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Hallo Freunde der schnellen Oldies,

ich habe seit einiger Zeit einen E12 mit B7 Turbo Technik. Dummerweise hat der Vorbesitzer bei seinem Umbau keine Hinterachsgetriebekühlung eingebaut und das Ding wird beim zügigen Fahren :-) recht warm - man könnte auch sagen, daß man es nicht mehr anfassen kann. Ich habe gehört, daß Alpina in den Originalfahrzeugen einen Ölkühlung eingebaut hat. Kann mir jemand sagen, wie ich eine solche Kühlung nachrüsten kann ? Wenn ich zu Alpina gehe, wollen die mir bestimmt sofort eine komplette Achse verkaufen :-o Gibt es vielleicht einen Kit aus dem Rennsport, den man benutzen kann ?

Vielen Dank im Voraus aus dem Bergischen Land für Eure Hilfe

Thomas

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 31.03.2011 um 21:18:30

Hi,

mir ist nicht ganz klar, wie Alpina die Kühlung realisiert hat.
Kleiner Ölkühler - ok kann man aus der Motorradecke nehmen.
Lässt sich mit entsprechenden Kenntnissen der Thermodynamik auch überschlägig berechnen aber wo anschließen?
Das Diff hat keine Ölpumpne, nur eine Ölmenge, die durch die Zahnradpaare umgequirlt wird.
Oder verwendert Alpina eine externe Ölpumpe, damit das Öl durch den Kühler fließt?
Das wäre eine sinnvolle Kombination, bei der die Anschlusspunkte fast egal sind.
Vorlauf (zum Kühler) irgendwo unterhalb des Ölstands, Rücklauf weiter oben, bei der Füllmenge Ölkühler berücksichtigen, dazwischen eine 12V Ölpumpe.
Mit etwas handwerklichem Geschick, passendem Werkzeug und sorgfältiger Arbeit, keine große Sache...

Ciao - Carsten

Hi Carsten,

vielen Dank für die Antwort. Ich habe zwar schon das ein oder andere repariert oder angebaut, aber nachdem ich mich heute mal unter den Wagen gelegt habe, muß ich mich fragen, wo ich denn die Zu- bzw. Abläufe am Differenzial anbringen soll. Ich kann doch nicht einfach zwei Löcher bohren, zumal das Differenzial aus Guß ist. Nachher ist die Reparatur meines Versuchs teurer als der Versuch, irgendwo einen Zugang einzurichten :-)

Vielleicht sollte ich mich mal auf die Suche nach einem orignal B7 Turbo machen, um ein paar Fotos zu machen. Das Internet ist diesbezüglich nicht sehr ergiebig.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende
Thomas

Hi,

klar kann man Guss bohren und ein Gewinde schneiden.
Aber dazu sollte das Diff zerlegt werden.
Freihändig mit 'nem Akkubohrer unterm Auto wird das nichts.
Das Gehäuse muss auf einer Bohr- bzw. Fräsmaschine aufgespannt werden.
Macht Dir aber jede Fräserei für kleines Geld.
2 Bohrungen, 2 Gewinde - das solte keine 50€ kosten.
Der Zusammenbau des Diiffs ist allerdings eine Nummer für sich, weil die Kegelsätze ausdistanziert werden müssen.

Aber was ist denn mit den Öleinfüll- und Ablassschrauben?
Die Verschlussschrauben werden hohlgebohrt und die Fittings der Ölschläuche eingeschraubt.
So würde ich es machen, ohne die Lösung von Alpina im Detail zu kennen...

Ciao - Carsten