Hallo zusammen,
ich besitze einen BMW 318is von 1992.
Ich bin wirklich am verzweifeln. Entschuldigt meine Beschreibung des Problems, ich bin leider keine Fachfrau.
Der Wagen fährt im kalten Zustand wunderbar, jedoch wenn der Motor warm wird (nach ca. 20 - 30Min laufenlassen des Motors) fängt das Auto an, sich bei ca. 2000 Drehzahl zu "verschlucken", er will dann kein Gas mehr annehmen. Zuerst nur im ersten Gang, dann im zweiten usw. Wird der Wagen unter 2000 Drehzahl (also wenn ich nur ganz leicht aufs Gas drücke) gefahren fährt er normal und nimmt auch normal das Gas an. Jedoch je wärmer der Wagen wird, desto schlimmer wird es (also irgendwann tritt der Fehler dann bei 1800, dann bei 1500 usw. Drehzahl auf)
Ich habe den Wagen vom ADAC abschleppen lassen müssen, der ADAC-Mann tippte zuerst auf die Benzinpumpe, hat das aber dann auch wieder verworfen, da das Problem temperaturabhängig zu sein scheint.
Ich habe also das Auto in die Werkstatt eines Freundes gebracht. Der konnte den Fehlerspeicher auslesen. Als Fehler hat das Auto den Nockenwellensensor angegeben und "unplausibles Signal" gesagt. Daraufhin baute er mir einen neuen Nockenwellensensor. Nachdem Umbau trat aber wieder genau der gleiche Fehler auf.
Nach zwei Woche war diese Werkstatt am Ende mit Ihrem Latein und hat mir geraten den Wagen direkt zu einer BMW-Werstatt zu bringen. So, jetzt steht mein Wagen schon seit DREI! Wochen in dieser BMW-Werkstatt und die finden den Fehler auch nicht.Der BMW-Mechaniker hat mir gesagt, er hat nochmals den Nockenwellensensor gewechselt, aber der Fehlerspeicher sagt immer noch "unplausibles Signal", dann hat er die Sicherungen geprüft und das Steuergerät geprüft, aber das alles funktioniert und der Benzindruck(?) stimmt auch. Der Mechaniker ist davon überzeugt, dass es ein elektronisches Problem ist. Jetzt ist noch ein zweites Problem dazu gekommen, denn der Wagen ist ihnen ausgegangen und lässt sich jetzt nicht mehr starten, es kommt auch kein Zündfunke mehr. Sie wissen nicht, ob das mit dem oben genannten Fehler zusammenhängt.
Lange Rede, kurzer Sinn...kennt jemand diesen Fehler?? Hat jemand noch Ideen oder Anregungen die ich dem Mechaniker vielleicht mitteilen könnte???? Kennt jemand bei der is-Reihe irgendwelche elektronischen Macken, die evtl. nicht unbedingt typisch sind?? Irgendetwas.....das wäre echt hilfreich!
Vielen Dank
ich besitze einen BMW 318is von 1992.
Ich bin wirklich am verzweifeln. Entschuldigt meine Beschreibung des Problems, ich bin leider keine Fachfrau.
Der Wagen fährt im kalten Zustand wunderbar, jedoch wenn der Motor warm wird (nach ca. 20 - 30Min laufenlassen des Motors) fängt das Auto an, sich bei ca. 2000 Drehzahl zu "verschlucken", er will dann kein Gas mehr annehmen. Zuerst nur im ersten Gang, dann im zweiten usw. Wird der Wagen unter 2000 Drehzahl (also wenn ich nur ganz leicht aufs Gas drücke) gefahren fährt er normal und nimmt auch normal das Gas an. Jedoch je wärmer der Wagen wird, desto schlimmer wird es (also irgendwann tritt der Fehler dann bei 1800, dann bei 1500 usw. Drehzahl auf)
Ich habe den Wagen vom ADAC abschleppen lassen müssen, der ADAC-Mann tippte zuerst auf die Benzinpumpe, hat das aber dann auch wieder verworfen, da das Problem temperaturabhängig zu sein scheint.
Ich habe also das Auto in die Werkstatt eines Freundes gebracht. Der konnte den Fehlerspeicher auslesen. Als Fehler hat das Auto den Nockenwellensensor angegeben und "unplausibles Signal" gesagt. Daraufhin baute er mir einen neuen Nockenwellensensor. Nachdem Umbau trat aber wieder genau der gleiche Fehler auf.
Nach zwei Woche war diese Werkstatt am Ende mit Ihrem Latein und hat mir geraten den Wagen direkt zu einer BMW-Werstatt zu bringen. So, jetzt steht mein Wagen schon seit DREI! Wochen in dieser BMW-Werkstatt und die finden den Fehler auch nicht.Der BMW-Mechaniker hat mir gesagt, er hat nochmals den Nockenwellensensor gewechselt, aber der Fehlerspeicher sagt immer noch "unplausibles Signal", dann hat er die Sicherungen geprüft und das Steuergerät geprüft, aber das alles funktioniert und der Benzindruck(?) stimmt auch. Der Mechaniker ist davon überzeugt, dass es ein elektronisches Problem ist. Jetzt ist noch ein zweites Problem dazu gekommen, denn der Wagen ist ihnen ausgegangen und lässt sich jetzt nicht mehr starten, es kommt auch kein Zündfunke mehr. Sie wissen nicht, ob das mit dem oben genannten Fehler zusammenhängt.
Lange Rede, kurzer Sinn...kennt jemand diesen Fehler?? Hat jemand noch Ideen oder Anregungen die ich dem Mechaniker vielleicht mitteilen könnte???? Kennt jemand bei der is-Reihe irgendwelche elektronischen Macken, die evtl. nicht unbedingt typisch sind?? Irgendetwas.....das wäre echt hilfreich!
Vielen Dank
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo CaroKirschblüte,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor läuft unrund wenn er warm ist!"!
Gruß
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Gruß
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Hi!
Zuerst mal Willkommen im Forum!!!
Bin zwar kein iS Profi, aber mal schauen.
Zuerst mal sollten die Des STG (Steuergerät) Resetten. Als nächstes den KW- Sensor (Kurbelwellensensor) prüfen ggf. tauschen. Wenn der net richt arbeitet, dann startet der Wagen net.
wenn kein Zündfunke kommt, kann es evtl. sein daß der iS eine EWS 1 hat (elektronische Wegfahrsperre). Wenn die aktiv ist, kommt kein Zündfunke und die Benzinpume fördert net.
Die Ursachen sind verschieden. Es kann die Ringantenne am Zündschloß sein oder Unterspannung (kleiner als 10,8V)
Desweiteren sollten sämtliche Unterdruckschläuche auf Risse oder porösität untersucht und ggf. getauscht werden.
Desweiteren auch den Tempgeber fürs STG prüfen ggf. tauschen (ist meistens ein Doppeltempschalter beim E36).
Es kann auch sein daß die Lamdasonde träge regelt, weil zu alt. (in deinem Fall wird sie vermutlich zu mager Regeln wenn warm, da im kalten Zustand immer Lamda 1 ist. Soll heißen regelt net, im kalten Zustand)
Zum schluß noch schauen, ob des STG abgesoffen ist --> hierzu mal die Suche benutzen.
Wichtig, die sollen immer zuerst mit den billigen anfangen.
Viel Glück
gruß
fuchzger
Zuerst mal Willkommen im Forum!!!
Bin zwar kein iS Profi, aber mal schauen.
Zuerst mal sollten die Des STG (Steuergerät) Resetten. Als nächstes den KW- Sensor (Kurbelwellensensor) prüfen ggf. tauschen. Wenn der net richt arbeitet, dann startet der Wagen net.
wenn kein Zündfunke kommt, kann es evtl. sein daß der iS eine EWS 1 hat (elektronische Wegfahrsperre). Wenn die aktiv ist, kommt kein Zündfunke und die Benzinpume fördert net.
Die Ursachen sind verschieden. Es kann die Ringantenne am Zündschloß sein oder Unterspannung (kleiner als 10,8V)
Desweiteren sollten sämtliche Unterdruckschläuche auf Risse oder porösität untersucht und ggf. getauscht werden.
Desweiteren auch den Tempgeber fürs STG prüfen ggf. tauschen (ist meistens ein Doppeltempschalter beim E36).
Es kann auch sein daß die Lamdasonde träge regelt, weil zu alt. (in deinem Fall wird sie vermutlich zu mager Regeln wenn warm, da im kalten Zustand immer Lamda 1 ist. Soll heißen regelt net, im kalten Zustand)
Zum schluß noch schauen, ob des STG abgesoffen ist --> hierzu mal die Suche benutzen.
Wichtig, die sollen immer zuerst mit den billigen anfangen.
Viel Glück
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fuchzger
Wer hinter mir fährt und ich Bremse, der sieht Rot
wirds dunkel, brauchst du Licht
wirds dunkel, brauchst du Licht
Super. Vielen Dank, das sind ja schonmal so einige Hinweise die ich gut gebrauchen kann.
Das Steuergerät wurde ja geprüft, ich hoffe die habe es in diesem Zusammenhang dann auch resettet.
Steuergerät und Kabelbaum haben auf jeden Fall auch kein Wasser gezogen.
Vom Kurbelwellensensor hat der Mechaniker auch einmal gesprochen, aber ich müsste mal nachhacken ob sie sich den schon angesehen haben.
Eine elektronische Wegfahrsperre hat mein Auto noch nicht, aber der Wagen hat eine Alarmanlage. Auf die sprach mich der Mechaniker auch an, aber die Alarmanale hängt nur an der Lichtmaschine und an der Zündung bzw. erkennt das die Zündung betätigt wurde. Die Alarmanlage hat also keine Auswirkungen auf die Benzinzufuhr.
Auf die anderen Sachen werd ich den Mechaniker einfach mal ansprechen.
Ich will ja niemandem auf die Füße treten, aber es kommt mir doch etwas spanisch vor, dass der Wagen jetzt knapp 3 Wochen in einer Vertragswerkstatt steht und irgendwie nichts passiert und man mir auch nicht sagt was an dem Wagen gemacht wird, die sind ja auch nicht gerade billig.
Herzlichen Dank, Lieben Gruß
Das Steuergerät wurde ja geprüft, ich hoffe die habe es in diesem Zusammenhang dann auch resettet.
Steuergerät und Kabelbaum haben auf jeden Fall auch kein Wasser gezogen.
Vom Kurbelwellensensor hat der Mechaniker auch einmal gesprochen, aber ich müsste mal nachhacken ob sie sich den schon angesehen haben.
Eine elektronische Wegfahrsperre hat mein Auto noch nicht, aber der Wagen hat eine Alarmanlage. Auf die sprach mich der Mechaniker auch an, aber die Alarmanale hängt nur an der Lichtmaschine und an der Zündung bzw. erkennt das die Zündung betätigt wurde. Die Alarmanlage hat also keine Auswirkungen auf die Benzinzufuhr.
Auf die anderen Sachen werd ich den Mechaniker einfach mal ansprechen.
Ich will ja niemandem auf die Füße treten, aber es kommt mir doch etwas spanisch vor, dass der Wagen jetzt knapp 3 Wochen in einer Vertragswerkstatt steht und irgendwie nichts passiert und man mir auch nicht sagt was an dem Wagen gemacht wird, die sind ja auch nicht gerade billig.
Herzlichen Dank, Lieben Gruß
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