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Hallo Freunde,

ich habe ein anliegen. undzwar wurde meinem E39 vor einer Woche das Öl gewechselt, alle Filter ausgetauscht und neues 5W40 eingefüllt.

Doch seid diesem Ölwechel ist einfach nichts mehr wie früher.

Ich bin bisher in den Sitz gedrückt worden wenn ich aus dem Stand heraus z.B. Kickdown gedrückt habe, auch wenn ich das Pedal auf halb gedrückt hab, gab er einen vernünftigen Anzug, doch seid dem Ölwechsel will er nimmer so richtig.

Wollte einen Berg hoch und da hat er im unteren Drezahlbereich einfach keine Kraft, da merkt man es am auffälligsten...

Sobald der die 2500 - 3000U/min erreicht schießt er los wie eine Rakete, davor könnte ich aussteigen Pinkeln gehen und wieder einsteigen das Auto hätte sich nicht mehr als 50m voran bewegt...

Hatte jemand von euch schon einmal das Problem oder kann mir sagen wovon das kommen könnte?

Ich verzweifle. In der Steigung haben mich teilweise sogar kleine billige Toyota Puckups überholt, weil ich auch nicht ewig auf Vollpin stehen möchte oder auf Hohen Touren.

Hoffe einer von euch kann mir einen Tip geben wie ich den Fehler bekämpft bekomme.

Welcher Motor genau da drin steckt, außer dass es ein 525D mit 163Ps ist kann ich euch nicht sagen. Ich bin auch nicht mehr bei meinem Fahrzeug, dass haben meine Eltern im Urlaub und ich bin zurück geflogen letzte nacht.

Bevor die sich aber auf die Rückreise von 2000km machen wollte ich doch die sicherheit haben was es ist und wie man es beheben kann.

Danke euch schonmal im Voraus. Ihr seid Super :)

hast du den Ölwechsel gemacht?? oder in der Werkstatt?

Bist du sicher das auch das alte Öl aus dem Motor rausgelaufen ist?
und nicht nur das neue hinzu??

Bei meinem Bekannten wurde einfach die Ölmenge hinzugekippt,
und der hatte genau wie du die selben Anzeichen von der Leistungsseite
jedoch ging bei ihm noch die KAT Lampe an, jedoch weiß ich nicht ob der e39 sowas hat

Nee, Ölwechsel wurde in einer Werkstatt gemacht. War auch dabei und hab ja gesehen dass er auch das alte öl abgelassen hat :)

Hab auch schon mehrmals am Meßstab überprüft ob alles ok ist, und da sieht es danach aus. Die Ölmenge möchte ich somit ausschließen.

Aber danke schonmal für die Anregung.

Könnte das einen defekten LMM mit sich bringen? Oder dürfte er dann unabhängig von der drehzahl keine leistung haben!?

Ich verzweifle ^^

wenn es der HFM is, sollte eer allgeimein schlechter gehen..

Steck den HFM doch ma ab, dann läuft das Auto in nem Notprpgramm,
wenn er besser geht is er auf jedenfall defekt,
wenn sich nichts verändert denke ich war er auch defekt (bin mir da ber net 100pro sicher)....