Im September habe ich meinem Vadder einen 118d empfohlen mit 80tsd.km Laufleistung aus Firmenhand, den wir bei einem freien Händler gekauft haben.
Kaum wurde es kälter so ab Ende Oktober ließen sich 1.Gang und R-Gang sehr schwer bzw. gar nicht einlegen immer wenn der Motor noch kalt war, aber das auch so ca. die ersten 10Minuten Fahrt.
WIr waren bei BMW und die haben das Kupplungssystem entlüftet, Bremsflü gewechselt und diagnostiziert, dass die Kupplung defekt ist.
Nur, der Händler(ich glaube er ist ein ganz korrekter also nicht so ein schmieriger Araber der uns verscheissern will oder so) war da hat den Wagen probegefahren und meinte es kann nicht die Kupplung sein, weil sie nicht rutscht und er will sie nicht tauschen.
Da wir keine Rechtsschutz haben und mein Vadder keine Lust auf so Sperenzien hat wollen wir den jetzt auch nicht gleich verklagen, ausserdem meinte er dass da schon ne Lösung gefunden wird, aber er will halt die Kupplung net tauschen weil sie nicht rutscht und sich sonst alle Gänge schalten lassen.
Hat jemand ne Ahnung oder ein ähnliches Problem gehabt?
Könnten es kleinere Teile im Getriebe sein oder ist dasselbe Problem z.B. nach Kupplungstausch weggegangen?
Kaum wurde es kälter so ab Ende Oktober ließen sich 1.Gang und R-Gang sehr schwer bzw. gar nicht einlegen immer wenn der Motor noch kalt war, aber das auch so ca. die ersten 10Minuten Fahrt.
WIr waren bei BMW und die haben das Kupplungssystem entlüftet, Bremsflü gewechselt und diagnostiziert, dass die Kupplung defekt ist.
Nur, der Händler(ich glaube er ist ein ganz korrekter also nicht so ein schmieriger Araber der uns verscheissern will oder so) war da hat den Wagen probegefahren und meinte es kann nicht die Kupplung sein, weil sie nicht rutscht und er will sie nicht tauschen.
Da wir keine Rechtsschutz haben und mein Vadder keine Lust auf so Sperenzien hat wollen wir den jetzt auch nicht gleich verklagen, ausserdem meinte er dass da schon ne Lösung gefunden wird, aber er will halt die Kupplung net tauschen weil sie nicht rutscht und sich sonst alle Gänge schalten lassen.
Hat jemand ne Ahnung oder ein ähnliches Problem gehabt?
Könnten es kleinere Teile im Getriebe sein oder ist dasselbe Problem z.B. nach Kupplungstausch weggegangen?
Erfolg gibt dem Recht, der ihn hat
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Roughy,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "118d Schaltprobleme 1.Gang R-Gang"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "118d Schaltprobleme 1.Gang R-Gang"!
Gruß
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Es kann durchaus sein das Du ein neues Getriebe brauchst. Habt Ihr denn noch Garantie? Wenn Du den Wagen beim Bmw Händler gekauft hättest und Euro+ hättest wäre es mit dem Wechsel des Getriebes gar kein Problem (Kostentechnisch gesehen). Bei Bmw kostet ein neues Getriebe ohne Einbau zwischen 2000-2500€. Bei einer Freien Werkstatt oder einem Instandsetzer kostet es ca. 1000€.
Manchmal reicht es auch wenn Du einfach mal das Getreibeöl wechseln lässt.. Wenn die Gänge manchmal gar nicht rein gehen wollen hilft es auch noch einmal auszukuppeln oder erst in den 2. Gang zu schalten.
Manchmal reicht es auch wenn Du einfach mal das Getreibeöl wechseln lässt.. Wenn die Gänge manchmal gar nicht rein gehen wollen hilft es auch noch einmal auszukuppeln oder erst in den 2. Gang zu schalten.
Ein Nickerchen hinterm Lenkrad schützt vorm Älterwerden.
Nochmal auskuppeln hilft nicht, einlegen eines anderen Gangs oder rumrühren in de nanderen Gängen mit kurzem einkuppeln, lt. Händler Probefahrt ja, ich hab das noch nicht probiert.
Aber das kann ja nicht die Lösung sein, schliesslich haben wir für die Karre ja knapp 12tsd. geblecht, da hätte mei nVadder seinem E46 ja einen AT Motor gönnen können...
Der Wagen ist noch in den ersten Monaten der Gewährleistung und wir haben so ne komische Garantieversicherung aber die wollten die Kupplung nicht bezahlen und wenn dann zahlen die auch nur 70% der Teilekosten, nur da braucht man halt ne Diagnose für...
Aber das kann ja nicht die Lösung sein, schliesslich haben wir für die Karre ja knapp 12tsd. geblecht, da hätte mei nVadder seinem E46 ja einen AT Motor gönnen können...
Der Wagen ist noch in den ersten Monaten der Gewährleistung und wir haben so ne komische Garantieversicherung aber die wollten die Kupplung nicht bezahlen und wenn dann zahlen die auch nur 70% der Teilekosten, nur da braucht man halt ne Diagnose für...
Erfolg gibt dem Recht, der ihn hat
Zitat:
Nochmal auskuppeln hilft nicht, einlegen eines anderen Gangs oder rumrühren in de nanderen Gängen mit kurzem einkuppeln, lt. Händler Probefahrt ja, ich hab das noch nicht probiert.
Aber das kann ja nicht die Lösung sein, schliesslich haben wir für die Karre ja knapp 12tsd. geblecht
Das ist mir schon klar das dieses Auskuppeln und andere Gänge einlegen keine Lösung ist, aber ich habe dir ja das mit dem Getriebeöl noch geschrieben und im Notfall muss halt ein neues Getriebe rein.
Zitat:
Der Wagen ist noch in den ersten Monaten der Gewährleistung und wir haben so ne komische Garantieversicherung aber die wollten die Kupplung nicht bezahlen und wenn dann zahlen die auch nur 70% der Teilekosten, nur da braucht man halt ne Diagnose für...
Wenn Ihr keine richtige Garantie bzw. Euro+ habt, dann seit froh wenn die 70% übernommen werden. Eine Diagnose habt Ihr doch von Bmw bekommen?!
Und wenn keine Garantie dafür einspringt dann habt Ihr leider Pech gehabt, dann müsst Ihr das neue Getriebe eben aus eigener Tasche zahlen. Wenn das zu teuer ist dann kann man es ja auch bei einer Freien Werkstatt machen lassen. Daher ist es besser wenn man ein solches Auto bei Bmw kauft und dafür dann bei sowas keine Probleme hat wenn mal etwas ist mit dem Auto.
(Zitat von: Roughy)
[/quote]
Ein Nickerchen hinterm Lenkrad schützt vorm Älterwerden.
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