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nabend jungs,

ich hatte ein kleinen auffahrunfall aufjedenfall steht mein kühler schief, und wenn ich jetzt gas gebe, faucht es wie bei einem 190e oder son transporter im sommer bei 35 grad.

geh ich richtig der annahme das dies der viskolüfter ist? oder die viskokupplung?

ich könnt echt kotzen...

Bearbeitet von: HH888 am 09.05.2012 um 01:22:53

da könntest du mit deiner annahme richtig sein .... aber er sollte sich auch wieder abschalten bzw ausschalten ...... tut deinem motor gut , damit er nicht überhitzt

ps.: sollte aber nach 3-5mal gas geben wieder aus sein .... war zumindest bei meinem 523 so .
bei meinem 323 is er seit jahren schon kaputt , aber wenn er heiß wird , dann schaltet sich eh der zusatzlüfter von der klima ein , also is es gut so und ich mag auch das fauchen nicht , is ja kein 400 PS auto mM ...... aber dennoch werd ich es mal richten und einen neuen visco rein machen , liegt ja eh schon seit monaten in der garage herrum .... aber jedesmal wenn ich in die garage gehe , liegt er noch immer und keiner hat ihn eingebaut :-( also werd ich es selber machen müssen :-)

und wenn ich die visko einfach wechsel, ist das geräusch doch wieder weg oder nicht? ich kriegn fön wenn das da so rumfaucht wie ein a6 3.0l diesel

Bearbeitet von: HH888 am 09.05.2012 um 05:21:34

ich hab mir jetzt eigentlich alles besorgt, nierenblech, schlossträger, scheinwerfer, und stroßstange ist auch wieder repariert.

die visko singt ja leider immer noch^^

ist es sinnvoller noch alles offen zulassen vorne weil ich ja dann besser an die visko komme, oder kann ich ruhig alles wieder zusammen bauen und dann die visko trotzdem gut ausbauen?

gruss

ich glaub du hast was falsch verstanden . dier visco schaltet sich ein wenn eine bestimmte motortemperatur vorhanden ist. dann läuft der visco eine gewisse zeit mit der drehzahl deines motors mit . ist die temp abgekühlt , schaltet er sich wieder aus . der visco hat eine art flüssigkeit in sich , die bei gewisser temp die viscokupplung öffnet und somit mitdreht , ansonsten läuft er nur schwach mit und du kannst ihn sogar dann mit der hand aufhalten , da die kupplung offen ist. und das pfauchen entsteht nur dann , wenn die kupplung geschlossen ist und er dirket mit dem motor mitläuft , da er die luft anzieht und den kühler anbläst um die temp zu senken . sollte er aber die ganze zeit pfauchen bzw mitlaufen , dann hängt die kupplung und er ist höchstwahrscheinlich defekt , aber dann bräuchte er auch länger um die optimale temp zu erreichen , bzw er erreicht sie garnicht.
wenn du ihn nur tauscht , wird das dein neuer auch so machen und pfauchen . das pfauchen muss gelegentlich da sein bei warmen temperaturen . allerdings kann es auch im winter vorkommen wenn man ihn ordentlich prügelt .....

ahaaa das is doch schon mal verständlich.

problem ist nur das er das vorm auffahrunfall nicht gemacht hat, jetzt hab ich ihn gestern mal laufen lassen und als er auf tempeartur war fing er an zu fauchen. auch auf 10uhr hat er gefaucht.
ich hab ihn nur im stand warm werden lassen, temp. ging nicht drüber.

ein freund von mir hat genau das gleiche fauchen und hat vorne auch ein rauf bekommen