Hallo zusammen,
nachdem ich nun hier und im gesamten Netz etliche Suchbegriffe eingegeben habe die mir keine deutliche Hilfe sind versuche ichs mal mit einem eigenen Beitrag.
Ich fahre eine e46 320i Limousine mit Automatikgetriebe. Seit ein paar Tagen habe ich ein Geräusch vorne links. Hört sich an als käme es direkt vom Ende des Fußraumes. Von Innen hört man es meiner Meinung nach auch besser als von Außen.
Es hört sich an als würde irgendwo Druck aufgebaut. Aber immer für ein paar Sekunden (vielleicht 4 bis 10 Sekunden) und dann ist es wieder weg, kommt aber nach kurzer Zeit wieder. Wenn das Geräusch auftritt dann immer mehrmals hintereinander. Jetzt habe ich auch mal Fahrten komplett ohne das Geräusch gehabt. Das ist aber leider nur sehr selten der Fall.
Jetzt habe ich mal versucht die Heizung auszustellen, kein Unterschied.
Klimaanlage an oder aus.. kein Unterschied.
Mehr oder weniger Gas beim Fahren.. kein Unterschied.
Kalter oder warmer Motor.. kein Unterschied.
-5 oder +10 Grad.. kein Einfluss
Außerdem scheint ne Pumpe im Tank defekt zu sein, da ich mit 140 Restreichweite wegen Spritmangel liegen geblieben bin. 5 Liter reingefüllt und 150 Restreichweite angezeigt bekommen. Da arbeitet dann wohl die linke Ausgleichspumpe nicht mehr oder?
Also meine Diagnose wäre:
- Geräusche werden durch Vorförderpume verursacht. (Aber ist die vorne Links Fahrerseite nahe Fußraum montiert?)
- Liegen geblieben durch defekt linke Ausgleichspumpe.
Es wäre super wenn ihr mir weiterhelfen könnt, damit ich dem :) direkt einen Tip geben kann, unnötige Kosten, Zeit und Arger sparen kann.
Vielen Dank schonmal im Voraus.
Grüeß,
Sascha
nachdem ich nun hier und im gesamten Netz etliche Suchbegriffe eingegeben habe die mir keine deutliche Hilfe sind versuche ichs mal mit einem eigenen Beitrag.
Ich fahre eine e46 320i Limousine mit Automatikgetriebe. Seit ein paar Tagen habe ich ein Geräusch vorne links. Hört sich an als käme es direkt vom Ende des Fußraumes. Von Innen hört man es meiner Meinung nach auch besser als von Außen.
Es hört sich an als würde irgendwo Druck aufgebaut. Aber immer für ein paar Sekunden (vielleicht 4 bis 10 Sekunden) und dann ist es wieder weg, kommt aber nach kurzer Zeit wieder. Wenn das Geräusch auftritt dann immer mehrmals hintereinander. Jetzt habe ich auch mal Fahrten komplett ohne das Geräusch gehabt. Das ist aber leider nur sehr selten der Fall.
Jetzt habe ich mal versucht die Heizung auszustellen, kein Unterschied.
Klimaanlage an oder aus.. kein Unterschied.
Mehr oder weniger Gas beim Fahren.. kein Unterschied.
Kalter oder warmer Motor.. kein Unterschied.
-5 oder +10 Grad.. kein Einfluss
Außerdem scheint ne Pumpe im Tank defekt zu sein, da ich mit 140 Restreichweite wegen Spritmangel liegen geblieben bin. 5 Liter reingefüllt und 150 Restreichweite angezeigt bekommen. Da arbeitet dann wohl die linke Ausgleichspumpe nicht mehr oder?
Also meine Diagnose wäre:
- Geräusche werden durch Vorförderpume verursacht. (Aber ist die vorne Links Fahrerseite nahe Fußraum montiert?)
- Liegen geblieben durch defekt linke Ausgleichspumpe.
Es wäre super wenn ihr mir weiterhelfen könnt, damit ich dem :) direkt einen Tip geben kann, unnötige Kosten, Zeit und Arger sparen kann.
Vielen Dank schonmal im Voraus.
Grüeß,
Sascha
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo sash_83,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Geräusche wie Druckaufbau vorne links bei 320i"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Geräusche wie Druckaufbau vorne links bei 320i"!
Gruß
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Ist es evtl. der Motor von der Verbrauchsanzeige im Tacho? (wars bei mir)
Da das was im versteckten Menü an Restlitermengen in den Tankseiten angezeigt wird mit der im Bordcomputer angezeigten Restreichweite passt gehe ich nicht davon aus. Oder? :)
wusste auch gar nicht dassces da nen Motor gibt. Meinst bestimmt den Stellmotor für die Nadel oder?
wusste auch gar nicht dassces da nen Motor gibt. Meinst bestimmt den Stellmotor für die Nadel oder?
Ja genau, den Stellmotor für die Nadel. Du kannst auch mal den Instrumente-Test aus dem Geheimmenu machen - falls es der Motor ist, hörst du ihn dann auch.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Niemand eine Idee? DISA und KGH sind es übrigens nicht. Wurden schon überprüft.
hab glaube das selbe gereusch vorne links im fußraum. kommt aber nur wen ich vom gas gehe bzw. auskupple. hört sich aber eher wie ein druckabfall an.
konnte schon jemand herrausfinden von was für einem bauteil das abhängt.
muss sagen bin auch schonmal wegen spritmangel liegen geblieben. obwohl die tanknadel ca. bei der hälfte des ersten virtels war und der bc hat noch 69 km angezeigt.
bitte um hilfe
konnte schon jemand herrausfinden von was für einem bauteil das abhängt.
muss sagen bin auch schonmal wegen spritmangel liegen geblieben. obwohl die tanknadel ca. bei der hälfte des ersten virtels war und der bc hat noch 69 km angezeigt.
bitte um hilfe
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 3 Monaten
So, 800EUR später ein kleines Update.
Mittlerweile wurden, in mehreren Schritten und mit viel Nerven lassen die gesamte KGH in Kaltlandausführung sowie Öl- und alle Filter, ein neuer Nockenwelleneinlasssensor und ein Benzindruckregelventil im Wagen verbaut.
Alles Neuteile und bei einer autorisierten BMW-Werkstatt (ehemaliger BMW-Lizenzhändler).
Ihr könnt euch sicherlich denken, dass meine Freude gerade ins grenzenlose steigt wenn ich euch sage dass ich mittlerweile nicht mehr nur ein, sondern mehrere Geräusche habe:
Meist bei kaltem Motor:
- Hab ja ein Automatikgetriebe.. wenn ich anfahre und kurz darauf wieder anhalte (ca 30m) geht die Drehzahl erst nach einigen Sekunden im Stand auf den Normalstand. Man merkt auch deutlich dass das Getriebe dabei entlastet wird (Der Wagen schiebt nicht mehr so stark und setzt sich auf der HA). Ist das ein Nockenwellensensor oder sollte ich mal die Kerzen erneuern?
- Helles Summen bei leichtem Gas geben (Benzinpumpe?)
- Vibrationen bzw. Brummen aus dem Fußraum (schon wieder der Benzindruckregler?)
Allgemein:
- Seitdem ich mit über viertel vollem Tank liegen geblieben bin habe ich mich nicht mehr bis an die Reserve rangetraut sondern tanke verfrüht. Können die ganzen Sachen evtl. auf eine nicht richtig funktionierende Benzinpumpe zurückzuführen sein?
Ich habe echt keinen Bock nochmal so ne Stange Geld zu investieren. Mal ganz davon abgesehen dass es nicht sein kann, dass jetzt augenscheinlich die gleichen Probleme nach ca. 3500km wieder auftreten.
Bitte helft mir.
Grüße,
Sascha
Ach so, der Wagen hat jetzt ca 67.000 km au der Uhr.
Mittlerweile wurden, in mehreren Schritten und mit viel Nerven lassen die gesamte KGH in Kaltlandausführung sowie Öl- und alle Filter, ein neuer Nockenwelleneinlasssensor und ein Benzindruckregelventil im Wagen verbaut.
Alles Neuteile und bei einer autorisierten BMW-Werkstatt (ehemaliger BMW-Lizenzhändler).
Ihr könnt euch sicherlich denken, dass meine Freude gerade ins grenzenlose steigt wenn ich euch sage dass ich mittlerweile nicht mehr nur ein, sondern mehrere Geräusche habe:
Meist bei kaltem Motor:
- Hab ja ein Automatikgetriebe.. wenn ich anfahre und kurz darauf wieder anhalte (ca 30m) geht die Drehzahl erst nach einigen Sekunden im Stand auf den Normalstand. Man merkt auch deutlich dass das Getriebe dabei entlastet wird (Der Wagen schiebt nicht mehr so stark und setzt sich auf der HA). Ist das ein Nockenwellensensor oder sollte ich mal die Kerzen erneuern?
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Ich habe echt keinen Bock nochmal so ne Stange Geld zu investieren. Mal ganz davon abgesehen dass es nicht sein kann, dass jetzt augenscheinlich die gleichen Probleme nach ca. 3500km wieder auftreten.
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Ach so, der Wagen hat jetzt ca 67.000 km au der Uhr.
Mal ne Frage, damit man überhaupt weiß, was da genau getauscht wurde, was ist DISA und KGH ?
Disa ist eine Verstelklappe am Motor die die Menge der zugeführten Luft regelt. Sie öffnet ab ca 3100 u/min. Vollständig. Manchmal rasselt da das Lager beim e46
KGH ist die kurbelwellengehäuseentlüftung. Die kann schon mal zu gehn. Vor allem im Winter und bei häufiger Kurzstrecke, da sich eine Öl-Wass-Emulsion bildet. Abhilfe kann eine neue Kgh in Kaltlanausführung schaffen. Die ist besser isoliert und verringert zumindest diese Problematik.
KGH ist die kurbelwellengehäuseentlüftung. Die kann schon mal zu gehn. Vor allem im Winter und bei häufiger Kurzstrecke, da sich eine Öl-Wass-Emulsion bildet. Abhilfe kann eine neue Kgh in Kaltlanausführung schaffen. Die ist besser isoliert und verringert zumindest diese Problematik.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 71 Monaten
Konnte die Ursache für das Geräusch gefunden und behoben werden? Habe auch jetzt 2x in 2 Wochen ein komisches Geräusch gehabt...
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