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erstmal schönen guten Tag an alle.
Ich bin hier neu und habe schon ein Problem.
Habe mir einen 325i gekauft und bin gestern über die Bahn geflogen.
Heizung heizt,Motor ist bei 90 grad,alles okay.
Dann ab in den 5.Gang,die Heizung wird kalt und die Motortemperatur steigt bei steigender Geschwindigkeit.Bei 200 kmh war die Temperatur dan im roten Bereich...
Also runter vom Gas,die Temp sinkt gleich wieder an,angehalten,Temp steht bei 60 Grad. Also weiter gehts mit dezenten 120 kmh,Motor bleibt konstant bei 60 Grad,Heizung natürlich kalt weil 5.Gang.
Danach noch in der City die Kiste gejagt,Drehzahl oben und so weiter,Motor bleibt bei 60 und weil er ja nicht im 5.Gang war hat die Heizung auch geheizt...
Das Zusammenspiel aus allem passt doch iwie garnicht oder??
Was kann da los sein??
Bitte helft mir!!!
Ich bin hier neu und habe schon ein Problem.
Habe mir einen 325i gekauft und bin gestern über die Bahn geflogen.
Heizung heizt,Motor ist bei 90 grad,alles okay.
Dann ab in den 5.Gang,die Heizung wird kalt und die Motortemperatur steigt bei steigender Geschwindigkeit.Bei 200 kmh war die Temperatur dan im roten Bereich...
Also runter vom Gas,die Temp sinkt gleich wieder an,angehalten,Temp steht bei 60 Grad. Also weiter gehts mit dezenten 120 kmh,Motor bleibt konstant bei 60 Grad,Heizung natürlich kalt weil 5.Gang.
Danach noch in der City die Kiste gejagt,Drehzahl oben und so weiter,Motor bleibt bei 60 und weil er ja nicht im 5.Gang war hat die Heizung auch geheizt...
Das Zusammenspiel aus allem passt doch iwie garnicht oder??
Was kann da los sein??
Bitte helft mir!!!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo AtzeO,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "heizung warm,motor normal->heizung kalt,motor heiß"!
Gruß
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Gruß
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hast den Fehlerspeicher schon einmal auslesen lassen ??
passiert ist da noch nicht so viel zu dem thema. Ich habe gehofft das ihr mir da iwie vorab schon helfen könnt...werkstatt meinte vllt thermostat,wasserpumpe oder kompfdichtung,obwohl sie mit der oben geschriebenen Beschreibung größtenteils nur verwirrte Gesichter gezogen haben!
Zitat:
Das Zusammenspiel aus allem passt doch iwie garnicht oder??
Was kann da los sein??(Zitat von: AtzeO)
Jo, des passt scho....
Also die WaPu und das Thermostat gehören mal definitiv geprüft.
Viel wichtiger: Wie sieht das Kühmittel aus - vielleicht kühlst du ja schon mit Honig?
Bei 200km gibt der Motor hohe Leistung ab, erzegut viel Wärme, das Kühlmittel kommt aber nicht mehr schnell genug aus dem Block.
Bei Stadtverkehr mit hohen Drehzahlen kein Problem - kaum Leistung, kaum Wärme.
Was die Heizung betrifft: Hast du immer auf volle Lotte gestellt? Nur so kann man solche Fehler finden - nicht weil er sonst vielleicht nicht mehr heizte, weil es im Auto warm war...war alles schon da.
Vorgehensweise:
- Kühlmittel prüfen, bei Bedarf erneuern
- Thermostat prüfen
- Wasserpumpe prüfen
Dein Auto ist erst dann schnell genug, wenn du die Hosen schon voll hast bevor du einsteigst.
das ist eine super Antwort,schade das ich noch nicht bewerten darf.
Ich werde das mal probieren,angefangen mit der Flüssigkeit.
Naja das mit dem testen lassen kann man nicht selber oder? Weil für Werkstatt habe ich grad keine Zeit.
Allerdings muss ich erwähnen das die Heizung nie voll aufgedreht ist, immer auf 1!!
Ich werde das mal probieren,angefangen mit der Flüssigkeit.
Naja das mit dem testen lassen kann man nicht selber oder? Weil für Werkstatt habe ich grad keine Zeit.
Allerdings muss ich erwähnen das die Heizung nie voll aufgedreht ist, immer auf 1!!
habe jetzt einfach mal ein Thermostat bestellt, in der Hoffnung das es das ist.
In dem Zusammenhang will ich gleich das kühlwasser komplett wechseln, was zur nächsten Frage führt,wie viel passt da rein und was muss da rein!???
Dann bau ich das Thermostat ein,hoffe das ich das hin bekomme und hoffe noch mehr das dann alles wieder funktioniert...
In dem Zusammenhang will ich gleich das kühlwasser komplett wechseln, was zur nächsten Frage führt,wie viel passt da rein und was muss da rein!???
Dann bau ich das Thermostat ein,hoffe das ich das hin bekomme und hoffe noch mehr das dann alles wieder funktioniert...
Bitte antwortet, wie viel Kühlwasser muss da rein, bzw wie setzt es sich zusammen???
so um die 11-*12L Wasser/Frostschutz gemisch.
Ich verkaufe:
E36 Cabrio& Coupe Spiegel elektrisch und beheizt, Kardanwellen E36 320i M50/M52, Abtriebswellen li+re 320i,
E36 Cabrio& Coupe Spiegel elektrisch und beheizt, Kardanwellen E36 320i M50/M52, Abtriebswellen li+re 320i,
sooo viel???:-O
werkstatt meinte zu mir 4 liter frostschutz gleicher farbe wie eh schon drin is und dann sone 5liter butte destiwasser aber der hat das sehr veralgemeinert...
werkstatt meinte zu mir 4 liter frostschutz gleicher farbe wie eh schon drin is und dann sone 5liter butte destiwasser aber der hat das sehr veralgemeinert...
also thermostat is neu und geändert hats noch nix also werde ich noch ne neue wasserpumpe ran schaffen...
dann prüf doch erstmal, ob sie funzt...
ich hätte di wapu diereckt mit termostat gekauft...
spaerst dir das entlüften 1 mal
so wie ich das gelesen hab hab ich als erstes darsn gedacht das er viel zu wenig
kühlflüssigkeit an bord hat deswagen die scwankenden temp.
verliert er denn auch kühlmittel?
hat er denn volle leistung?
wenn nich hat vielleicht di kopfdichtung schon gefressen...
pass da bitte auf den schönen m50 b25 auf
die dinger sind so geil zu fahren
und lassen sich eigentlich immer wieder reparieren
ach noch was
wenn du losfärst und die temp. ist bei 90°
dann fühl mal den dicken schlauch unten am kühler
wenn der schon sofort so heiss wie der obere ist
dann arbeitet das termostat ganz sicher nicht richtig...
mfg
spaerst dir das entlüften 1 mal
so wie ich das gelesen hab hab ich als erstes darsn gedacht das er viel zu wenig
kühlflüssigkeit an bord hat deswagen die scwankenden temp.
verliert er denn auch kühlmittel?
hat er denn volle leistung?
wenn nich hat vielleicht di kopfdichtung schon gefressen...
pass da bitte auf den schönen m50 b25 auf
die dinger sind so geil zu fahren
und lassen sich eigentlich immer wieder reparieren
ach noch was
wenn du losfärst und die temp. ist bei 90°
dann fühl mal den dicken schlauch unten am kühler
wenn der schon sofort so heiss wie der obere ist
dann arbeitet das termostat ganz sicher nicht richtig...
mfg
wie prüfe ich ob die wapu funzt???
volle leistung is schwer zu sagen aber er machst schon druck,sofern der unterschied nur minimal is würde ich es nicht merken weil habe den ja so gekauft und kenne es nicht anders.
ob er wasser verliert muss ich nochmal gucken,2 tage musste ich morgens den behälter wieder voll machen,am dritten tag hat nur ein bissel gefehlt,wie es heute muss ich erst noch gucken...
volle leistung is schwer zu sagen aber er machst schon druck,sofern der unterschied nur minimal is würde ich es nicht merken weil habe den ja so gekauft und kenne es nicht anders.
ob er wasser verliert muss ich nochmal gucken,2 tage musste ich morgens den behälter wieder voll machen,am dritten tag hat nur ein bissel gefehlt,wie es heute muss ich erst noch gucken...
Wie prüfe ich ob die Wasserpumpe funktioniert??
die Wasserpumpe war der Übeltäter, was für eine Erleichterung:D
Zitat:
sooo viel???:-O
werkstatt meinte zu mir 4 liter frostschutz gleicher farbe wie eh schon drin is und dann sone 5liter butte destiwasser aber der hat das sehr veralgemeinert...(Zitat von: AtzeO)
So Werkstätten liebe ich ja...
Einfach nur Pfusch. Die Farbe sagt nicht wirklich was über zusammensetzung aus.
Es gibt durchaus Kühlmittel die man nicht mischen sollte. Genau so entstehen Mängel am Wagen.
Nicht heute nicht morgen aber es gehört so einfach nicht. Und wenn ich eh schon dran bin füll ich nicht auf sondern wechsel die komplett.
.:Sorry Süße,der Wagen geht vor!:.
Findet es jemand überraschend das ein Thread schon auf der 1. Seite
eskaliert und auch gleich Moralapostel und Fahrsicherheitstrainer mitmischen!?Also ich nicht...
Findet es jemand überraschend das ein Thread schon auf der 1. Seite
eskaliert und auch gleich Moralapostel und Fahrsicherheitstrainer mitmischen!?Also ich nicht...
ja habe ich ja eh komplett gewechselt,schon bloß um auch das entlügten zu gewährleisten usw;)
Ich hab genau das gleiche Problem.
Was genau war an der Wasserpumpe dran?
Was musstest du dafür bezahlen? Ich weiss ist von Motor zu Motor unterschiedlich. Aber für einen groben Hinweis reicht es bestimmt.
MfG Kevin
Was genau war an der Wasserpumpe dran?
Was musstest du dafür bezahlen? Ich weiss ist von Motor zu Motor unterschiedlich. Aber für einen groben Hinweis reicht es bestimmt.
MfG Kevin
@Kevin320i
Die Wasserpumpe kostet für dein Auto bei BMW ca 90€. Im Zubehör so 50 bis 60.
Wenn du Wasserpumpe wechselst kannst du gleich den Riemen und die Spannrolle mitmachen.
Der Tausch ist eigentlich ziemlich einfach.Viskolüfter weg. Riemen runter.Wasserpumpe raus.
Der Tausch ist auf jeden Fall zu empfehlen. Kann sonst sein, dass Teile von dem Plastikrad abbrechen
und dir dein Kühlkreislauf verstopfen.
mfg
Die Wasserpumpe kostet für dein Auto bei BMW ca 90€. Im Zubehör so 50 bis 60.
Wenn du Wasserpumpe wechselst kannst du gleich den Riemen und die Spannrolle mitmachen.
Der Tausch ist eigentlich ziemlich einfach.Viskolüfter weg. Riemen runter.Wasserpumpe raus.
Der Tausch ist auf jeden Fall zu empfehlen. Kann sonst sein, dass Teile von dem Plastikrad abbrechen
und dir dein Kühlkreislauf verstopfen.
mfg
recht hat er!
für die pumpe habe ich mit rabatt nur 40 bezahlt im zubehör.
einbau ist auch relativ einfach,gibt auch ne tolle anleitung im netz:
http://www.car-design-gernand.de/Anleitung%20M52.htm
schritt für schritt abarbeiten und es kann nix passieren;)
einzige problezone war bei mir das abschrauben des lüfterrades,linksgewinde ist klar,aber ich muss der 32er mutter erstmal eine verpassen das bis sie runter wollte.
kaputt ist das schaufelrad, bei mir speziell war es so,das es seitlich so gerissen ist das es nicht mehr mitgedreht sondern durchgerutscht ist.hab aber im netz schon bilder von richtig verfallenen schaufelrädern gefunden,das kann mit resten im motor enden und das ist dann sicher so richtig arbeit für einen fachmann
für die pumpe habe ich mit rabatt nur 40 bezahlt im zubehör.
einbau ist auch relativ einfach,gibt auch ne tolle anleitung im netz:
http://www.car-design-gernand.de/Anleitung%20M52.htm
schritt für schritt abarbeiten und es kann nix passieren;)
einzige problezone war bei mir das abschrauben des lüfterrades,linksgewinde ist klar,aber ich muss der 32er mutter erstmal eine verpassen das bis sie runter wollte.
kaputt ist das schaufelrad, bei mir speziell war es so,das es seitlich so gerissen ist das es nicht mehr mitgedreht sondern durchgerutscht ist.hab aber im netz schon bilder von richtig verfallenen schaufelrädern gefunden,das kann mit resten im motor enden und das ist dann sicher so richtig arbeit für einen fachmann
achso,was auch sein kann ist das das thermostat kaputt ist, am besten vorsorglich gleich mitwechseln,dann hast eine ganze weile ruhe was den kühlkreislauf angeht;)
Anzeige:
