Hallo
Langsam bin ich mit meinem Latein total am Ende auch mein Kumpel der bei BMW arbeitet.
Der Motor läuft im stand unruhig. Wenn er auf Betriebstemperartur ist geht er manchmal sogar aus. Das Kuriose daran ist das er vorher ohne Mucken läuft eben bis Betriebswarm.
Danach läuft er 2min gar nicht nur auf 5 manchmal 4 Zylinder. Fahren unmöglich.
Dann ist alles wieder gut und man kann 500km ohne Probleme fahren. Fährt man diese Strecke zum Bsp auf der Autobahn und man fährt dann ab. läuft er nur auf 5 Zylindern dauerhaft bis man ihn abstellt. Startet man danach wieder ist wieder alles gut.
Wir haben schon alles mögliche Quergetauscht von einem Motor der In Ordnung ist.
Angefangen mit Zündspulen und Zündkerzen. Danach den LMM. Den Leerlaufregeler. Die Einspritzleiste.
Das Ansaugsystem auf Dichtheit geprüft. Den Spritfilter getauscht. Das Steuergerät getauscht.
Die Temperaturfühler vom Kopf.
Für wirklich nützliche Tipps zur Fehlereingrenzung wäre ich dankbar.
Ich kann mir nicht vorstellen das ein Ventil verbrannt ist oder die Kopfdichtung kaputt ist da er ja 500km ohne Probleme auf allen 6 Töpfen mit voller Leistung fährt.
Mit freundlichen grüßen
Langsam bin ich mit meinem Latein total am Ende auch mein Kumpel der bei BMW arbeitet.
Der Motor läuft im stand unruhig. Wenn er auf Betriebstemperartur ist geht er manchmal sogar aus. Das Kuriose daran ist das er vorher ohne Mucken läuft eben bis Betriebswarm.
Danach läuft er 2min gar nicht nur auf 5 manchmal 4 Zylinder. Fahren unmöglich.
Dann ist alles wieder gut und man kann 500km ohne Probleme fahren. Fährt man diese Strecke zum Bsp auf der Autobahn und man fährt dann ab. läuft er nur auf 5 Zylindern dauerhaft bis man ihn abstellt. Startet man danach wieder ist wieder alles gut.
Wir haben schon alles mögliche Quergetauscht von einem Motor der In Ordnung ist.
Angefangen mit Zündspulen und Zündkerzen. Danach den LMM. Den Leerlaufregeler. Die Einspritzleiste.
Das Ansaugsystem auf Dichtheit geprüft. Den Spritfilter getauscht. Das Steuergerät getauscht.
Die Temperaturfühler vom Kopf.
Für wirklich nützliche Tipps zur Fehlereingrenzung wäre ich dankbar.
Ich kann mir nicht vorstellen das ein Ventil verbrannt ist oder die Kopfdichtung kaputt ist da er ja 500km ohne Probleme auf allen 6 Töpfen mit voller Leistung fährt.
Mit freundlichen grüßen
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Archie666,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 Massive Motorprobleme 325i bj93 M50 ohne Vanos"!
Gruß
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Gruß
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Hi,
was sagt der Fehlerspeicher? vll noch die Lambasonde oder KAT?
Grüße
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Freunde am Fahren
E36 Coupe HM 3.0
E36 Coupe HM 3.0
Der Fehlerspeicher sagt das kein Fehler abgelegt ist.
An die Lamdasonde hab ich ja auch schon gedacht aber wenn ich mir das überlege ergibt es für mich keinen Sinn da das Problem immer dann auftritt wenn er grade die optimale Betriebstemperatur erreicht hat. Außerdem glaube ich nicht das die Lamda Sonde erreichen kann das 1 Zylinder komplett ausfällt? Der 325 ist mein erster BMW und da ich die Kinderkrankheiten soweit eigentlich alle nun gecheckt habe kann ich mir keinen Reim auf nix mehr machen.
Ich hab auch schon gedacht das der Motorkabelbaum was haben könnte aber wie gesagt kann ich mir das auch nicht vorstellen weils eben Temperatur abhängig ist.
An die Lamdasonde hab ich ja auch schon gedacht aber wenn ich mir das überlege ergibt es für mich keinen Sinn da das Problem immer dann auftritt wenn er grade die optimale Betriebstemperatur erreicht hat. Außerdem glaube ich nicht das die Lamda Sonde erreichen kann das 1 Zylinder komplett ausfällt? Der 325 ist mein erster BMW und da ich die Kinderkrankheiten soweit eigentlich alle nun gecheckt habe kann ich mir keinen Reim auf nix mehr machen.
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Prüf mal penibel den Kabelstarng zum Steuergerät und auch die Kabel von den Spullensteckern.
Wenn er mal kontakt hat mal nicht könnte sowas vorkommen.
Wenn er mal kontakt hat mal nicht könnte sowas vorkommen.
Hast du das Problem beseitigt? wäre nett mal nen status zu erfahren?!
ich hätte lambda überprüft.es kann auch sein das dir die ventile weggebrannt sind..dann läuft der motor extrem unruhig und geht aus...das problem hatte mein schwager auch!
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Hallo
Ich habe die Lamdasonde mal abgesteckt. Er läuft zwar immer noch etwas unruhig aber ohne ruckeln etc.
Vermute also das es an der Lamdasonde lag. Habe leider momentan wenig zeit danach zu schauen weil ich bei der Bundeswehr bin.
Bin aber nun mit abgezogener Lamdasonde knapp 2500 km gefahrenn ohne Probleme. Kein Leistungsverlust oder ähnliches. nur leichte schwankungen der drehzahl zwischen 600 und 800 Umdrehungen
Ich habe die Lamdasonde mal abgesteckt. Er läuft zwar immer noch etwas unruhig aber ohne ruckeln etc.
Vermute also das es an der Lamdasonde lag. Habe leider momentan wenig zeit danach zu schauen weil ich bei der Bundeswehr bin.
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