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NA das kann so nicht sagen , das problem ist das fächer verschiedener rohrlänge auch verschieden auswirkungen haben , sprich es kann sein das ein Fächer im mittleren bereich funktioniert aber im zusammen spiel mit nocken und ansaugbrücke aber im oberen bereich nicht mehr .........
deshalb ist relativ schwierig ein eallgemeingültige aussage zu treffen .........
Der schmiedmann für den OE kat sollte da ein wahl sein da er nicht zu lang ist und kürzer als ein s50 allerdings soll die passgenauigkeit nicht immer gut sein !
gruß pat
deshalb ist relativ schwierig ein eallgemeingültige aussage zu treffen .........
Der schmiedmann für den OE kat sollte da ein wahl sein da er nicht zu lang ist und kürzer als ein s50 allerdings soll die passgenauigkeit nicht immer gut sein !
gruß pat
Schöner Thread !
Ich kann mich an einen alten Test in der Zeitschrift sportauto deshalb so gut erinnern, weil ich in kurzem zeitlichen Abstand selber so ein Auto gekauft habe. Dort wurde ein von einem BMW Autohaus getunter 323ti getestet. Die Umbauten waren ähnlich wie von Dir oben geschildert; allerdings war wohl die Ansaugbrücke nicht von Schrick sondern aus dem BMW Teileregal also mutmaßlich eine vom M50.
Der Tester war damals von dem Ergebnis angetan: Bei unteren und mittleren Drehzahlen ging er wie das Serienauto. Über 4.000 Umdrehungen dann deutlich hurtiger.
Hier gibts noch eine kurze Quellenangabe: http://www.einszweidrei.de/bmw/lr323ticp1997-1.htm
Wenn Du mal den Wert von 0-160 vergleichst: Die Serie brauch da knapp 20 Sekunden für.
Soweit ich mich erinnern kann, wurde das Tuning damals mit irgendwas um die 5.000 DM angeboten. Umgerechnet in Euro sind Deine 2.600 € dann wohl wirklich angemessen. Erst recht, wenn man den Aufpreis für die Schrick-Brücke einkalkuliert.
Bearbeitet von: Carstenh am 10.05.2011 um 13:22:48
Ich kann mich an einen alten Test in der Zeitschrift sportauto deshalb so gut erinnern, weil ich in kurzem zeitlichen Abstand selber so ein Auto gekauft habe. Dort wurde ein von einem BMW Autohaus getunter 323ti getestet. Die Umbauten waren ähnlich wie von Dir oben geschildert; allerdings war wohl die Ansaugbrücke nicht von Schrick sondern aus dem BMW Teileregal also mutmaßlich eine vom M50.
Der Tester war damals von dem Ergebnis angetan: Bei unteren und mittleren Drehzahlen ging er wie das Serienauto. Über 4.000 Umdrehungen dann deutlich hurtiger.
Hier gibts noch eine kurze Quellenangabe: http://www.einszweidrei.de/bmw/lr323ticp1997-1.htm
Wenn Du mal den Wert von 0-160 vergleichst: Die Serie brauch da knapp 20 Sekunden für.
Soweit ich mich erinnern kann, wurde das Tuning damals mit irgendwas um die 5.000 DM angeboten. Umgerechnet in Euro sind Deine 2.600 € dann wohl wirklich angemessen. Erst recht, wenn man den Aufpreis für die Schrick-Brücke einkalkuliert.
Bearbeitet von: Carstenh am 10.05.2011 um 13:22:48
Den Lorenz Compact fand ich auch interessant.
Was mich daran am meisten Interessiert ob es da irgendein Gutachten oder ähnliches gibt zu den Umbauten. Weil evtl wäre das DIE Basis auf der man die M50 Ansaugbrücke eintragen lassen könnte :)
Weiß da jemand evtl mehr dazu?
Habe die Firma mal gegoogelt, aber die scheint es nicht mehr zu geben.
Was mich daran am meisten Interessiert ob es da irgendein Gutachten oder ähnliches gibt zu den Umbauten. Weil evtl wäre das DIE Basis auf der man die M50 Ansaugbrücke eintragen lassen könnte :)
Weiß da jemand evtl mehr dazu?
Habe die Firma mal gegoogelt, aber die scheint es nicht mehr zu geben.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
@stefan
man könnte auch ein GA von schnitzer nehmen ...........
, da lorenz , schnitzer , hartge alle die m50 mit passender sw angeboten hatten.........
lorenz gibts nicht mehr, schnitzer liefert keine Kits mehr, Hartge hatte ich noch nicht versucht , bzw hatte ich kein Verkaufsunterlagen aus der zeit ..
Lorenz hatte mit nockenwellen + m50 beim 328 i, 240ps im brief stehen.
Schnitzer hatte eine eigene Brückennummer auf der Brücke und einen Codier aufkleber auf der DME.
Ich vermute das zu der zeit keine richtigen TÜV ga ´s (abgas ) erstellt wurden ( Muss ich revideieren, im TGA von Schnitzer sind Abgasmessungen verzeichnet), da das damals nicht wirklich wichtig war !
Sondern eigentlich nur ausdrucke eines LPS + AU zettel gereicht haben.
Wenn einer ein GA hat für eine M50 bitte PN an mich ,
Man könnte mit sicherheit ein Abgas Ga erstellen , aber halt bei den kosten nicht nur für 5 autos.
Bei den meisten happert es ja schon, eine kennfeld abstimmung für die M50 brücke machen zu lassen, weil sie lieber ein schnelle und billige Lösung haben wollen, statt 100 % technisch korrekte arbeit abzuliefern........ist leider auch bei vielen Profi Tunern so .
gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 10.05.2011 um 11:06:46
Bearbeitet von: pat.zet am 23.10.2021 um 09:32:14
man könnte auch ein GA von schnitzer nehmen ...........
, da lorenz , schnitzer , hartge alle die m50 mit passender sw angeboten hatten.........
lorenz gibts nicht mehr, schnitzer liefert keine Kits mehr, Hartge hatte ich noch nicht versucht , bzw hatte ich kein Verkaufsunterlagen aus der zeit ..
Lorenz hatte mit nockenwellen + m50 beim 328 i, 240ps im brief stehen.
Schnitzer hatte eine eigene Brückennummer auf der Brücke und einen Codier aufkleber auf der DME.
Ich vermute das zu der zeit keine richtigen TÜV ga ´s (abgas ) erstellt wurden ( Muss ich revideieren, im TGA von Schnitzer sind Abgasmessungen verzeichnet), da das damals nicht wirklich wichtig war !
Sondern eigentlich nur ausdrucke eines LPS + AU zettel gereicht haben.
Man könnte mit sicherheit ein Abgas Ga erstellen , aber halt bei den kosten nicht nur für 5 autos.
Bei den meisten happert es ja schon, eine kennfeld abstimmung für die M50 brücke machen zu lassen, weil sie lieber ein schnelle und billige Lösung haben wollen, statt 100 % technisch korrekte arbeit abzuliefern........ist leider auch bei vielen Profi Tunern so .
gruß pat
Bearbeitet von: pat.zet am 10.05.2011 um 11:06:46
Bearbeitet von: pat.zet am 23.10.2021 um 09:32:14
Stimmt, wegen dem Schnitzer Gutachten hatten wir ja geschrieben.
Der Typ der sowas hätte, hat sich nichtmehr gemeldet obwohl er mir zugesichert hatte das er es mir schickt.
Ein Bekannter, der die Leute bei Schnitzer kennt, hatte auch mit denen Kontakt. Aber die haben leider alle Gutachten bis zu nem Gewissen Jahr alle nichtmehr (offensichtlich alle vernichtet).
Nichtmal Gutachten für AC Schnitzer Schürzen oder ähnliches, zb für den E30 haben die noch...
Muss man mit meinem TÜV Prüfer sprechen was es alles bräuchte um die Brücke einzutragen.
Der Typ der sowas hätte, hat sich nichtmehr gemeldet obwohl er mir zugesichert hatte das er es mir schickt.
Ein Bekannter, der die Leute bei Schnitzer kennt, hatte auch mit denen Kontakt. Aber die haben leider alle Gutachten bis zu nem Gewissen Jahr alle nichtmehr (offensichtlich alle vernichtet).
Nichtmal Gutachten für AC Schnitzer Schürzen oder ähnliches, zb für den E30 haben die noch...
Muss man mit meinem TÜV Prüfer sprechen was es alles bräuchte um die Brücke einzutragen.
Scheiß auf Chuck Norris - Spongebob grillt unter Wasser..
Zitat:
Den Lorenz Compact fand ich auch interessant.
Was mich daran am meisten Interessiert ob es da irgendein Gutachten oder ähnliches gibt zu den Umbauten. Weil evtl wäre das DIE Basis auf der man die M50 Ansaugbrücke eintragen lassen könnte :)
Weiß da jemand evtl mehr dazu?
Habe die Firma mal gegoogelt, aber die scheint es nicht mehr zu geben.(Zitat von: stefan323ti)
Ich befürchte das Autohaus gibts schon mehr als einmal nicht mehr:
http://www.dacia-logan-club.de/forum/lpg-autogas/3406-ocotec-autogas-pleite.html
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