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Hallo
Also ich habe mir jetzt die Beiträge über das Thema mal durchgelesen und ich verstehe nur Banhof.
Der eine sagt M3 LMM der andere sagt nein der ist schlecht abzustimmen usw.
Jetzt mal Nägel mit Köpfen.
Welchen LMM brauche ich und wer stimmt sowas ordentlich ab?
Welche Lösungen gibts dafür?
Also ich habe mir jetzt die Beiträge über das Thema mal durchgelesen und ich verstehe nur Banhof.
Der eine sagt M3 LMM der andere sagt nein der ist schlecht abzustimmen usw.
Jetzt mal Nägel mit Köpfen.
Welchen LMM brauche ich und wer stimmt sowas ordentlich ab?
Welche Lösungen gibts dafür?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo cjacker,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M50 Brücke an S52 wer stimmt sowas ab?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M50 Brücke an S52 wer stimmt sowas ab?"!
Gruß
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Ach habe ich ganz vergessen Abgaswerte usw. sind mir sch... egal, weil das Auto nur auf der Rennstrecke bewegt wird.
Hi es steht alles in dem Link:
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/link.asp?TOPIC_ID=168287&whichpage=0
Du must halt nur in ruhe lesen und verstehen !
Ich kann dir sagen das du nicht viele finden wirst die Überhaupt wissen wo das Problem mit dem S52 liegt, ich kann dir es sagen da ich es ausprobiert und mit sven gemessen habe , der OE s52 lmm entspricht einem vom B28 somit funzt der auch nur im Original trim, erhöht man den Luft durchsatz, da reicht schon die schrick brücke obwohl die wesentlich schlechter ist wie die M50 gerade oberhalb von 6000 U min.
Svens messversuch ( http://www.sgs-software-solutions.de/ )
haben ergeben wenn du den motor nur bis 6000 U drehst reicht die Alpina lösung , damit verschenkt man aber leistung da bei ca 6000 umin die maximalen 4,9 volt zahl vom s50 lmm erreicht ist weil die Ms 41 nicht mehr hergibt ! der s50 lmm würde aber bis 6 v verarbeiten.
Daher hat sven ein Lmm selbst entwickelt der reseven bis 7000 U min hat und zur MS 41 steuerung passt, das ist eine individual anfertigung Lmm + passend programmierter kennlinie ( die auch kein anderer Tuner hat , und wenn er sie hat ( weil er durch zu fall ein steuergerät kopiert hat ) , hat er keinen passenden Lmm !)
Diese Lmm lösung läuft bei mehreren s52 B32 motoren in Deutschland erfolgreich und das schon über mehrere Jahre .........
Es gibt sicher auch den einen oder anderen " tuner " der versucht das problem über Vollast anfettung zu regeln , das aber so hat ein Wiesmann / noelle 3,2l umbau gezeigt führt auf dauer zu Ölverdünnungen die den verschleiss fördert und immense ölkohleablagerungen im Brennraum hervor gerufen hatte so das der Motor nach ca 50 TKM zur revi musste
Ich werde meine Schrickbrücke auf dem S52 demnächst auch gegen eine M50 tauschen .......
gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 09.05.2012 um 08:24:55
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/link.asp?TOPIC_ID=168287&whichpage=0
Du must halt nur in ruhe lesen und verstehen !
Ich kann dir sagen das du nicht viele finden wirst die Überhaupt wissen wo das Problem mit dem S52 liegt, ich kann dir es sagen da ich es ausprobiert und mit sven gemessen habe , der OE s52 lmm entspricht einem vom B28 somit funzt der auch nur im Original trim, erhöht man den Luft durchsatz, da reicht schon die schrick brücke obwohl die wesentlich schlechter ist wie die M50 gerade oberhalb von 6000 U min.
Svens messversuch ( http://www.sgs-software-solutions.de/ )
haben ergeben wenn du den motor nur bis 6000 U drehst reicht die Alpina lösung , damit verschenkt man aber leistung da bei ca 6000 umin die maximalen 4,9 volt zahl vom s50 lmm erreicht ist weil die Ms 41 nicht mehr hergibt ! der s50 lmm würde aber bis 6 v verarbeiten.
Daher hat sven ein Lmm selbst entwickelt der reseven bis 7000 U min hat und zur MS 41 steuerung passt, das ist eine individual anfertigung Lmm + passend programmierter kennlinie ( die auch kein anderer Tuner hat , und wenn er sie hat ( weil er durch zu fall ein steuergerät kopiert hat ) , hat er keinen passenden Lmm !)
Diese Lmm lösung läuft bei mehreren s52 B32 motoren in Deutschland erfolgreich und das schon über mehrere Jahre .........
Es gibt sicher auch den einen oder anderen " tuner " der versucht das problem über Vollast anfettung zu regeln , das aber so hat ein Wiesmann / noelle 3,2l umbau gezeigt führt auf dauer zu Ölverdünnungen die den verschleiss fördert und immense ölkohleablagerungen im Brennraum hervor gerufen hatte so das der Motor nach ca 50 TKM zur revi musste
Ich werde meine Schrickbrücke auf dem S52 demnächst auch gegen eine M50 tauschen .......
gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 09.05.2012 um 08:24:55
Okay kann mir denn der Sven dabei helfen ich habe in 4 Wochen das nächste Rennen. Ich brauche dringend eine Lösung. Was nimmt der Sven dafür und kann der mir einen umbauen?
Zitat:
Okay kann mir denn der Sven dabei helfen ich habe in 4 Wochen das nächste Rennen. Ich brauche dringend eine Lösung. Was nimmt der Sven dafür und kann der mir einen umbauen?(Zitat von: cjacker)
Anrufen und Fragen, sowas kann nur er dir beantworten und nicht wir ;-)
Aber ob das so schnell was wird, er ist sehr viel beschäftigt mittlerweile.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Gut und wo bekomme ich die Nummer von ihm her?
Äh stimmt, die steht da nicht mehr. Dann musst du ihn anschreiben.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Hat den jemand die Nummer oder Adresse von ihm?
Die Firma nennt sich glaube ich SGS ist das richtig?
Ich kann aber bei Google nichts über ihn finden.
Die Firma nennt sich glaube ich SGS ist das richtig?
Ich kann aber bei Google nichts über ihn finden.
Zitat:
Hat den jemand die Nummer oder Adresse von ihm?
Die Firma nennt sich glaube ich SGS ist das richtig?
Ich kann aber bei Google nichts über ihn finden.(Zitat von: cjacker)
http://sgs-software-solutions.net/
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Hallo
davon abgesehen das du eine Leseschwäche hast ( weil im 3 post bereits der SGS link steht ) .....ist es etwas hektisch mit dir , der LMM wird nach bestellung gefertigt ...........
Aber evtl hat der sven noch einen Prototypen der von der funktion her ok ist sieht halt nur scheisse aus .
Das sollte aber als aushilfs Lmm gehen !
Bis du den richtigen erhälst .........
Welchen sport betreibst du denn mit ein s52 ??
Gruß pat
davon abgesehen das du eine Leseschwäche hast ( weil im 3 post bereits der SGS link steht ) .....ist es etwas hektisch mit dir , der LMM wird nach bestellung gefertigt ...........
Aber evtl hat der sven noch einen Prototypen der von der funktion her ok ist sieht halt nur scheisse aus .
Das sollte aber als aushilfs Lmm gehen !
Bis du den richtigen erhälst .........
Welchen sport betreibst du denn mit ein s52 ??
Gruß pat
Danke ich habe mit dem guten Mann schon gesprochen.
Wir betreiben halt Motorsport und es hat schon seine Günde warum wir diesen Motor gewählt haben.
Mehr darf ich nicht sagen.
Wir betreiben halt Motorsport und es hat schon seine Günde warum wir diesen Motor gewählt haben.
Mehr darf ich nicht sagen.
Na dann ist ja gut , zu welchem ergebniss bist du gekommen ?
Gruß pat
Gruß pat
Ja der Sven baut mir einen LMM und kommt dann vorbei.
Sehr freundlicher Kerl bin mal gespannt.
Ich brauche noch ein M3 Luftfilterkasten, und muss den Faltenbalg irgendwie an den neuen LMM anpassen.
Ist das eigentlich egal ob ich die den Luftfilterkasten vom 3.2 oder 3.0 nehme?
Sehr freundlicher Kerl bin mal gespannt.
Ich brauche noch ein M3 Luftfilterkasten, und muss den Faltenbalg irgendwie an den neuen LMM anpassen.
Ist das eigentlich egal ob ich die den Luftfilterkasten vom 3.2 oder 3.0 nehme?
Welches Öl würdet ihr in dem S52b32 fahren.
Also ich habe an ein 10W/60 gedacht.
Also ich habe an ein 10W/60 gedacht.
Hallo
cj acker
evtl kannst du eine BMC cda haben die du direkt auf den LMM baust.
ich würde den 3,0l kasten nehmen da dieser die option hat den M3 3,0l schnorchel mit Kaltluftführung vom Bremsenkanal zu verbauen , der 3,2l kasten hat ein andere Kröpfung da passt der schnorchel nicht.....
Link
Zum schlauch vom LMM ohne asc gibts einen passenden Samco schlauch der ohne spannung passt, mit asc gibt s nur die Alpina lösung
http://s14.directupload.net/file/d/2886/r7ek9k4i_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]
Ich fahre ein 5 w 50 !
10 W 60 ist nur sinnvoll wenn du im kalten zustand verschieden grosse passungen hast und somit zuu wenig öldruck , wie z. B. schmiedekolben ( Alpina etc )
Ansonsten bringt das 10 w 60 kein gravierende Vorteile , nur das man ein längere warmlauf phase hat, ein Öl temp messer hast du ja sicherlich ??
Gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 10.05.2012 um 15:39:54
cj acker
evtl kannst du eine BMC cda haben die du direkt auf den LMM baust.
ich würde den 3,0l kasten nehmen da dieser die option hat den M3 3,0l schnorchel mit Kaltluftführung vom Bremsenkanal zu verbauen , der 3,2l kasten hat ein andere Kröpfung da passt der schnorchel nicht.....
Link
Zum schlauch vom LMM ohne asc gibts einen passenden Samco schlauch der ohne spannung passt, mit asc gibt s nur die Alpina lösung
http://s14.directupload.net/file/d/2886/r7ek9k4i_jpg.htm
[URL=http://www.directupload.net]
[/URL]Ich fahre ein 5 w 50 !
10 W 60 ist nur sinnvoll wenn du im kalten zustand verschieden grosse passungen hast und somit zuu wenig öldruck , wie z. B. schmiedekolben ( Alpina etc )
Ansonsten bringt das 10 w 60 kein gravierende Vorteile , nur das man ein längere warmlauf phase hat, ein Öl temp messer hast du ja sicherlich ??
Gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 10.05.2012 um 15:39:54
Ja habe ich.
Ich hoffe der S52 hat nicht auch das Problem das er nach einem Renneinsatz anfängt zu klappern (Hydros).
Ich hoffe der S52 hat nicht auch das Problem das er nach einem Renneinsatz anfängt zu klappern (Hydros).
Kannst den S52 auch auf Tassenstößel umbauen, da klappert dann nix mehr.
Musst halt dann immer das Ventilspiel einstellen ;-)
Musst halt dann immer das Ventilspiel einstellen ;-)
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Das Problem hatte ich immer bei meinem M50b25.
Wobei man sagen muss der S52 hat kleinere hydros wie der M50 somit weniger öl , aber das dürfte normal sein , ein Kumpel von mir hat für ein grossen reifen hersteller in der zeit mit den e36 328i auf der NS getestet er sagte auch das das Klappern relativ normal ist wenn man sie jagt .........
Der Sven kann dir übrigens die EWS ausprogarmmieren !
gruß pat
Der Sven kann dir übrigens die EWS ausprogarmmieren !
gruß pat
Bist du dir sicher ich habe die MS41.0
Ich war heute wieder den ganzen Tag dran weil die Wegfahrsperre zickt.
Ich habe schon bei BMW angerufen und ihnen das geschildert und die sagten, schau doch mal im BMW Forum nach (kein Witz).
Ich denke das S/E Modul ist im Ar... .Wenn ich mir das S/E Modul besorge muss ich das auf das EWS abstimmen oder geht das so?
Ich habe schon bei BMW angerufen und ihnen das geschildert und die sagten, schau doch mal im BMW Forum nach (kein Witz).
Ich denke das S/E Modul ist im Ar... .Wenn ich mir das S/E Modul besorge muss ich das auf das EWS abstimmen oder geht das so?
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