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Hallo zusammen,

ich glaube mein alter treuer Fahruntersatz gibt jetzt den Geist auf.

Sonntag auf der Autobahn....hmmm...nur 180...was ist los?
Von der Bahn runter...brutales rumpeln im Motor..nimt nur unwillig Gas an..läuft er nur auf drei Zylindern?....oder hat mich jetzt auch die eingelaufene Nockenkrankheit des M40 Motor erwischt?

Wie auch immer....er muss am Montag noch die 40 km zur Arbeit halten..auf dem Weg dorthin ist ne BMW Vertretung.

Gesagt getan.....die 40 Km bis nach BMW hat er grade noch so geschafft....vom Fahrgefühl her..na ja..halt wie mit nur 3 Pötten.

Wagen abgegeben mit Bitte um Diagnose und event. Reperatur.

Mittags Anruf von BMW...ihr Wagen ist wieder ok...von einer Zündkerze war der Keramikkörper gesprungen...Kerzen wurden gewechselt...sie können damit fahren...aber....es muss wohl KÜhlwasser eingedrungen sein dadurch ist die heiße Kerze gesprungen....ihre Zylinderkopfdichtung ist defekt. Reperatur erst am kommenden Montag möglich..Teile bestellen, Termin..ect.

Ok...ich mit dem Wagen wieder die 40 Km nach Hause gehumpelt...Motor läuft gut...aber oh weh..nach 2/3 der Strecke geht die Wassertemperaturanzeige auf rot...merkwürdig...die Heizung bläßt nur kalte Luft...egal....noch 2 Km bis nach Hause...lasse also den Wagen abkühlen und fahre danach Heim.
Unterwegs fällt mir auf,das die Temperaturanzeige sich beim fahren im oberen Drittel hält, aber beim Ampelstop sofort Richtung rot abwandert.

So..jetzt meine Frage:
Ist die Diagnose mit der defekten Zylinderkopfdichtung ok?...oder erwartet mich auch noch eine neue Wasserpumpe?
Da der Zylinderkopf eh runter muss spiele ich mit dem Gedanken die Ventielsitze / Schaftdichtungen? gleich mit erneuern zu lassen, da sich in der letzten Zeit ein Ölverbrauch von 0,8 bis 1 Liter 15W/40 einegestellt hat.
Preis laut BMW so über den Daumen gepeilt 1000 Teuro.
Der Wagen hat jetzt 160000 Km gelaufen und alle Verschleisteile wie Kuplung,Stoßdampfer, Auspuff,Reifen und Bremsen sind neu...ich muss ihn noch ca.2 Jahre fahren bis ein neuer drin sitzt.
Was meint ihr dazu...passt die Diagnose von BMW, oder fallen euch noch ganz andere Sachen zu dieser Fehlerbeschreibung ein.

ciao
Dex


Bearbeitet von - dex am 18/10/2004 21:56:53

Bearbeitet von - dex am 18/10/2004 21:59:07

Hy

würd auf jeden Fall mal das Kühlsystem befüllen und entlüften,

dann den Viscolüfter,Thermostat und Wapu prüfen,

dann sollte man eine genauere diagnose stellen können,

wenn die ZK durch ist hast du Dampfblasen bildung im Kühlsystem wodurch ein hoher Druck entsteht und das Kühlwasser durch den Überdruck herraus gedrückt wird,dadurch geht dann auch die Heizung nicht mehr da dann zuviel Luft im System ist,

Stefan

Stefan


wer länger Lebt wird später Alt

mein Bimmer

Hallo

Befülle doch mal dein Kühlsystem und entlüfte es. Ich denke mal das kein Kühlwasser mehr drin war oder?!
Wenn keins mehr drin war dann kannst du dir fast sicher sein das die Kopfdichtung defekt ist, weil dann verbrennt der Motor das Kühlwasser. Hast du helle Rauchbildung ausm Auspuff?
Wie gesagt neu befüllen und dann mal ne runde fahren und schauen ob dann wieder was fehlt.

the best life is bmw drive

Wie vor beschrieben und schau mal ob was undicht ist. Zudem kannst Du testen ob er ins Kühlsystem drückt. Motor an ( nicht bei heißen Motor, max bei gerade betriebswarm) Kühlwasserbehälter aufmachen und schauen ob er bei etwas Gas, 2000 - 3000 langsam steigern, Wasser aus dem Behälter drückt.

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Der der immer noch ein Gutachten für Kerscher KML Spoiler M-Look sucht

Lebe glücklich lebe froh wie das Bärchen Haribo, das in seiner Tüte saß und die anderen Bärchen aß

hmmm, mein M40 macht auch mucken. wenn er jetzt kalt is und mache ihn an kann ich ihn problemlos ne zeit lang laufen lassen ohne das er überhitzt. aber bevor er abgemeldet wurde is er wenn ich mal anhalten musste und motor weiter lief immer heiß gelaufen. jedenfalls zeigte das die temp-anzeige an. hatte mal gecheckt ob die WaPu noch pumpt...das tut sie. allerdings war so schaum im kühlwasser, der vorher nicht drin war bevor ichs auto angemacht hab. schätze auch das die kopfdichtung hinüber is weil am öleinfüllstutzen so dunkelgelbe (glaub mal dunkelgelb wars, aber bin mir net sicher) ablagerungen sind und im kühlsytem beim laufen überdruck is. bevor das ganze das erste mal passiert war is der kühler übergelaufen. was meint ihr?

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Meine "Baustelle" :D

Bearbeitet von - -Patrick- am 19/10/2004 16:07:06

Hallo Patrick

Tut mir leid,aber deine Kopfdichtung ist tatsächlich hinüber.
Typisch ist dabei deine Beschreibung von dieser braun-gelben Sülze.
Das entsteht durch Öl-Wasser Gemisch
Dabei sammelt sich das Wasser in der Ölwanne und führt letztendlich zu nem Lagerschaden.

Also aufpassen. Nicht mehr viel fahren

BMW....und Tschüß

Also dann würde ich auch auf keinen Fall mehr fahren wenn Kühlwasser schon in den Ölkreislauf geraten ist. Weil da kann denn noch ne Menge mehr passieren. Weil du hast keine schmierung mehr.

the best life is bmw drive

hmm shit, habs befürchtet :-/

naja, fahren tu ich eh net mit dem auto da es schon seit nem jahr stillgelegt is. soll allderings für die nächste saison wieder fit gemacht werden. werd´s dann besser auch nimmer unnötig laufen lassen bevor der schaden nicht behoben is.

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Meine "Baustelle" :D