Hallo alle zusammen...
Bin neu hier und hab wegen meinem problem schon etliche treads durchgelesen!
Bei meinem E46 cabrio spinnt die ZV...ich müss das auto paar mal auf und zu machen mit der Fernbedienung bis die Knöpfe nach oben schnappen!manchmal funktioniert es gleich-manchmal nur auf einer Seite...
Der Kofferraum ist aber jedes mal auf.liegt es doch nur an dem fett in den Schlössern,das die verriegelung die schwergängigkeit nicht überwinden kann!?und dann zum Fensterheber-beim Öffnen der Tür fährt die scheibe ja minimal nach unten,damit die Tür sich Öffnen lässt.bei mir funktioniert das nicht immer...manchmal fährt die Scheibe zwar nach unten,aber nicht soweit,das die Scheibe beim Tür schließen an des verdeck anstößt...dann steht Sie bei geschlossener Tür einen spalt auf!woran könnte das liegen?microschalter?? Wäre dankbar für jede Hilfe...
Bin neu hier und hab wegen meinem problem schon etliche treads durchgelesen!
Bei meinem E46 cabrio spinnt die ZV...ich müss das auto paar mal auf und zu machen mit der Fernbedienung bis die Knöpfe nach oben schnappen!manchmal funktioniert es gleich-manchmal nur auf einer Seite...
Der Kofferraum ist aber jedes mal auf.liegt es doch nur an dem fett in den Schlössern,das die verriegelung die schwergängigkeit nicht überwinden kann!?und dann zum Fensterheber-beim Öffnen der Tür fährt die scheibe ja minimal nach unten,damit die Tür sich Öffnen lässt.bei mir funktioniert das nicht immer...manchmal fährt die Scheibe zwar nach unten,aber nicht soweit,das die Scheibe beim Tür schließen an des verdeck anstößt...dann steht Sie bei geschlossener Tür einen spalt auf!woran könnte das liegen?microschalter?? Wäre dankbar für jede Hilfe...
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Deutschland
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Hallo Rudebwoy53,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Probleme mit der ZV und Fensterheber beim cabrio.."!
Gruß
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Gruß
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auf dem Bauteil Grundmodul gibt es Relais, die sind vermutlich eloxiert/oxidiert, diese Steuern diverse Komfortfunktionen wie zum Beispiel deine erwähnten Mängel...
War bei meinem E46 Compact auch so...nach 7 Jahren und 96000km..
Beifahrertür ging meist nicht mehr mit auf, erst dachte ich auch wegen Kälte jedoch war es einfach das Relais...habe mir das erste eine zeitlang angeguckt...besser wurde es nicht...umso länger das Fahrzeug einmal nicht bewegt wurde, umso schlechter reagierten die Relais...
Es gibt diverse Reperaturservices bei ebay und google bietet auch etwas...kosten etwa 100 EUR
Bei BMW kostet das teil ca. 250 EUR zzgl codieren auf deine Ausstattungsmerkmale :(
Ich habe hier in Hannover wen, der hat mir das repariert...melde dich einfach wenn Interesse besteht...
Gruß das 3 Liter Auto
War bei meinem E46 Compact auch so...nach 7 Jahren und 96000km..
Beifahrertür ging meist nicht mehr mit auf, erst dachte ich auch wegen Kälte jedoch war es einfach das Relais...habe mir das erste eine zeitlang angeguckt...besser wurde es nicht...umso länger das Fahrzeug einmal nicht bewegt wurde, umso schlechter reagierten die Relais...
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Gruß das 3 Liter Auto
BMW in konzentrierter Form: Der Compact.
einmal Reihensechszylinder, immer Reihensechszylinder
einmal Reihensechszylinder, immer Reihensechszylinder
Wo genau sitzt das grundmodul?meinst wenn ich die relais so kaufe kann ich die nicht selber tauschen??hab irgendwo gelesen das die garnet mal so teuer sein sollen!?
Also abgesehen davon das Thema schon tausend mal durchgekaut wurde, weils halt einfach häufiger kaputt geht...schreibe ich es dir trotzdem :)
Grundmodul ist hinter dem Handschuhfach verbaut...es gibt auch dafür eine gute Anleitung vom Dienstsleister der das reparieren kann !!! Notfalls habe ich die zuhause...
http://www.re-electronics.de/
(sorry an den Admin falls ich das nicht darf, bin nicht verwandt oder verschwägert mit der Firma) :)
Es gibt wohl auch High und Low Module...und bei ebay habe ich damals mich nach Teilenummern totgesucht...einige geben Sie nicht an, andere wissen nicht was das ist und wieder andere haben das Grundmodul selber aus einem geschlachteten...
Wenn du exact das selbe modul mit den selben Ausstattungsmerkmalen findest würde es natürlich gehen...ist dann nur die Frage:
Wie lange hält ein gebrauchtes aber nicht repariertes Modul?
Wo du nichtmal weißt ob das aus einem gekaluten Fahrzeug verbaut wurde...dein Gewissen :)
Ich hatte auf das Theater mit Ausstattung und neu codieren keine Lust, daher mein eigenes Modul reparieren lassen.
Grundmodul ist hinter dem Handschuhfach verbaut...es gibt auch dafür eine gute Anleitung vom Dienstsleister der das reparieren kann !!! Notfalls habe ich die zuhause...
http://www.re-electronics.de/
(sorry an den Admin falls ich das nicht darf, bin nicht verwandt oder verschwägert mit der Firma) :)
Es gibt wohl auch High und Low Module...und bei ebay habe ich damals mich nach Teilenummern totgesucht...einige geben Sie nicht an, andere wissen nicht was das ist und wieder andere haben das Grundmodul selber aus einem geschlachteten...
Wenn du exact das selbe modul mit den selben Ausstattungsmerkmalen findest würde es natürlich gehen...ist dann nur die Frage:
Wie lange hält ein gebrauchtes aber nicht repariertes Modul?
Wo du nichtmal weißt ob das aus einem gekaluten Fahrzeug verbaut wurde...dein Gewissen :)
Ich hatte auf das Theater mit Ausstattung und neu codieren keine Lust, daher mein eigenes Modul reparieren lassen.
BMW in konzentrierter Form: Der Compact.
einmal Reihensechszylinder, immer Reihensechszylinder
einmal Reihensechszylinder, immer Reihensechszylinder
Ne...meine nicht gebraucht!wenn ich die relais direkt beim Hersteller oder bei Bmw bestelle und selber verbaue!dann bei Bmw alles neu codieren lassen und gut ist!wenn des im bereit des möglichen liegt...
http://www.re-electronics.de/dokumente/reparaturanleitung_grundmodul_E46.pdf
Ich sollte langsam Geld dafür nehmen... ich habe mir das wissen mit Forum und google damals selber angeeignet :)
Die Relais verkauft BMW nicht !!! Die wollen Geld verdienen...somit sind da dann auch mehr Kosten zu erwarten...
Wenn du Platinenlöten kannst und das entsprechend geschütze Lötgerät hast ist es sicherlich machbar...
Ich habe damals wie heute weder die Ausstattung noch die nötige Erfahrung damit...ich finde 70 EUR auch wirklich nicht viel...
Wenn du den Mircochip nicht kaputt machst, sollte das Codieren nicht nötig sein...
Ich sollte langsam Geld dafür nehmen... ich habe mir das wissen mit Forum und google damals selber angeeignet :)
Die Relais verkauft BMW nicht !!! Die wollen Geld verdienen...somit sind da dann auch mehr Kosten zu erwarten...
Wenn du Platinenlöten kannst und das entsprechend geschütze Lötgerät hast ist es sicherlich machbar...
Ich habe damals wie heute weder die Ausstattung noch die nötige Erfahrung damit...ich finde 70 EUR auch wirklich nicht viel...
Wenn du den Mircochip nicht kaputt machst, sollte das Codieren nicht nötig sein...
BMW in konzentrierter Form: Der Compact.
einmal Reihensechszylinder, immer Reihensechszylinder
einmal Reihensechszylinder, immer Reihensechszylinder
mal da zu ne frage:
wenn das relais hin ist, sind dann beide türen betroffenoder kanns auch nur eine sein?
bei mir öffnet die fahrertür nur noch sehr selten, bzw immer so halb, aber es reicht nicht und ich muss dann mitm schlüssel aufmachen...
relais oder motor im schloss?
wenn das relais hin ist, sind dann beide türen betroffenoder kanns auch nur eine sein?
bei mir öffnet die fahrertür nur noch sehr selten, bzw immer so halb, aber es reicht nicht und ich muss dann mitm schlüssel aufmachen...
relais oder motor im schloss?
Zitat:
mal da zu ne frage:
wenn das relais hin ist, sind dann beide türen betroffenoder kanns auch nur eine sein?
bei mir öffnet die fahrertür nur noch sehr selten, bzw immer so halb, aber es reicht nicht und ich muss dann mitm schlüssel aufmachen...
relais oder motor im schloss?(Zitat von: Cottec)
Antwort: zu 99% das Relais
du hast exakt das selbe Fehlerbild wie ich...nur das es bei mir Beifahrertür war...und nach mehrmals auf und zu ging es meist auch, weil dann die Relais warm waren...aber sie sind einfach verschlissen...Bauteilbedingt auch kein Wunder und sicher keine böse Absicht von BMW :)
Nur das BMW an der Stelle ddefenitiv als Teiletauscher auftritt und keine güntige Alternative anbieten kann/möchte was auch immer
war bei mir genau das selbe, erst habe ich die Wetterverhältnisse dafür verantwortlich gemacht...es war im Sommer dann immer noch...das Schloss wurde getauscht...keine Besserung, die Käuferin der "alten Schlosseinheit" gab mir dann den entprechenden Tipp mit dem Grundmodul...
Relais tauschen lassen, codierung gespart und bis zum Totalschaden des ganzen Fahrzeugs war Ruhe im Puff :)
Im Idealfall halten die Teile dann bis zur Schrottpresse und die wie wir wissen kommt bei dem einem früher oder halt mal später :)
Bearbeitet von: Swordfish87 am 08.02.2012 um 11:57:15
BMW in konzentrierter Form: Der Compact.
einmal Reihensechszylinder, immer Reihensechszylinder
einmal Reihensechszylinder, immer Reihensechszylinder
Sorry das ich so genau Nachfrage...bin ja heut den ersten tag hier!denke ich hätte da jemanden der das machen könnte...aber 70 € sind auch net viel!jetzt nochmal zu dem Fensterheber Problem...hatte sowas schon mal jemand von euch??
Kenn die Funktion von meinem Kumpel der Coupe fährt...
Ich nehme an für diese Funktion ist der selbe Bautteilverbund am GM4/5 zuständig...du wirst es sehen wenn deine Türen wieder richtig aufgehen...
Lass erstmal ALLE Relais machen...
Die "normalen" Fensterheber sind auch auf dem Grundmodul über Relais angebunden...Problematik liegt also nah..
Ich nehme an für diese Funktion ist der selbe Bautteilverbund am GM4/5 zuständig...du wirst es sehen wenn deine Türen wieder richtig aufgehen...
Lass erstmal ALLE Relais machen...
Die "normalen" Fensterheber sind auch auf dem Grundmodul über Relais angebunden...Problematik liegt also nah..
BMW in konzentrierter Form: Der Compact.
einmal Reihensechszylinder, immer Reihensechszylinder
einmal Reihensechszylinder, immer Reihensechszylinder
Zitat:Zitat:
mal da zu ne frage:
wenn das relais hin ist, sind dann beide türen betroffenoder kanns auch nur eine sein?
bei mir öffnet die fahrertür nur noch sehr selten, bzw immer so halb, aber es reicht nicht und ich muss dann mitm schlüssel aufmachen...
relais oder motor im schloss?(Zitat von: Cottec)
Antwort: zu 99% das Relais
du hast exakt das selbe Fehlerbild wie ich...nur das es bei mir Beifahrertür war...und nach mehrmals auf und zu ging es meist auch, weil dann die Relais warm waren...aber sie sind einfach verschlissen...Bauteilbedingt auch kein Wunder und sicher keine böse Absicht von BMW :)
Nur das BMW an der Stelle ddefenitiv als Teiletauscher auftritt und keine güntige Alternative anbieten kann/möchte was auch immer
war bei mir genau das selbe, erst habe ich die Wetterverhältnisse dafür verantwortlich gemacht...es war im Sommer dann immer noch...das Schloss wurde getauscht...keine Besserung, die Käuferin der "alten Schlosseinheit" gab mir dann den entprechenden Tipp mit dem Grundmodul...
Relais tauschen lassen, codierung gespart und bis zum Totalschaden des ganzen Fahrzeugs war Ruhe im Puff :)
Im Idealfall halten die Teile dann bis zur Schrottpresse und die wie wir wissen kommt bei dem einem früher oder halt mal später :)
Bearbeitet von: Swordfish87 am 08.02.2012 um 11:57:15(Zitat von: Swordfish87)
sehr gut, danke ;)
dann werd ich mal relais bestellen :)
Danke für den Rat...ich geh erstmal der Sache mit den ralais nach!mal schauen ob es sich dann bessert..!?
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 9 Monaten
So jetzt nochmal zu dem fall...bei mir lag es am Türschloss!getauscht und dann ging alles wieder wie neu...nur jetzt taucht sporadisch des Problem auf das das Fenster nicht genügend herunter fährt um die Tür zu öffnen!dann klemmt due Scheibe beim schließen oben am gummi...
Fehler ausgelesen und nix da-kann des auch mit dem GM zutun haben??
Fehler ausgelesen und nix da-kann des auch mit dem GM zutun haben??
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