hallo ich habe da ein problem, mein 325i bj 87 sprint nicht an. habe den wagen beim bmw auslesen lassen. wurde mir mittgeteilt das die impulsgeber die am getriebe sitzen kaput sind, habe diese durch neue ersetzt. doch der motor sprang immer noch nicht an, erst wenn ich das Steuerregät abklemme und einige minuten ligen lasse springt die maschiene für ein paar minuten an. hat da jemand ein vorschlag was das sein könnte???
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 17.05.2011 um 09:07:23
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 17.05.2011 um 09:07:23
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Hallo bmw_e30_1987,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "87er 325i motor geht nach 2min aus"!
Gruß
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Gruß
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Da würd ich mal auf das Steuergerät tippen, hast du mal ein anderes probiert ?
nein habe ich noch nicht, muss dieser den noch "angelernt" werden wenn ich ein gebrauchten kaufen würde
Deutsch
Die Stecker der beiden Sensoren werden unterm Starter bei der Ölwanne gehalten.
Möglicherweise hat der fahrzeugseitige Teils des Kabelbaumes in diesem Bereich einen Kurzschluß ?
Ev. sogar die beiden Stecker vertauscht ?
Nimm den Halbmond unten bei der Ölwanne richtung Getriebe runter und gucke nach,
ob die OT Bezugsmarke für die beiden Geber noch an der Schwungscheibe dran ist.
Auch vorne der Sensor am Schwingungstilger muß geprüft werden !
mfg
Widi
Möglicherweise hat der fahrzeugseitige Teils des Kabelbaumes in diesem Bereich einen Kurzschluß ?
Ev. sogar die beiden Stecker vertauscht ?
Nimm den Halbmond unten bei der Ölwanne richtung Getriebe runter und gucke nach,
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Widi
esrmal danke für die Erklärung Widi,
doch kann ich dir nicht ganz folgen, welchen Halbmond unten bei der Ölwanne meinst du denn?
hast du ev. Bilder diese würden mir weiter helfen.
Gruß, Andy
doch kann ich dir nicht ganz folgen, welchen Halbmond unten bei der Ölwanne meinst du denn?
hast du ev. Bilder diese würden mir weiter helfen.
Gruß, Andy
Deutsch
Hallo,
unten hinten bei der Ölwanne ist ein Aluteil mit 4 Schrauben nach oben in den Block geschraubt.
Dieser Teil ist auch mit dem Getriebe verbunden.
Wenn der Teil ab ist, siehst du die Schwungscheibe mit dem Zahnkranz außen,
in dessen Nähe die Bezugsmarke für die Geber angebracht ist.
Dieses Merkmal unterscheidet die Schwungmasse von der KAT Ausführung,
welche nur den Sensor vorne am Inkrementenrad benötigt.
mfg
widi
unten hinten bei der Ölwanne ist ein Aluteil mit 4 Schrauben nach oben in den Block geschraubt.
Dieser Teil ist auch mit dem Getriebe verbunden.
Wenn der Teil ab ist, siehst du die Schwungscheibe mit dem Zahnkranz außen,
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Dieses Merkmal unterscheidet die Schwungmasse von der KAT Ausführung,
welche nur den Sensor vorne am Inkrementenrad benötigt.
mfg
widi
Hallo,
habe jetzt den Halbmond runter, sehe auch den Zahnkranz, allerdings nur ein viertel von. mein weiteres Problem ist das ich da keine Bezugsmarke auf den Zahnkranz erkennen kann, wie sieht diese Bezugsmarke den aus kannst du mir diese bitte beschreiben.
Gruß ,Andy
habe jetzt den Halbmond runter, sehe auch den Zahnkranz, allerdings nur ein viertel von. mein weiteres Problem ist das ich da keine Bezugsmarke auf den Zahnkranz erkennen kann, wie sieht diese Bezugsmarke den aus kannst du mir diese bitte beschreiben.
Gruß ,Andy
Deutsch
hallo zusammen,
danke für eure Anteilnahme,
wollte nur mitteilen dass, DIE KISTE WIEDER LAÜFT!!!
lag am STEUERGERÄT
danke für eure Anteilnahme,
wollte nur mitteilen dass, DIE KISTE WIEDER LAÜFT!!!
lag am STEUERGERÄT
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