteres auf Anfrage :P
Aber zum B6 zurück.
Wenn er in einem guten Zustand ist, wenig Rost, guter Lack, Innenaustattung im guten Zustand und der Preis in ordnung würde ich Ihn nehmen.
Alleine die Recaro Sitze sind schon genial....ich suche schon lange welche für mein B3 3.2.
Die Laufleistung ist zwar hoch, aber deswegen muss der Motor noch lange nicht überholt werden, ist doch rausgeschmissenes Geld.
Ist er dicht und frisst kein Öl ist alles in Ordnung.
Regelmäßige Wartung vorrausgesetzt und ganz wichtig WARM fahren.
Ein Alpina ist auch Alltagstauglich und vorallem bei der Laufleistung kann man ihn jeden Tag fahren, da es nicht mehr auf den Kilometerstand ankommt.
Am besten mal ein paar mehr Daten einstellen und vorallem Fotos, dann kann ich dir auch mehr sagen.
Kannst ja mal hier schauen, ob du ihn findest
Alpina-Archiv
Und wenn du mir die Produktionsnummer sagst, kann ich ja mal schauen, ob ich noch ein paar Infos zu dem Wagen habe.
Was wohl mit am wichtigsten ist, das er original ist, also keine "megafetten Felgen" oder so drauf.
www.alpina-archive.com
Klar ist ja, dass das kein normaler E36 ist.
Der Preis scheint ok zu sein.
Überleg es dir. Ich würde dir empfehlen das fzg. zu kaufen. Da das als Art "Projekt E36 2.8" angesehen werden kann.
Der Preis scheint ok zu sein.
Überleg es dir. Ich würde dir empfehlen das fzg. zu kaufen. Da das als Art "Projekt E36 2.8" angesehen werden kann.
Selbst wenn der Wartungsaufwand irgendwann zu viel wird, bringt er noch viel Kohle, wenn du schlachtest.
Alpina Felgen und Leder Recaros dürften schon über 1500€ einspielen. Je nach Zustand natürlich.
Im Wert dürfte der auch nicht mehr fallen. Ob nun 320tkm oder 370tkm ist dann kaum entscheident bei dem Niedrigpreis.
Für ein richtig gutes Bauchgefühl würde ich an erster Stelle aber ne 2 wollen.
Dann hätte ich ein reines Gewisssen bei so einem "Lustkauf".
Alpina Felgen und Leder Recaros dürften schon über 1500€ einspielen. Je nach Zustand natürlich.
Im Wert dürfte der auch nicht mehr fallen. Ob nun 320tkm oder 370tkm ist dann kaum entscheident bei dem Niedrigpreis.
Für ein richtig gutes Bauchgefühl würde ich an erster Stelle aber ne 2 wollen.
Dann hätte ich ein reines Gewisssen bei so einem "Lustkauf".
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