Guten Morgen,
ich habe seit kurzem ein Problem mit meinem E36 316i Compact Baujahr 05/1998.
Nur weiß ich nicht, ob das nur an einer Sache liegt oder das evtl. mehrere Dinge kaputt sind...
- Spritverbrauch gem. Bordcomputer immer 8,5 l/100km
(egal ob ich den Motor starte oder welche Fahrweise ich anwende)
- unruhiger Lauf (nur bei niedrigen Drehzahlen bemerkbar)
- keine Warmluft mehr verfügbar, wenn ich Heizung aufdrehe
- Spannrolle der Klimaanlage im Motorraum dreht sich unregelmäßig bzw. sporadisch mit
(Riemen sitzt unter normaler Spannung )
- Motor springt schlechter an
Habt ihr Ideen woran das liegen könnte?
Es ist nur komisch, das auf einen Schlag diese Mängel da sind....
Danke im voraus.
-Chris
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 06.01.2012 um 21:07:03
ich habe seit kurzem ein Problem mit meinem E36 316i Compact Baujahr 05/1998.
Nur weiß ich nicht, ob das nur an einer Sache liegt oder das evtl. mehrere Dinge kaputt sind...
- Spritverbrauch gem. Bordcomputer immer 8,5 l/100km
(egal ob ich den Motor starte oder welche Fahrweise ich anwende)
- unruhiger Lauf (nur bei niedrigen Drehzahlen bemerkbar)
- keine Warmluft mehr verfügbar, wenn ich Heizung aufdrehe
- Spannrolle der Klimaanlage im Motorraum dreht sich unregelmäßig bzw. sporadisch mit
(Riemen sitzt unter normaler Spannung )
- Motor springt schlechter an
Habt ihr Ideen woran das liegen könnte?
Es ist nur komisch, das auf einen Schlag diese Mängel da sind....
Danke im voraus.
-Chris
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 06.01.2012 um 21:07:03
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Spike_BMW,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M43B16: LL unruhig, BC-Verbr. immer 8,5l, Heizung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M43B16: LL unruhig, BC-Verbr. immer 8,5l, Heizung"!
Gruß
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Also wenn die Spannrolle nicht mitdreht bedeutet das logischerweise, dass sie fest ist. Damit lassen sich eigentlich alle Mängel erklären. Der Motor braucht mehr Kraft um den Riemen anzutreiben->unrunder Lauf und schlechtes Anspringen. Riemen läuft dadurch evtl. langsamer und treibt die Wasserpumpe nicht ausreichend an. Dadurch keine Wärme....usw. Wenn die Rolle wirklich fest ist, fliegt dir demnächst der Riemen um die Ohren.
Danke für die schnelle Antwort.
Hab den Zusammenhang jetzt verstanden ;-)
Die Spannrolle ist nicht konstant fest, dreht mal mit und mal wieder nicht...
Aber warum zeigt der Bordcomputer immer wenn ich draufschaue 8,5 l an ...egal wann...?
Hab den Zusammenhang jetzt verstanden ;-)
Die Spannrolle ist nicht konstant fest, dreht mal mit und mal wieder nicht...
Aber warum zeigt der Bordcomputer immer wenn ich draufschaue 8,5 l an ...egal wann...?
Zitat:
Aber warum zeigt der Bordcomputer immer wenn ich draufschaue 8,5 l an ...egal wann...?(Zitat von: Spike_BMW)
Den BC auch schon mal reset? Sprich den Spritverbrauch auf 0 gestellt, wennst das bei nach jeden Tanken machst, verändern sich auch deine werte .....
Ob Motor- Turbo- Kompressor umbauten, hier sind sie richtig.
http://www.gp-power.de/
http://www.gp-power.de/
Ja, das mit dem Bordcomputer hat geklappt.
Kenn das von meinem Skoda, da wird der Durchschnittsverbrauch automatisch resetet bei jeder längeren Pause und dann gibt es noch den Gesamtdurchschnittsverbrauch, wo man selber reseten muß.
Werde mich die Tage mal um die Spannrolle kümmmern, dann müßten ja hoffentlich auch die anderen Probleme verschwinden.
Danke für die hilfreichen Beiträge.
Kenn das von meinem Skoda, da wird der Durchschnittsverbrauch automatisch resetet bei jeder längeren Pause und dann gibt es noch den Gesamtdurchschnittsverbrauch, wo man selber reseten muß.
Werde mich die Tage mal um die Spannrolle kümmmern, dann müßten ja hoffentlich auch die anderen Probleme verschwinden.
Danke für die hilfreichen Beiträge.
Zitat:
Also wenn die Spannrolle nicht mitdreht bedeutet das logischerweise, dass sie fest ist. Damit lassen sich eigentlich alle Mängel erklären. Der Motor braucht mehr Kraft um den Riemen anzutreiben->unrunder Lauf und schlechtes Anspringen. Riemen läuft dadurch evtl. langsamer und treibt die Wasserpumpe nicht ausreichend an. Dadurch keine Wärme....usw. Wenn die Rolle wirklich fest ist, fliegt dir demnächst der Riemen um die Ohren.(Zitat von: Psi-KadallicK)
Alo ich hab jetzt extra nochmal bei mir nachgeguckt, damit ich kein Scheiss erzähl.
Aber die Klimaanlage hat ein extra Keilrippenriemen!
Also ist die Spannrolle nicht die Ursache für die Drehzahlprobleme!
Am Rande, bei mir war die Spannrolle auch mal fest, der Motor lief trotzdem sauber!
Mach die Spannrolle gangbar.
Wegen der nicht vorhandenen Warmluft = evtl. Luft im Kühlsystem
Wegen dem unrunden Lauf = können mehrere Sachen in Frage kommen wie zb LMM, Zündkerzen usw.
Am besten dewegen erst einmal den Fehlerspeicher auslesen lassen!
Viel Glück
lg
Also ich muss da nochwas klarstellen!
Psi-KadallicK hat recht!!!
Als ich vorhin mitn Kumpel bei mir die Querlenker gewechselt hab, hab ich ihn mal wegen der Spannrolle angesprochen.
Er hat das genauso bestädigt wie es Psi-Kadallick geschrieben hat!
Also lag ich in mein ersten Post falsch!
Sorry dafür!
Er hat auch gesagt das man damit nicht weiter fahren soll weil sonst der Keilriemen reist!
Warum ich damals keiner Drehzahlprobleme hatte weiß ich auch nicht?
Vielleicht lags daran das ich die Spannrolle gleich wieder gangbar gemacht hab nachdem ich das bemerkt hatte und nicht noch weiter damit rumgefahren bin!?
lg
Psi-KadallicK hat recht!!!
Als ich vorhin mitn Kumpel bei mir die Querlenker gewechselt hab, hab ich ihn mal wegen der Spannrolle angesprochen.
Er hat das genauso bestädigt wie es Psi-Kadallick geschrieben hat!
Also lag ich in mein ersten Post falsch!
Sorry dafür!
Er hat auch gesagt das man damit nicht weiter fahren soll weil sonst der Keilriemen reist!
Warum ich damals keiner Drehzahlprobleme hatte weiß ich auch nicht?
Vielleicht lags daran das ich die Spannrolle gleich wieder gangbar gemacht hab nachdem ich das bemerkt hatte und nicht noch weiter damit rumgefahren bin!?
lg
Wollte heute zu Jemanden fahren, der mir evtl. weiterhelfen kann, doch leider hab ich es gar nicht mehr zum Ziel geschafft.
Aufgrund dessen, das ich vorgestern nach Kühlflüssigkeit geschaut, sowie auf die Motortemperatur geachtet habe, war für mich die Welt in diesem Bereich in Ordnung, da alles im grüner Bereich war.
(zumindest für mich als Laie).
Heute hab ich während der Fahrt leider zu spät gemerkt, das die Motortemperatur zu hoch war und bin dann stehengeblieben. Hoffe mal das ich jetzt keinen Motorschaden habe.
Kann es sein, das der feste Sitz der Spannrolle von der Klimaanlage die Wasserpumpe beeinflusst, der Motor zu heiß wird, dann das Anschlussstück am Zylinderkopf kaputt geht (evtl. schon angeschlagen war) und dadurch eine Undichtigkeit des Kühlkreislaufes verursacht hat?
Das Plastikanschlussstück ist auf alle Fälle undicht und habe dadurch keine Kühlflüssigkeit mehr im Behälter.
Bin ja mal gespannt, ob sich mein Motor noch wiederbeleben lässt...
Hat Jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Liege ich mit meiner Theorie richtig, wie sich die Ereignisse abgespielt haben ?
Gruß
-Chris
Aufgrund dessen, das ich vorgestern nach Kühlflüssigkeit geschaut, sowie auf die Motortemperatur geachtet habe, war für mich die Welt in diesem Bereich in Ordnung, da alles im grüner Bereich war.
(zumindest für mich als Laie).
Heute hab ich während der Fahrt leider zu spät gemerkt, das die Motortemperatur zu hoch war und bin dann stehengeblieben. Hoffe mal das ich jetzt keinen Motorschaden habe.
Kann es sein, das der feste Sitz der Spannrolle von der Klimaanlage die Wasserpumpe beeinflusst, der Motor zu heiß wird, dann das Anschlussstück am Zylinderkopf kaputt geht (evtl. schon angeschlagen war) und dadurch eine Undichtigkeit des Kühlkreislaufes verursacht hat?
Das Plastikanschlussstück ist auf alle Fälle undicht und habe dadurch keine Kühlflüssigkeit mehr im Behälter.
Bin ja mal gespannt, ob sich mein Motor noch wiederbeleben lässt...
Hat Jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Liege ich mit meiner Theorie richtig, wie sich die Ereignisse abgespielt haben ?
Gruß
-Chris
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