Servus,
hab nen s14b25 Motor. Motor läuft sehr sehr schlecht (im Leerlauf gar nicht) und hat brutal Fehlzündungen.
Jetzt meine Frage:
Hab den Motor auf Zünd OT Zylinder 1 gedreht.
- Nockenwellenmarkierungen passen
- Markierung auf Schwingungsdämpfer passt
- Zündverteilerfinger steht auf Zylinder 1
- Zündreihenfolge passt
- Einspritzmenge und Einspritzbild passen
Es kann jetzt eigentlich nur noch sein, dass die Schwungscheibe verdreht montiert ist.
Wo muss die OT Marke an der Schwungscheibe für den OT Geber in diesem Zeitpunkt sein?
Wieviel Grad nach dem OT Geber, also sprich wieviel Grad voreilend???
Hat jemand ne Idee und vor allem Ahnung, bei BMW hat mir bis jetzt keiner helfen können.
Danke
hab nen s14b25 Motor. Motor läuft sehr sehr schlecht (im Leerlauf gar nicht) und hat brutal Fehlzündungen.
Jetzt meine Frage:
Hab den Motor auf Zünd OT Zylinder 1 gedreht.
- Nockenwellenmarkierungen passen
- Markierung auf Schwingungsdämpfer passt
- Zündverteilerfinger steht auf Zylinder 1
- Zündreihenfolge passt
- Einspritzmenge und Einspritzbild passen
Es kann jetzt eigentlich nur noch sein, dass die Schwungscheibe verdreht montiert ist.
Wo muss die OT Marke an der Schwungscheibe für den OT Geber in diesem Zeitpunkt sein?
Wieviel Grad nach dem OT Geber, also sprich wieviel Grad voreilend???
Hat jemand ne Idee und vor allem Ahnung, bei BMW hat mir bis jetzt keiner helfen können.
Danke
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo stom0815,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW E30 M3 OT Markierung an der Schwungscheibe"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW E30 M3 OT Markierung an der Schwungscheibe"!
Gruß
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Schwungscheibe kann nicht falsch montiert sein. Und wenn, das hat doch nichts damit mit diesem Motorlauf zu tun.
Du hast an den Nockenwellen eine OT Markierung, und einmal vorne am Schwingungsdämpfer. Mehr gibts nicht.
Ich vermute eher mal das evtl etwas an den Zündkabel ist, oder evtl ein Kabelbruch.
Auch geht gerne der Luftmengenmesser kaputt wenn man mit Sportfiltern fährt.
Wenn der jetzt plötzlich durch einen mechanischen Fehler zb. durch falsche Steuerzeiten schlecht läuft heist das ja ihr habt ihn zerlegt gehabt? Weil von alleine verstellen sich diese nicht :)
Bearbeitet von: BMW_Pilot_austria am 26.04.2012 um 21:22:22
Du hast an den Nockenwellen eine OT Markierung, und einmal vorne am Schwingungsdämpfer. Mehr gibts nicht.
Ich vermute eher mal das evtl etwas an den Zündkabel ist, oder evtl ein Kabelbruch.
Auch geht gerne der Luftmengenmesser kaputt wenn man mit Sportfiltern fährt.
Wenn der jetzt plötzlich durch einen mechanischen Fehler zb. durch falsche Steuerzeiten schlecht läuft heist das ja ihr habt ihn zerlegt gehabt? Weil von alleine verstellen sich diese nicht :)
Bearbeitet von: BMW_Pilot_austria am 26.04.2012 um 21:22:22
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Servus,
also das mit der Markierung an der Schwungscheibe hat sich gestern erledigt, die passt mit der Markierung an der Kupplungsglocke überein.
Zündkabel, Zündspule und Zündverteiler habe durchgemessen i.O.
Der Motor springt nur an, wenn ich das Gaspedal durchdrücke. Wenn er läuft (also ich gas gebe) wird je höher die Drehzahl geht der Motorlauf ruhiger und gleichmäßiger so ab 5000 1/min. Wenn ich das Gas wegnehme stirbt er unterhalb ca. 3000 1/min ab, versuche ich das zu verhindern in dem ich wieder Gas gebe "verschluckt er sich und es kann sein dass sogar AUS den Drosselklappen Flammen schlagen und das kann nicht normal sein.
Ich muss dazu sagen hab den Motor vor ca. 2 Jahren gekauft und seitdem konserviert trocken gelagert. An dem Motor ist eine alpha/N und ne Airbox drauf ansonsten Serie. Laut Vorbesitzer lief der Motor mal einwandfrei. Bin jetzt solangsam überfragt was das noch sein könnte.
Danke für Eure Hilfe vielleicht ists ja nur ein defekter Sensor.
also das mit der Markierung an der Schwungscheibe hat sich gestern erledigt, die passt mit der Markierung an der Kupplungsglocke überein.
Zündkabel, Zündspule und Zündverteiler habe durchgemessen i.O.
Der Motor springt nur an, wenn ich das Gaspedal durchdrücke. Wenn er läuft (also ich gas gebe) wird je höher die Drehzahl geht der Motorlauf ruhiger und gleichmäßiger so ab 5000 1/min. Wenn ich das Gas wegnehme stirbt er unterhalb ca. 3000 1/min ab, versuche ich das zu verhindern in dem ich wieder Gas gebe "verschluckt er sich und es kann sein dass sogar AUS den Drosselklappen Flammen schlagen und das kann nicht normal sein.
Ich muss dazu sagen hab den Motor vor ca. 2 Jahren gekauft und seitdem konserviert trocken gelagert. An dem Motor ist eine alpha/N und ne Airbox drauf ansonsten Serie. Laut Vorbesitzer lief der Motor mal einwandfrei. Bin jetzt solangsam überfragt was das noch sein könnte.
Danke für Eure Hilfe vielleicht ists ja nur ein defekter Sensor.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 16 Monaten
Hi,
Ich hole das Thema mal hoch.
@Strom0815
hast du den Fehler gefunden?
Da ich gerade einen S14 habe der die gleichen Fehler hat!
vor 2 Tagen ist der Wagen noch recht gut gelaufen einwenig unrund im leerlauf.
Aber fahrbar und ab Standgas normal.
Nur hatte gestern Faltenbalg,Luftfilter und Zündkabelsatz gegen neue BMW Teile ersetzt.
Und nun läuft er so wie du beschreibst!
leerlauf geht fast aus! Beim Gasgeben spuckt er und haut Fehlzündungen raus usw!
Nimmt das gas nicht richt an, und hört sich an wie Zündvolge nicht passen würde.
Das wurde aber 100m kontrolliert :-(
Alle Zündkerzen haben Zündfunken und Sprit kommt auch aus den Kerzenlöchern beim Anlassen.
Zündverteiler ist erst 3.000km alt und schaut gut aus, genauso wie der Finger
Dann habe ich auch die Steuerzeiten geprüft bei OT stehen die Nocken perfekt zu Markierung.
also kann es das auch nicht sein.
Habe nun folgenen verdracht:
- Zündkerzen (kommen heute neu)
- Tempsensor für DME
- LMM
- DK Schalter
- KW Sensor (wo sitzen diese, habe die sensoren gestern nicht finden können)
- NW Sensor
Danke und Grüße
Bearbeitet von: Sch@ckal am 09.08.2013 um 13:53:18
Ich hole das Thema mal hoch.
@Strom0815
hast du den Fehler gefunden?
Da ich gerade einen S14 habe der die gleichen Fehler hat!
vor 2 Tagen ist der Wagen noch recht gut gelaufen einwenig unrund im leerlauf.
Aber fahrbar und ab Standgas normal.
Nur hatte gestern Faltenbalg,Luftfilter und Zündkabelsatz gegen neue BMW Teile ersetzt.
Und nun läuft er so wie du beschreibst!
leerlauf geht fast aus! Beim Gasgeben spuckt er und haut Fehlzündungen raus usw!
Nimmt das gas nicht richt an, und hört sich an wie Zündvolge nicht passen würde.
Das wurde aber 100m kontrolliert :-(
Alle Zündkerzen haben Zündfunken und Sprit kommt auch aus den Kerzenlöchern beim Anlassen.
Zündverteiler ist erst 3.000km alt und schaut gut aus, genauso wie der Finger
Dann habe ich auch die Steuerzeiten geprüft bei OT stehen die Nocken perfekt zu Markierung.
also kann es das auch nicht sein.
Habe nun folgenen verdracht:
- Zündkerzen (kommen heute neu)
- Tempsensor für DME
- LMM
- DK Schalter
- KW Sensor (wo sitzen diese, habe die sensoren gestern nicht finden können)
- NW Sensor
Danke und Grüße
Bearbeitet von: Sch@ckal am 09.08.2013 um 13:53:18
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
E36 Coupe HM 3.0
Also,
Den BERMI Zündverteiler habe ich gestern dann auf verdacht ausgebaut.
Werde heute Abend ein Bild einstellen.
Der Kohlestift schaut komisch aus, und er ist nur
an der Spitze (sieht abgebrochen aus) nur 3mm
hoch an den Seiten vermutlich nur 2mm
Der Läufer aber muss zum Kontakt innen 5mm haben.
Hoffe das ist das Problem, weis einer wie lang der Kohlestift neu ist?
Grüße
Den BERMI Zündverteiler habe ich gestern dann auf verdacht ausgebaut.
Werde heute Abend ein Bild einstellen.
Der Kohlestift schaut komisch aus, und er ist nur
an der Spitze (sieht abgebrochen aus) nur 3mm
hoch an den Seiten vermutlich nur 2mm
Der Läufer aber muss zum Kontakt innen 5mm haben.
Hoffe das ist das Problem, weis einer wie lang der Kohlestift neu ist?
Grüße
Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
E36 Coupe HM 3.0
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 44 Monaten
Hallo,
bin neu hier und habe genau das gleiche Problem...Neuteile bei mir sind das gesamte Zündgeschirr und Zündkerzen. Der Motor lief 2000km nach Neuaufbau perfekt, seit gestern stirbt er während der Fahrt ab und lässt sich dann nicht mehr oder nur sehr schlecht starten, dann nur mit Fehlzündungen und sehr schlechter Gasannahme...Ich weiß der Thread ist alt, aber vielleicht kann mir jemand hier weiterhelfen...
bin neu hier und habe genau das gleiche Problem...Neuteile bei mir sind das gesamte Zündgeschirr und Zündkerzen. Der Motor lief 2000km nach Neuaufbau perfekt, seit gestern stirbt er während der Fahrt ab und lässt sich dann nicht mehr oder nur sehr schlecht starten, dann nur mit Fehlzündungen und sehr schlechter Gasannahme...Ich weiß der Thread ist alt, aber vielleicht kann mir jemand hier weiterhelfen...
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