Hallo liebes Forum!
Ich habe nun bereits schon seit Wochen hier rumgelesen wegen diesem besagtem Ölleck und auch schon sehr sehr viel gelernt. Jedoch kann ich das immernoch nicht mit meinem Ölleck gleichsetzen.
Folgendes ist die Geschichte:
Habe mir einen BMW e36 318i BJ. 06/96 mit 172t km gekauft, TÜV neu usw. War Scheintüv, spielt jetzt aber keine Rolle.
Nach zwei Tagen bermerkte ich dann, dass er Ölflecken auf dem Boden hinterlässt. Von vorne betrachtet tropft das Öl auf die linke Gummimanschette vom Lenkgetriebe und dann auf den Boden. Wenn ich von vorne auf den Motor gucke, ist vorne links ganz unten Öl zu sehen, sprich da in der Gegend wird er lecken. Habe auch schon gelesen, dass es die Stirnwand ist, vermutlich!
Habe das Auto dann meinem Mechaniker gegeben, der dieses Problem kennt und die Metall(!)Dichtung am Steuerkettenkasten gewechselt hat, hier ist aber ja die Rede von dieser Profildichtung soweit ich das verstanden habe. Ebenfalls sagte er mir, die Zylinderkopfdichtung müsste nicht gewechselt werden, da der Kopf gar nicht ab muss. Wahrscheinlich weil das wirklich der Fall bei dieser Metalldichtung ist, ich denke ihr wisst welche ich meine.
So schön so gut, nach weiteren zwei Tagen nachdem ich ihn wieder abgeholt habe, merkte ich das er immernoch Öl leckt. Wo ich ihn abgeholt habe, meinte mein Mechaniker er hätte ihn eine halbe Stunde laufen lassen und er hat kein Öl geleckt, Temperaturanzeige war auch in der Mitte, scheint also mit dem Laufen gestimmt zu haben.
Er vermutet jetzt über Ferndiagnose, dass es die Zylinderkopfdichtung ist. Glaube ich aber eher weniger. Habe hier mal versucht ein paar Bilder von der besagten Stelle zu machen, ist wie gesagt wenn man von vorne den Motor herunterschaut auf der linken Seite, diese Ecke. Ich muss dazu sagen, dass der Vorbesitzer wohl sehr viel mit Dichtmasse an dieser Stelle rumgeschmiert hat, mein Mechaniker hat diese Dichtmasse aber teils entfernt.
Hier die Bilder:
Ich hoffe ihr könnt mir konkret sagen wo er nun genau Öl leckt und welche Dichtung ist genau ist. Nicht das mein Mechaniker wieder die falsche Dichtung wechselt.
Evtl. wären Links für die Teile sehr hilfreich.
Bitte erschlagt mich nicht aufgrund des eröffnen dieses Threads, aber mir wurde bei meinem Problem leider wirklich noch nicht wirklich geholfen.
Grüße
Franjo
Ich habe nun bereits schon seit Wochen hier rumgelesen wegen diesem besagtem Ölleck und auch schon sehr sehr viel gelernt. Jedoch kann ich das immernoch nicht mit meinem Ölleck gleichsetzen.
Folgendes ist die Geschichte:
Habe mir einen BMW e36 318i BJ. 06/96 mit 172t km gekauft, TÜV neu usw. War Scheintüv, spielt jetzt aber keine Rolle.
Nach zwei Tagen bermerkte ich dann, dass er Ölflecken auf dem Boden hinterlässt. Von vorne betrachtet tropft das Öl auf die linke Gummimanschette vom Lenkgetriebe und dann auf den Boden. Wenn ich von vorne auf den Motor gucke, ist vorne links ganz unten Öl zu sehen, sprich da in der Gegend wird er lecken. Habe auch schon gelesen, dass es die Stirnwand ist, vermutlich!
Habe das Auto dann meinem Mechaniker gegeben, der dieses Problem kennt und die Metall(!)Dichtung am Steuerkettenkasten gewechselt hat, hier ist aber ja die Rede von dieser Profildichtung soweit ich das verstanden habe. Ebenfalls sagte er mir, die Zylinderkopfdichtung müsste nicht gewechselt werden, da der Kopf gar nicht ab muss. Wahrscheinlich weil das wirklich der Fall bei dieser Metalldichtung ist, ich denke ihr wisst welche ich meine.
So schön so gut, nach weiteren zwei Tagen nachdem ich ihn wieder abgeholt habe, merkte ich das er immernoch Öl leckt. Wo ich ihn abgeholt habe, meinte mein Mechaniker er hätte ihn eine halbe Stunde laufen lassen und er hat kein Öl geleckt, Temperaturanzeige war auch in der Mitte, scheint also mit dem Laufen gestimmt zu haben.
Er vermutet jetzt über Ferndiagnose, dass es die Zylinderkopfdichtung ist. Glaube ich aber eher weniger. Habe hier mal versucht ein paar Bilder von der besagten Stelle zu machen, ist wie gesagt wenn man von vorne den Motor herunterschaut auf der linken Seite, diese Ecke. Ich muss dazu sagen, dass der Vorbesitzer wohl sehr viel mit Dichtmasse an dieser Stelle rumgeschmiert hat, mein Mechaniker hat diese Dichtmasse aber teils entfernt.
Hier die Bilder:
Ich hoffe ihr könnt mir konkret sagen wo er nun genau Öl leckt und welche Dichtung ist genau ist. Nicht das mein Mechaniker wieder die falsche Dichtung wechselt.
Evtl. wären Links für die Teile sehr hilfreich.
Bitte erschlagt mich nicht aufgrund des eröffnen dieses Threads, aber mir wurde bei meinem Problem leider wirklich noch nicht wirklich geholfen.
Grüße
Franjo
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Razor1337,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "BMW e36 318i leckt an der Stirnwand Öl?"!
Gruß
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wird zu 99,99% die zur Seite des Zylinderkopfes liegende, waagerecht verlaufende Sitrndeckeldichtung (dort wo der obere und untere Stirndeckel aufeinandertreffen) sein.
Die Dichtung besteht aus 2 Teilen
Die vordere Dichtung lässt sich nur unter Demontage des Stirndeckels wechseln, die hintere Dichtung nur unter Demontage des Zylinderkopfes
Edit: Link
Bearbeitet von: E36-Freak am 15.02.2011 um 13:39:58
Die Dichtung besteht aus 2 Teilen
Die vordere Dichtung lässt sich nur unter Demontage des Stirndeckels wechseln, die hintere Dichtung nur unter Demontage des Zylinderkopfes
Edit: Link
Bearbeitet von: E36-Freak am 15.02.2011 um 13:39:58
Danke, kenne den Thread.
Also muss die zweiteilige Gummi Profildichtung gewechselt werden, wie sie dort gut sichtbar gezeigt wird?
Zylinderkopfdichtung muss dann zwangsweise ja auch noch, ärgerlich aber was solls.
Wie sieht es mit der Metalldichtung aus die vor einer Woche bereits gewechselt wurde, muss diese auch wieder neu?
Wo sehe ich denn auf meinen Bildern das es genau diese Dichtung ist? Sitzt diese besagte Profildichtung nicht obene am Motor? Weil obene ist er soweit trocken.
Also muss die zweiteilige Gummi Profildichtung gewechselt werden, wie sie dort gut sichtbar gezeigt wird?
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hallo,
also .. wie du genau fragst, solltest du erstmal ne motorwäsche machen
und die frontpartie des motors in einer waschbox säubern ... danach fah-
ren und dann prüfen, wo genau das öl rausgedrückt wird ! ... erst dann
weisste genau bescheid ... das sieht ja übelst aus - und genau WELCHE
(metall)dichtung wurden denn gewechselt (von deinem mechaniker ?) ...
wenn du den wagen von nem händler hast, dann MUSS der den schad-
en, bzw. die reparatur bezahlen ! (NACHBESSERUNG), ansonsten gäbe
es noch ein günstige möglichkeit, nämlich die leckage/n am stirndeckel
kasten mit einer sog. METALL-PASTE abzudichten, d.h. motorreinigung -
trocknen lassen - und dann diese alupaste auftragen/lassen - einwirk-
en lassen - und gut ist - kostet nur knapp 15 euro und hält, wenn es
denn gut gemacht ist wie neu (auch der tüv hat nichts dagegen) - good lack
also .. wie du genau fragst, solltest du erstmal ne motorwäsche machen
und die frontpartie des motors in einer waschbox säubern ... danach fah-
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www.verdeck-doc-e36.de
professionelle verdeckreparatur
und justage raum stuttgart/bawü
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hab genau das gleiche problem meiner verliert auch öl an derselben stelle im prinzip ist es eigentlich so das du der kettenkasten neu abgedichtet werden muss das geschieht bei meinem auch in der nächsten woche ist an sich nichts großes wurde mir gesagt mit 150 euro bin ich dabei :)
Jein....
es Kann die Kettenkastendichtung sein...
es Kann aber auch die von mir beschriebene Dichtung sein...ohne Demontage des Zylinderkopfes fängt das Ding (wenn nur vorne herum gewechselt) nach kurzer Zeit wieder an zu siffen an
es Kann die Kettenkastendichtung sein...
es Kann aber auch die von mir beschriebene Dichtung sein...ohne Demontage des Zylinderkopfes fängt das Ding (wenn nur vorne herum gewechselt) nach kurzer Zeit wieder an zu siffen an
Kopfdichtung neu, Ventildeckeldichtung...ALLES neu drin.
Sabbert immer noch an der gleichen Stelle wie bei dir..aber nur ganz minininininnininimal.
Glaub das bekommt man nie dicht^^
Sabbert immer noch an der gleichen Stelle wie bei dir..aber nur ganz minininininnininimal.
Glaub das bekommt man nie dicht^^
doch bekommt man...
richtiges Dichtmittel zwischen die Stoßstellen der Dichtungen, alles hunderprozentig sauber, dann klappts
richtiges Dichtmittel zwischen die Stoßstellen der Dichtungen, alles hunderprozentig sauber, dann klappts
Also sollte ich meinen Beamer erstmal einer Motorwäsche unterziehen, um wirklich 100%ig sicher sein zu können, welche Dichtung es nun genau ist.
Das werde ich dann wohl tun.
Diese Metalldichtungen werden es wohl gewesen sein. Link
Nr 25 und/oder 26. Welche er jetzt genau gewechselt hat weiß ich nicht, eine von denen auf jeden Fall, oder eben beide, so genau habe ich das nicht hinterfragt.
Könnt ihr mir anhand dieses Links evtl. genau sagen, welche Materialien ich nun benötige, wenn es die Dichtung sein sollte, von der e36-Freak redet?
Grüße
Das werde ich dann wohl tun.
Diese Metalldichtungen werden es wohl gewesen sein. Link
Nr 25 und/oder 26. Welche er jetzt genau gewechselt hat weiß ich nicht, eine von denen auf jeden Fall, oder eben beide, so genau habe ich das nicht hinterfragt.
Könnt ihr mir anhand dieses Links evtl. genau sagen, welche Materialien ich nun benötige, wenn es die Dichtung sein sollte, von der e36-Freak redet?
Grüße
moin,
mitunter leckt er aber auch am Ölfilterflansch, an der Dichtung Nr. 6 u. O Ring Nr. 5.
Link
Viel Erfolg
mitunter leckt er aber auch am Ölfilterflansch, an der Dichtung Nr. 6 u. O Ring Nr. 5.
Link
Viel Erfolg
Fahrzeug abgegeben
Zitat:
moin,
mitunter leckt er aber auch am Ölfilterflansch, an der Dichtung Nr. 6 u. O Ring Nr. 5.
Link
Viel Erfolg(Zitat von: Magger)
Ist das dieses runde Ding auf dem 2. Bild? Wie göttlich es einfach nur wäre, wenn er nun nur da Öl leckt! Ich würde mich so riesig freuen, da ich derzeit echt blank bin. :D
Wo kann man denn so eine Motorwäsche machen? Kenne mich da nicht aus, sorry.
Muss ich dafür in die Werkstatt oder gibt es extra solche Läden wo mein sein Auto aufbocken und von unten reinigen kann?
Grüße
hallo,
also nee .... es würde reichen, wenn du in einer waschbox, in der man
s/einen wagen selbst dampfstrahlen kann diese wäsche vornimmst .......
und wenn du in die knie gehst, dann kommste bei voll eingeschlagenen
lenkrad auch von unten an den motor ran ... zumindest im frontbereich
...
also nee .... es würde reichen, wenn du in einer waschbox, in der man
s/einen wagen selbst dampfstrahlen kann diese wäsche vornimmst .......
und wenn du in die knie gehst, dann kommste bei voll eingeschlagenen
lenkrad auch von unten an den motor ran ... zumindest im frontbereich
...
www.verdeck-doc-e36.de
professionelle verdeckreparatur
und justage raum stuttgart/bawü
professionelle verdeckreparatur
und justage raum stuttgart/bawü
Zitat:
hallo,
also nee .... es würde reichen, wenn du in einer waschbox, in der man
s/einen wagen selbst dampfstrahlen kann diese wäsche vornimmst .......
und wenn du in die knie gehst, dann kommste bei voll eingeschlagenen
lenkrad auch von unten an den motor ran ... zumindest im frontbereich
...(Zitat von: cabriofreek)
Okay das ist gut, dachte schon das man extra auf so eine Art Waschstrasse mit Hebebühne muss.
Könnte es denn auch sein, dass nur dieser Ölfilterflansch und Dichtring wie du das meintest defekt ist? Wenn ich mir das nämlich so betrachte, könnte es ja sehr wohl aus der Dichtung kommen.
Und in so fern mein Mechaniker gut gearbeitet hat, wovon man ausgehen kann da er VW-Meister ist und bei einem Bekannten einen Tag versetzt genau das selbe Problem behoben hat bei einem 316i und dieser kein Öl mehr leckt, könnte es gut sein. Er hat ja die Dichtung der Stirnwand gewechselt, diese Metalldichtung eben.
Das könnte auch der Grund gewesen sein, wieso der Vorbesitzer an der Stelle so mit Dichtmasse rumgeschmiert hat, wenn er nun an dieser Stelle eben aufgrund der neuen Dichtung wieder dicht ist.
Könnte das also auch einzig und allein an dem Ölfilterring und Flansch liegen?
Grüße
Wenn man Foto 2 (Aufnahme des Stirndeckels von oben zur Beifahrerseite) mit der Lage des Ölfilters (zur Fahrerseite) vergleicht, dann frag ich mich offengestanden, wie durch einen Defekt am Ölftilterring da das Öl hinkommen soll.
Mach den Motor wie der Cabriofreek es beschrieben hat vernünftig sauber und dann musst Du die Problemstellen beobachten.
iich tippe nach wie vor auf die geteilte Gummindichtung zwischen oberem und unterem Stirndeckel
Mach den Motor wie der Cabriofreek es beschrieben hat vernünftig sauber und dann musst Du die Problemstellen beobachten.
iich tippe nach wie vor auf die geteilte Gummindichtung zwischen oberem und unterem Stirndeckel
Okay, klingt plausibel.
Aber wo sitzt denn bitte diese besagte zweiteilige Gummidichtung von der du redest? Also wo liegt sie, um das mal anhand meiner Bilder festzuhalten.
Kann mit der Explosionszeichnung irgendwie nicht so viel anfangen.
Grüße
Aber wo sitzt denn bitte diese besagte zweiteilige Gummidichtung von der du redest? Also wo liegt sie, um das mal anhand meiner Bilder festzuhalten.
Kann mit der Explosionszeichnung irgendwie nicht so viel anfangen.
Grüße
Ja das weiß ich, aber wo seh ich bildlich wo diese Dichtung genau sitzt? Also anhand von meinen Bildern, so wie ich das dort sehe, kann ich die Stelle nicht zuordnen.
Auf meinem 2. Bild mittig rechts bei der Mutter guckt auch etwas schwarzes raus, könnte das die Dichtung sein? Oder gehört das so?
Grüße
Auf meinem 2. Bild mittig rechts bei der Mutter guckt auch etwas schwarzes raus, könnte das die Dichtung sein? Oder gehört das so?
Grüße
Die Dichtung kannst Du an der Seite wo die Zündkerzenreihe sitzt ertasten, einfach mit dem Finger dem Verlauf der vorderen, sichtbaren waagerechten Stirndeckeldichtung folgen.
Edit: hier mal ein Bild von oben, der rot markierte Teil (und die darüber befindliche 'Einfräsung bzw.Nut) zeigt den Sitz der "Problemdichtung", diese sitzt zwischen Block und Zylinderkopf und kann nur unter Demontage des Zylinderkopfes getauscht werden
[url=http://www.fotos-hochladen.net]
[/url]
Bearbeitet von: E36-Freak am 19.02.2011 um 16:01:05
Edit: hier mal ein Bild von oben, der rot markierte Teil (und die darüber befindliche 'Einfräsung bzw.Nut) zeigt den Sitz der "Problemdichtung", diese sitzt zwischen Block und Zylinderkopf und kann nur unter Demontage des Zylinderkopfes getauscht werden
[url=http://www.fotos-hochladen.net]
[/url]Bearbeitet von: E36-Freak am 19.02.2011 um 16:01:05
Okay, dann werde ich das gleich mal abtasten und berichten ob er dort ölverschmiert oder allgemein feucht ist.
Edit: So ich habe dort gerade abgetastet, dort war er aber nicht Öl verschmiert? Man kann ja auch im zusammengebautem Zustand sowieso nur bedingt prüfen, aber an dieser Stelle wie du sie markiert hast, war er nicht ölverschmiert oder sonstiges.
Was mir aber direkt ins Auge gestochen ist, dass die beiden Vorderen Schrauben am Kopf lose waren, die guckten schon raus und waren alles andere als angezogen!
Kann ich diese nun einfach mit einer Knarre wieder festziehen oder müssen diese mit einem bestimmten Drehmoment angezogen werden?
Sind diese beiden Schrauben hier, wie sie vorne am Öldeckel zu sehen sind!
Grüße
Bearbeitet von: Razor1337 am 19.02.2011 um 16:42:55
Edit: So ich habe dort gerade abgetastet, dort war er aber nicht Öl verschmiert? Man kann ja auch im zusammengebautem Zustand sowieso nur bedingt prüfen, aber an dieser Stelle wie du sie markiert hast, war er nicht ölverschmiert oder sonstiges.
Was mir aber direkt ins Auge gestochen ist, dass die beiden Vorderen Schrauben am Kopf lose waren, die guckten schon raus und waren alles andere als angezogen!
Kann ich diese nun einfach mit einer Knarre wieder festziehen oder müssen diese mit einem bestimmten Drehmoment angezogen werden?
Sind diese beiden Schrauben hier, wie sie vorne am Öldeckel zu sehen sind!
Grüße
Bearbeitet von: Razor1337 am 19.02.2011 um 16:42:55
sieht aus, als ob der Ölverlust aus der Ventildeckeldichtung kommt. Die Schrauben werden mit einem bestimmten Anzugsmoment befestigt (glaube es waren 35nm).
Edit: wenn die Schrauben nicht mehr festzuziehen gehen, ist das Gewinde im A.... und irgendjemand der hat hat sie überdreht :-( da gibt es aber Gewindreparatureinsätze für
Bearbeitet von: E36-Freak am 19.02.2011 um 18:37:25
Edit: wenn die Schrauben nicht mehr festzuziehen gehen, ist das Gewinde im A.... und irgendjemand der hat hat sie überdreht :-( da gibt es aber Gewindreparatureinsätze für
Bearbeitet von: E36-Freak am 19.02.2011 um 18:37:25
Zitat:
sieht aus, als ob der Ölverlust aus der Ventildeckeldichtung kommt. Die Schrauben werden mit einem bestimmten Anzugsmoment befestigt (glaube es waren 35nm).
Edit: wenn die Schrauben nicht mehr festzuziehen gehen, ist das Gewinde im A.... und irgendjemand der hat hat sie überdreht :-( da gibt es aber Gewindreparatureinsätze für
Bearbeitet von: E36-Freak am 19.02.2011 um 18:37:25(Zitat von: E36-Freak)
Nein nein, dass Bild ist nicht von mir, habe es aus der Anleitung genommen um zu zeigen welche Schrauben locker sind.
Heißt das also, dass ich sie unbedingt mit 35nm anziehen muss? Hat mich schon ziemlich verwundert das sie praktisch nur mit 1-2 Umdrehungen reingedreht waren. Glaube aber das sie einfach nicht richtig angezogen wurden und sich dann mit der Zeit gelöst haben.
Die Schrauben kann ich also gar nicht einfach nur mit der Knarre anziehen? Weil ich derzeit keinen Drehmomentschlüssel zur Hand habe. Würde es also was ausmachen wenn ich sie einfach mit einer normalen Knarre anziehen würde?
Grüße
Anzeige:
