Hallo,
habe seit ein paar Tagen ein Problem mit ner 316 Limo, BJ 97.
Nach dem Anlassen geht die Drehzahl ganz normal auf 750-800 und unmittel darauf schlagartig auf Null und die Kiste stirbt ab. Muss deshalb beim Anfahren immer etwas mehr Gas geben um ein Absterben zu vermeiden. Darüberhinaus ruckelt das Fahrzeug beim Anfahren im ersten Gang. Das Schalten in den zweiten Gang behebt das Problem, welches halt nur im ersten Gang besteht.
Zum Absterben im Leerlauf ... wenn ich mal ein paar Minuten gefahren bin pendelt sich der Leerlauf wieder ganz normal bei 750-800 ein und bleibt auch so. Leider kommt es auch manchmal vor, daß ab 120-130 km/h auf einmal der "Druck" beim Gasgeben ganz kurz nachlässt, als ob er für ne Sekunde in ein Loch fallen würde. Danach gehts aber wieder ganz normal.
Wegen dem Ruckeln im ersten Gang. Kupplung kann ausgeschlossen werden, da die neue noch nicht so lange drin ist.
Könnten die Zündkerzen die Ursache für beide Probleme sein? Werde mir auch mal den LMM vornehmen und da mal nachsehen.
Was noch auffällig ist: Die Auspuffgase stinken mehr als gewohnt nach Sprit.
Was könnte es noch sein ausser der Kerzen, LMM und evtl. der Lambdasonde? Benzinfilter?
Weiß jemand Rat? Wäre für jeden Tip dankbar.
Cu
YuT
Bearbeitet von: YuT am 23.02.2011 um 16:34:27
habe seit ein paar Tagen ein Problem mit ner 316 Limo, BJ 97.
Nach dem Anlassen geht die Drehzahl ganz normal auf 750-800 und unmittel darauf schlagartig auf Null und die Kiste stirbt ab. Muss deshalb beim Anfahren immer etwas mehr Gas geben um ein Absterben zu vermeiden. Darüberhinaus ruckelt das Fahrzeug beim Anfahren im ersten Gang. Das Schalten in den zweiten Gang behebt das Problem, welches halt nur im ersten Gang besteht.
Zum Absterben im Leerlauf ... wenn ich mal ein paar Minuten gefahren bin pendelt sich der Leerlauf wieder ganz normal bei 750-800 ein und bleibt auch so. Leider kommt es auch manchmal vor, daß ab 120-130 km/h auf einmal der "Druck" beim Gasgeben ganz kurz nachlässt, als ob er für ne Sekunde in ein Loch fallen würde. Danach gehts aber wieder ganz normal.
Wegen dem Ruckeln im ersten Gang. Kupplung kann ausgeschlossen werden, da die neue noch nicht so lange drin ist.
Könnten die Zündkerzen die Ursache für beide Probleme sein? Werde mir auch mal den LMM vornehmen und da mal nachsehen.
Was noch auffällig ist: Die Auspuffgase stinken mehr als gewohnt nach Sprit.
Was könnte es noch sein ausser der Kerzen, LMM und evtl. der Lambdasonde? Benzinfilter?
Weiß jemand Rat? Wäre für jeden Tip dankbar.
Cu
YuT
Bearbeitet von: YuT am 23.02.2011 um 16:34:27
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo YuT,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "316i - Motor geht aus, Leerlaufproblem, Ruckeln"!
Gruß
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Gruß
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hi, ist der Luftmassenmesser am Luftfilterkasten richtig eingesteckt? Bei mir war der mal nicht ganz drin dann hat ich auch Drehzahl Probleme und er ist immer im Leerlauf abgesoffen.
Mfg
Mfg
Falschluft!
Schlauch von Drosselklappe zum LMM wird unten eingerissen sein.
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Hallo,
hatte das gestern abend schon mal überprüft. Auch mal komplett abgemacht und wieder montiert. Kein Unterschied. Eigenartigerweise sah das Ding aus wie neu und war kein bißchen verschmutzt. Eingerissen ist auch nichts. Werd mal probeweise den LMM abstecken und schauen, ob es Unterschiede gibt.
Danke für eure Antworten.
Cu
YuT
EDIT:
Vielen Dank für euere Infos ...
Es ist doch der Faltenbalg. Ist mir heute erst aufgefallen, daß der zwei Risse hat. Entweder war ich blind, verblödet oder beides. Vorübergehend nur mal Klebeband fixiert und alles läuft wieder einwandfrei. Jetzt muss ein neuer her.
Weiß jemand, was das Ding bei BMW selbst kostet (ungefähr)? Finde nur bei Ebay was.
316i Limo, BJ. 97, Limo
Vielen Dank.
Cu
YuT
Bearbeitet von: YuT am 24.02.2011 um 07:18:02
hatte das gestern abend schon mal überprüft. Auch mal komplett abgemacht und wieder montiert. Kein Unterschied. Eigenartigerweise sah das Ding aus wie neu und war kein bißchen verschmutzt. Eingerissen ist auch nichts. Werd mal probeweise den LMM abstecken und schauen, ob es Unterschiede gibt.
Danke für eure Antworten.
Cu
YuT
EDIT:
Vielen Dank für euere Infos ...
Es ist doch der Faltenbalg. Ist mir heute erst aufgefallen, daß der zwei Risse hat. Entweder war ich blind, verblödet oder beides. Vorübergehend nur mal Klebeband fixiert und alles läuft wieder einwandfrei. Jetzt muss ein neuer her.
Weiß jemand, was das Ding bei BMW selbst kostet (ungefähr)? Finde nur bei Ebay was.
316i Limo, BJ. 97, Limo
Vielen Dank.
Cu
YuT
Bearbeitet von: YuT am 24.02.2011 um 07:18:02
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