hallo, nach dem ich startprobleme hatte und mein vorförderdruck auf unter 2 bar sinkte habe ich eine neue vorförderpumpe eingebaut, der druck ist jetzt stabil und pendelt zwischen 3.2 und 4bar.
trotzdem wird immer wieder ein fehler im speicher abgelegt:
Vorförderdruck-ueberwachung
motordrehzahl :2071/min
lufttemp :14,6 grad
einspritzmenge :58.37 mm^3
kraftstoffvorförderdruck:3.81 bar
sporadischer fehler, mengenreduktion wegen geringeren vorförderdruck.
nun weiß ich nicht mehr weiter, wie kann sich da ein fehler ablegen wenn doch noch 3.8 bar vorhanden sind?
wie groß muß der druck den sein? ist die neue pumpe vieleicht nicht i.o.
ich verstehe das nicht, der ks filter ist auch neu.
kann das andere ursachen haben? relais ? intankpumpe?
gruß martin
trotzdem wird immer wieder ein fehler im speicher abgelegt:
Vorförderdruck-ueberwachung
motordrehzahl :2071/min
lufttemp :14,6 grad
einspritzmenge :58.37 mm^3
kraftstoffvorförderdruck:3.81 bar
sporadischer fehler, mengenreduktion wegen geringeren vorförderdruck.
nun weiß ich nicht mehr weiter, wie kann sich da ein fehler ablegen wenn doch noch 3.8 bar vorhanden sind?
wie groß muß der druck den sein? ist die neue pumpe vieleicht nicht i.o.
ich verstehe das nicht, der ks filter ist auch neu.
kann das andere ursachen haben? relais ? intankpumpe?
gruß martin
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo kunststofftrichter,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "wie groß muß der vorförderdruck beim 330d sein?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "wie groß muß der vorförderdruck beim 330d sein?"!
Gruß
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Hi.
Sollwerte wie folgt:
M57D30
Niederdruck (Vorförderdruck) 2000-3500mbar
Raildruck bei Anlasserdrehzahl >250bar
M57TUD30
Niederdruck (Vorförderdruck) 3500-7000mbar
Raildruck bei Anlasserdrehzahl >250bar
Ursache kann vieles sein, wobei ich das Kraftstoffpumpenrelais als erstes verdächtigen würde.
Über dieses laufen nämlich die Intank- und die Vorförderpumpe, es wird also ständig stark belastet.
Ich weiß jetzt leider nicht aus dem Kopf auf welchem Steckplatz das Relais beim M57 sitzt.
Beim M47 ist es hinterm Handschuhfach im Sicherungsträger, das 2. von links (Hellgrün).
MfG
Sollwerte wie folgt:
M57D30
Niederdruck (Vorförderdruck) 2000-3500mbar
Raildruck bei Anlasserdrehzahl >250bar
M57TUD30
Niederdruck (Vorförderdruck) 3500-7000mbar
Raildruck bei Anlasserdrehzahl >250bar
Ursache kann vieles sein, wobei ich das Kraftstoffpumpenrelais als erstes verdächtigen würde.
Über dieses laufen nämlich die Intank- und die Vorförderpumpe, es wird also ständig stark belastet.
Ich weiß jetzt leider nicht aus dem Kopf auf welchem Steckplatz das Relais beim M57 sitzt.
Beim M47 ist es hinterm Handschuhfach im Sicherungsträger, das 2. von links (Hellgrün).
MfG
ich hab den 184ps, also m57d30 und wenn der druck doch im rahmen liegt ist das relais i.o. oder sehe ich das falsch? das ks system ist auch dicht und weist kein leck auf.
was kostet das relais? probieren kann man ja.
ansonsten ist doch nur die intankpumpe noch da, oder die neue vorförderpume spinnt.
was kostet das relais? probieren kann man ja.
ansonsten ist doch nur die intankpumpe noch da, oder die neue vorförderpume spinnt.
Frag mich bitte nicht nach Preisen! :-D
Ich schreib keine Rechnungen, ich verbau das Zeug nur.
Das Relais kostet aber nur ein paar Euro.
Wie hast du den Kraftstoffdruck gemessen?
Manometer dazwischengeschaltet oder am Tester ausgelesen?
Der Kraftstoffdruckfühler kann evtl eine Fehlfuntkion aufweisen, deshalb sollte man dessen Werte im Zweifelsfall per Manometer überprüfen, ob die plausibel sind.
Der Fühler sitzt oben im Kraftstoffilter im Motorraum.
Ist die Vorförderpumpe ein Originalteil?
MfG
Ich schreib keine Rechnungen, ich verbau das Zeug nur.
Das Relais kostet aber nur ein paar Euro.
Wie hast du den Kraftstoffdruck gemessen?
Manometer dazwischengeschaltet oder am Tester ausgelesen?
Der Kraftstoffdruckfühler kann evtl eine Fehlfuntkion aufweisen, deshalb sollte man dessen Werte im Zweifelsfall per Manometer überprüfen, ob die plausibel sind.
Der Fühler sitzt oben im Kraftstoffilter im Motorraum.
Ist die Vorförderpumpe ein Originalteil?
MfG
die werte habe ich mit meinem lapi während der fahrt abgelesen, ediabas inpa.
d.h. der abgelesene druck kommt vom drucksensor am ks-filter, sollte der falsche daten liefern und im ks-system sind zu niedrige drucke, dann kann ich es verstehen.
ich messe das mal mit einem manometer, dan bin ich auf der sicheren seite.
die pumpe ist nicht orginal, aber die macht die 4 bar die nötig sind, könnte es auch die intankpumpe sein?
d.h. der abgelesene druck kommt vom drucksensor am ks-filter, sollte der falsche daten liefern und im ks-system sind zu niedrige drucke, dann kann ich es verstehen.
ich messe das mal mit einem manometer, dan bin ich auf der sicheren seite.
die pumpe ist nicht orginal, aber die macht die 4 bar die nötig sind, könnte es auch die intankpumpe sein?
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten
Wo genau kannst du denn den Druck des Ks-Systems messen und wo bekommt man dieses programm her womit man denDruck des sensors ermitteln kann ? Danke schon mal für die antwort habe nämlich momentan ziemliche startschwierigkeiten bei meinem 330d Bj2005
das program habe ich aus der bucht, aber deine startschwierigkeiten werden bistimmt von der vorförderpumpe kommen.
gruß martin
gruß martin
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